Search

El crecimiento exponencial que se ha desarrollado en la ciudad de Bogotá, ha creado problemas dentro de la infraestructura vial, generando demoras en los trayectos de desplazamiento por las personas dentro de la ciudad, debido a esta problemática se ha pensado en el desarrollo de nuevas alternativas de transporte, la cual han sido bien recibidas por los capitalinos, observando el aumento del uso de bicicletas, scooter eléctrica, patinetas y patines, donde se evidencia la importancia de incentivar el desarrollo y la innovación de líneas urbanas de movilidad. A partir de esta problemática se busca generar una nueva alternativa de movilidad, desarrollando un beneficio para la población capitalina y dando apoyo a la descongestión infraestructural vial de la misma, en este caso se hizo el desarrollo de un scooter eléctrica a partir de las diferente necesidades que tenía la población, es decir se hizo un consenso mediante una encuesta, determinando cuales son los principales requerimientos que tienen los ciudadanos, siendo posible evidenciar, que la mayor consideración en requerimientos para esta aplicación en particular, se encuentra en el proceso de manufactura para su fácil uso , resistencia, y el diseño , para lo cual se priorizaron estas restricciones para seleccionar un material que facilite obtener los requerimientos en el proceso de desarrollo y construcción. Enfatizando esto se generaron alternativas de diseño y, de manera congruente, se escogió la más apta para los mismos. Para concluir se implementaron materiales como la bambusa “vittata” y materiales compuestos como lo fueron la fibra de carbono-resina, buscando así la mejor implementación de materiales nuevos para la aplicación de vehículos de movilidad alternativa, consiguiente a esto se hace la construcción del mismo, buscando generar un prototipo funcional, determinando así la viabilidad de construir una scooter eléctrica a partir de materiales naturales, es decir implementando la materia prima que es la bambusa, y permitiendo así mismo tener sus subsistemas electrónicos para el conjunto del prototipo. Se evidencio a partir de las pruebas de funcionalidad del scooter, hay un aumento de peso en su estructura, en su autonomía y velocidad, en comparación con el dispositivo estándar utilizado como referencia. Esto ayuda a la búsqueda de alternativas que simplifiquen los elementos de unión del sistema, la consecución de bambús más óptimos para la aplicación de futuros elementos en desarrollo, mejorando los resultados del mismo. The exponential growth that has developed in the city of Bogotá has created problems within the road infrastructure, generating delays in the travel of people within the city. Due to this problem, the development of new transport alternatives has been thought about, which have been well received by the capitalists, observing the increase in the use of bicycles, electric scooters, scooters and skates, where the importance of encouraging the development and innovation of urban mobility lines is evident. Based on this problem, we seek to generate a new mobility alternative, developing a benefit for the capital city population and supporting the road infrastructure decongestion of the same. In this case, an electric scooter was developed based on the different needs of the population, that is, a consensus was made through a survey, determining what are the main requirements that citizens have. It is possible to show that the greatest consideration in requirements for this particular application is found in the manufacturing process for its ease of use, strength, and design , for which these restrictions were prioritized to select material that facilitates obtaining the requirements in the development and construction process. Emphasizing this, design alternatives were generated and, congruently, the most suitable for them was chosen. To conclude, materials such as bamboo “vittata” and composite materials such as carbon fiber-resin were implemented, thus seeking the best implementation of new materials for the application of alternative mobility vehicles. Consequently, the construction of the same is done, seeking to generate a functional prototype, thus determining the feasibility of building an electric scooter from natural materials, i. e. implementing the raw material that is bamboo, and thus allowing to have its electronic subsystems for the whole prototype. As evidenced from the functionality tests of the scooter, there is an increase in weight in its structure, in its autonomy and speed, compared to the standard device used as a reference. This helps the search for alternatives that simplify the joining elements of the system, achieving more optimal bamboo for the application of future elements under development, improving the results of the same. Ingeniero Mecánico Pregrado

En el Ecuador, el Ministerio del Ambiente es el encargado de regular las descargas de efluentes líquidos residuales producidos por actividades humanas o industriales, en el caso de las industrias textiles tienen un alto impacto ambiental, debido al elevado consumo de agua y naturaleza de los diferentes contaminantes, haciendo énfasis en los colorantes. La fábrica de textiles Hilario ubicada en el cantón Guano, refleja esta problemática por lo cual es indispensable instalar un sistema de tratamiento de aguas residuales para evitar la contaminación del suelo y la consecuente disminución de su fertilidad en el área donde se descarga el efluente, mismo que erradamente es utilizado como agua para riego de la vegetación circundante a la planta de producción. Se propone un diseño de PTAR, el cual inicia con la medición del caudal y un muestreocompuesto del agua residual proveniente de los dos tipos de tela que se procesan: poliéster y poli algodón,se conoce la calidad del agua mediante una caracterización físico química y a partir de estos resultados sedetermina que únicamente el agua del proceso de poli algodón, presenta valores elevados en parámetroscomo: Sólidos Disueltos Totales (SDT), Color, DBO, DQO, Tensoactivos y Metales Pesados. Las pruebas detratabilidad nos orientan a la selección del sistema de tratamiento más adecuado, que constará de tratamientos físico-químicos como: coagulación-floculación, sedimentación, filtración y cloración. In Ecuador, the Ministry of the Environment is in charge of regulating the discharges of residual liquid effluents produced by human or industrial activities, in the case of textile industries they have a high environmental impact, due to the high water consumption and nature of the different pollutants, emphasizing dyes. The textile factory Hilario located in the Guano canton, reflects this problem, which is why it is essential to install a wastewater treatment system to avoid soil contamination and the consequent decrease of its fertility in the area where the effluent is discharged. Which is mistakenly used as water to irrigate the vegetation surrounding the production plant. A PTAR design is proposed, which starts with the flow measurement and a composite sample of the wastewater coming from the two types of fabric that are processed: polyester and poly cotton, the water quality is known by a physical chemical characterization and From these results it is determined that only the water of the poly cotton process, presents high values in parameters such as: Total Dissolved Solids (TDS), Color, BOD, COD, Surfactants and Heavy Metals. The treatability tests guide us to the selection of the most appropriate treatment system, which will consist of physical-chemical treatments such as: coagulation-flocculation, sedimentation, filtration and chlorination.

In this work, composite materials with polylactic acid matrix were made, varying the percentages of cashew shell particles 0.5%, 1% and 2% using the fused deposition molding (FDM) technique; The cashew shells were dried at 250ºC and crushed mechanically, using particles with a size smaller than 63 um to manufacture them. Polylactic acid and cashew shells were characterized by FTIR, scanning electron microscopy, thermogravimetric analysis, lignocellulosic analysis, and for the composite materials obtained, mechanical tests were carried out to obtain tensile and flexural mechanical properties according to ASTM D638 and ASTM D790 standards, In addition to the analyzes of the fractures obtained in each test. It was found that the shell has the presence of hemicellulose, cellulose and lignin, in addition to other minerals present in smaller quantities. The drying process at 250ºC managed to eliminate the anacardic acid present in the cashew shell. It was evidenced that the composite materials with 0.5% cashew shell particles had higher values of modulus of elasticity and tensile strength, however, in the yield stress, the 1% composite materials presented the highest properties. On the other hand, in bending, an increase in bending resistance was observed as the percentage of added particles increased. RESUMEN ...................................................................................................................... 7 ABSTRACT..................................................................................................................... 8 1. Capítulo I. Descripción del trabajo de investigación .......................................... 9 1.1. INTRODUCCIÓN............................................................................................................9 1.2. Objetivos. .......................................................................................................................11 1.2.1. Objetivo general................................................................................................................ 11 1.2.2. Objetivos específicos. ...................................................................................................... 11 1.3. Estructura de la tesis....................................................................................................12 1.4. Revisión de literatura....................................................................................................13 1.4.1. Materiales compuestos.................................................................................................... 13 1.4.2. Marañón (Anacardium Occidentale).............................................................................. 14 1.4.3. Moldeo por deposición fundida (FDM) .......................................................................... 18 1.5. Trabajos derivados .......................................................................................................22 2. Capítulo II. DISEÑO DE EXPERIMENTOS............................................................23 2.1. Materiales y métodos ...................................................................................................23 2.1.1. Hipótesis............................................................................................................................. 23 2.1.2. Universo ............................................................................................................................. 23 2.1.3. Variables ............................................................................................................................ 23 2.1.4. Recolección de datos....................................................................................................... 24 3. Capítulo III: Caracterización de materiales .........................................................27 3.1. Introducción ...................................................................................................................27 3.2. Materiales y métodos. ..................................................................................................28 3.3. Resultados.....................................................................................................................30 3.4. Conclusiones .................................................................................................................40 4. Capítulo IV. Obtención de filamentos..................................................................41 4.1. Introducción. ..................................................................................................................41 4.2. Materiales y métodos. ..................................................................................................42 4.3. Resultados .....................................................................................................................43 4.4. Conclusiones .................................................................................................................49 5. Capítulo V. Obtención de Materiales compuestos .............................................50 5.1. Introducción ...................................................................................................................50 5.2. Materiales y métodos. ..................................................................................................51 5.3. Resultados .....................................................................................................................54 5.4. Conclusiones .................................................................................................................58 6. Capítulo VI. Medición de propiedades mecánicas .............................................59 6.1 Introducción ...................................................................................................................59 6.2.1. Ensayo de tensión ................................................................................................................ 59 6.2.2. Ensayos de flexión................................................................................................................ 60 6.3. Resultados ........................................................................................................................61 6.4. Conclusiones ....................................................................................................................77 7. Conclusiones Generales y futuros trabajos .......................................................78 7.1. Futuros trabajos. ...........................................................................................................78 8. Bibliografía.............................................................................................................80 9. Anexos ...................................................................................................................88 En este trabajo se realizaron materiales compuestos con matriz de ácido poliláctico variando los porcentajes de partículas de cáscara de marañón 0.5%, 1% y 2% mediante la técnica de moldeo por deposición fundida (FDM); las cáscaras de marañón fueron secadas a 250ºC y trituras de forma mecánica utilizando para la fabricación de estos mismo, las partículas con tamaño menor de 63 um. El ácido poliláctico y las cáscaras de marañón fueron caracterizados mediante FTIR, microscopia electrónica de barrido, análisis termogravimétrico, análisis lignocelulósicos y para los materiales compuestos obtenidos se desarrollaron ensayos mecánicos para obtener propiedades mecánicas a tensión y flexión acorde a las normas ASTM D638 y ASTM D790, además de los análisis de las fracturas obtenidas en cada ensayo. Se encontró que la cáscara tiene presencia de hemicelulosa, celulosa y lignina, además de otros minerales presentes en menor cantidad, El proceso de secado a 250ºC logró eliminar el ácido anacárdico presente en la cáscara de marañón. Se evidenció que los materiales compuestos con 0.5% de partículas de cáscaras de marañón tuvieron mayores valores de módulo de elasticidad y resistencia a tensión, no obstante, en el esfuerzo a fluencia los materiales compuestos de 1% presentaron las mayores propiedades. Por su parte en flexión se vio un incremento en la resistencia a flexión a medida que se aumentaba el porcentaje de partículas añadidas. Maestría Magíster en Ingeniería Mecánica Trabajos de Investigación y/o Extensión

El material creado es una matriz de base polimérica, sobre el cual se han hecho una serie de pruebas para ver su adaptabilidad al terreno de la construcción, utilizándolo a modo de aislante térmico. Su principal objetivo ha sido ser un aislante térmico de diferentes superficies, y se han realizado varias pruebas para ver su utilidad durante su tiempo de servicio. El desarrollo de este material se ha hecho a través de materiales de fácil obtención, con los que se buscaba obtener un material de calidad media, ecológico y duradero, que se pudiese aplicar en diferentes campos con facilidad. Esto lo hemos conseguido gracias a la utilización de polímeros.

[ES] Este trabajo de fin de grado se realizará el análisis de diferentes maquinas de ensayos de fatiga, valorando concepto el modo de funcionamiento, el sistema de control de desplazamiento, el sistema de sujeción, etc. Se realizará el diseño de una máquina incluyendo análisis numérico, cálculos cinemáticos y de tensión para ensayar materiales compuestos de fibras, controlada mediante un movimiento axial. Se realizarán los cálculos y se preparará toda la documentación técnica necesaria., [EN] This final degree project will analyse different fatigue testing machines, assessing the concept of the operating mode, the displacement control system, the gripping system, etc. The design of a machine will be carried out, including numerical analysis, kinematic and stress calculations for testing fibre composite materials, controlled by means of an axial movement. Calculations will be carried out and all the necessary technical documentation will be prepared.

Plaster is one of the most used and studied materials in the building process. This paper shows the result of the characterisation of a new plaster-based material enlightened and reinforced with polymers and end-of-life tyres’ recycled materials. As far as end-of-life tyres are a common waste item, this paper offers new recycling possibilities, as well as significant improvements in new building materials. Mechanical, thermal conductivity, sound absorption, fire reaction and environmental impact are studied and analysed. Three different end-of-life tyres’ recycled materials are used, two size rubber and textile fibres. A significant density reduction up to 17% was achieved mainly due to end-of-life materials lower density. Two thermal conductivity measurement methods, heat flux meter and guarded hot plate, were conducted and then compared. A 20% improvement with respect to the reference was achieved in those samples with textile fibre. The two methods’ measurements got a 1% difference in all samples analysed except textile fibre. Thus, this allowed to validate these methods and assure these measurements. Sound absorption was also measured. These materials reached α = 0.32 in high frequencies. Performance in low frequencies were lower. Fire tests led to no ignition results and no fire propagation. Finally, a basic global warming potential impact study based on environmental product declaration (EPD) is conducted. The most relevant result of this study is the potential 20–34% reduction of CO2 emissions with the elaboration of these composites.

[ES] En este proyecto se ha buscado comprobar las supuestas ventajas en el comportamiento estructural que ofrece el uso de materiales compuestos en una industria como la aeronáutica, concretamente en los elementos que componen el ala. En primer lugar, se definirán los parámetros y componentes típicos que caracterizan un ala para poder llevar a cabo un modelo de esta. Se optará por utilizar una serie de medidas usuales en un ala genérica de aviación civil para poder diseñar un modelo CAD tridimensional que constará de revestimiento, costillas, largueros y rigidizadores. Para esta labor se hará del software de diseño asistido por ordenador CatiaV5. Una vez realizado dicho modelo, se exportará en un formato compatible con un programa de análisis estructural. En este caso se utilizará ANSYS Clásico o APDL. Las correspondientes líneas, áreas, volúmenes y demás elementos serán importadas en dicho software, donde se modificará cuidadosamente el modelo hasta conseguir una continuidad total entre sus elementos. Una vez estructurado el modelo, se estudiarán dos casos. El primero consistirá en un ala constituida de los materiales metálicos más comúnmente utilizados en la industria mientras que en el segundo se sustituirán ciertos elementos metálicos por materiales compuestos típicamente utilizados. En ambos modelos se mallará de forma adecuada acorde a lo requerido por el modelo y se definirán detalladamente las condiciones de contorno básicas a las que se ve sometida un ala. Las cargas fundamentales que se van a utilizar serán las cargas aerodinámicas variables (aplicadas mediante un método de segmentación), el peso del combustible de los depósitos del ala y las cargas del propulsor. Finalmente, obtenidos los resultados se compararán los valores obtenidos en cada modelo para comprobar las mejoras conseguidas gracias al material compuesto, [EN] This project has sought to verify the supposed advantages in structural behaviour offered by the use of composite materials in the aeronautical industry, specifically in the elements that make up the wing. First of all, the typical parameters and components that characterize a wing will be defined in order to carry out a model of it. It will be decided to use a series of usual measures in a generic civil aviation wing to be able to design a three-dimensional CAD model that will consist of skin, ribs, spars and stiffeners. For this task, the CatiaV5 computer-aided design software will be used. When the model is made, it will be exported in a format compatible with a structural analysis program. In this case ANSYS Classic or APDL will be used. The corresponding lines, areas, volumes and other elements will be imported into this software, where the model will be carefully modified until total continuity between its elements is achieved. Once the model is structured, two cases will be studied. The first will consist of a wing made of the most commonly used metallic materials in the industry, whereas in the second some metallic elements will be replaced by typically used composite materials. In both models, it will be meshed appropriately according to what is required by the model and the basic boundary conditions which a wing is subjected will be defined in detail. The fundamental loads to be used will be the variable aerodynamic loads (applied using a segmentation method), the fuel weight of the wing tanks, and the propellant loads. Finally, when the results have been obtained, the values obtained in each model will be compared to check the improvements achieved thanks to the composite material

Con motivo de reducir la masiva contaminación de la industria de construcción, el siguiente trabajo presenta la producción de materiales alternativos e innovadores que sirven de sustitutos a los honeycomb de aluminio para distintos refuerzos estructurales. Logramos con esto transformar la industria en un sector más sostenible, a partir de materiales que son obtenidos y fabricados con facilidad para ser viables incluso en partes del mundo donde los recursos son escasos. Hemos determinado mediante diferentes ensayos que sus propiedades mecánicas les permiten ser adecuados para introducirse en la construcción.

[ES] En el presente Trabajo Fin de Máster se ha implementado un modelo numérico, mediante el trabajo conjunto de los softwares Matlab y Abaqus. Dicho modelo se utilizará para realizar un estudio paramétrico de las diferentes variables que puedan afectar a incrementar el daño en la zona afectada por dicho defecto. Las probetas se someterán a cargas de tracción para estudiar su distribución de tensiones ante dicha situación. Con la implementación de esta herramienta, se podrá verificar si los laminados que presenten tal defecto pueden ser utilizados para desempeñar la función para la cual han sido diseñado o si por el contrario, deberían ser desechados o utilizados en otras aplicaciones donde su estado tensional no sea tan crítico., [EN] Composite materials manufactured by RTM (Resin Transfer Molding) can present a frequent defect such as the fiber waviness. This defect usually appears during the resin curing stage and is produced by an incorrect pressure during the filling of the mold with the resin. In the present Master's Final Project, the implementation of a numerical model is presented, implemented through the Matlab and Abaqus softwares. This model allows a parametric study of the different variables that may affect, in terms of damage, a composite material specimen with a localized fiber waviness defect caused by the manufacturing process. The specimens will be subjected to tensile loads to study their behavior in this situation. With the implementation of this tool, it will be possible to verify if laminates that present such a defect can be used to perform the function for which they have been designed or if, on the contrary, they should be discarded or used in other applications where their stress state is not so critical.

[ES] Ziur Composites es una empresa del sector del material compuesto que diseña y fabrica elementos estructurales de diferentes tipos, todos a partir de materiales compuestos de matriz polimérica. Es una empresa pequeña y de reciente creación que cuenta con el apoyo de un grupo empresarial grande y consolidado. El objetivo de este proyecto es el estudio y análisis de los problemas principales de la empresa derivados, en gran parte, de su inexperiencia. De esta manera, se espera localizar las acciones más relevantes para poder solventar las dificultades más urgentes de la empresa. Tanto el análisis como las propuestas se harán con un enfoque Lean y basados en la norma ISO 9001, uno de los requerimientos principales de la empresa a la hora de realizar este proyecto. Por ello, se orientará a la empresa en la implantación de la mejora continua y qué acciones se deben llevar a cabo para instaurarla y mantenerla. El proyecto está dividido en una memoria de nueve capítulos, un presupuesto, un anexo a la memoria y planos. La memoria inicia con una introducción al propio proyecto y a la empresa. Continua con la creación del marco teórico de referencia para el proyecto. A continuación, se analiza la situación actual de la empresa y las mejoras posibles. Este análisis da pie al desarrollo del proyecto en el que se plantea como llevar a cabo algunas de las acciones, como son, la estructuración del OHP, la creación de un procedimiento de producción adaptado a la ISO 9001 y un análisis SMED de la máquina principal. Finalmente, se presentan las conclusiones del proyecto y la bibliografía utilizada., [CA] Ziur Composites és una empresa del sector del material compost que dissenya i fabrica elements estructurals de diferents tipus, tots a partir de materials compostos de matriu polimèrica. És una empresa petita i de recent creació que compta amb el suport d'un grup empresarial gran i consolidat. L'objectiu d'aquest projecte és l'estudi i anàlisi dels problemes principals de l'empresa derivats, en gran part, de la seua inexperiència. D'aquesta manera, s'espera localitzar les accions més rellevants per a poder resoldre els dificultats més urgents de l'empresa. Tant l'anàlisi com les propostes es faran amb un enfocament Lean i basades en la norma ISO 9001, un dels requisits principals de l'empresa a l'hora de realitzar aquest projecte. Per això, s'orientarà a l'empresa en la importància de la millora contínua i qué accions es deuen dur a terme per instaurar-la i mantenir-la. El projecte està dividit en una memòria de nou capítols, un pressupost, un annex a la memòria i plànols. La memòria inicia amb una introducció al mateix projecte i a l'empresa. Continua amb la creació del marc teòric de referència per al projecte. A continuació, s'analitza la situació actual de l'empresa i les millores possibles. Aquesta anàlisi dona peu al desenvolupament del projecte en el qual es planteja com dur a terme algunes de les accions, com són, l'estructuració de l'OHP, la creació d'un procediment de producció adaptat a l'ISO 9001 i un anàlisi SMED de la màquina principal. Finalment, es presenten les conclusions del projecte i la bibliografia utilitzada., [EN] Ziur Composites is a company in the composite material sector that designs and manufactures different types of structural elements, all based on polymer matrix composite materials. It is a small and young company supported by a large, consolidated business group. The aim of this project is to study and analyse the company's main problems, largely due to its inexperience. In this way, it is expected to identify the most relevant actions to be able to solve the company's most urgent difficulties. Both the analysis and the proposals will be carried out with a Lean approach and based on the ISO 9001 standard. This is one of the main requirements of the company when carrying out this project. Therefore, the company will be guided in the implementation of continuous improvements and which actions need to be carried out in order to establish and maintain it. The project is divided into a nine-chapter report, a budget, an appendix to the report and plans. The report begins with an introduction to the project itself and the company. It continues with the creation of the theoretical frame of reference for the project. This is followed by an analysis of the current situation of the company and possible improvements. This analysis leads to the development of the project in which it is proposed how to carry out some of the actions, such as the structuring of the OHP, the creation of a production procedure adapted to the ISO 9001 standard and a SMED analysis of the main machine. Finally, the conclusions of the project and the bibliography used are presented.

There is a growing interest in multifunctional composites and in the identification of novel applications for recycled materials. In this work, the design and fabrication of multiple particle-loaded polymer composites, including micronized rubber from end-of-life tires, is studied. The integration of these composites as part of ultrasonic transducers can further expand the functionality of the piezoelectric material in the transducer in terms of sensitivity, bandwidth, ringing and axial resolution and help to facilitate the fabrication and use of phantoms for echography. The adopted approach is a multiphase and multiscale one, based on a polymeric matrix with a load of recycled rubber and tungsten powders. A fabrication procedure, compatible with transducer manufacturing, is proposed and successfully used. We also proposed a modelling approach to calculate the complex elastic modulus, the ultrasonic damping and to evaluate the relative influence of particle scattering. It is concluded that it is possible to obtain materials with acoustic impedance in the range 2.35–15.6 MRayl, ultrasound velocity in the range 790–2570 m/s, attenuation at 3 MHz, from 0.96 up to 27 dB/mm with a variation of the attenuation with the frequency following a power law with exponent in the range 1.2–3.2. These ranges of values permit us to obtain most of the material properties demanded in ultrasonic engineering., This research was funded by Ministerio de Economía y Competitividad (DPI2016-78876-R and MAT2017-87204-R), CSIC (201860E045) and Signus Ecovalor, S.L. Author J.L.V. is member of the SusPlast platform of CSIC

[ES] Actualmente, el desarrollo tecnológico de muchas industrias está muy relacionado con el avance de los materiales compuestos. Desde hace varias décadas, ha habido una demanda creciente de materiales más rígidos y resistentes, que permitieran al mismo tiempo reducir el peso de los componentes. Eran tantos los requisitos necesarios para cubrir las necesidades, que se pensó en combinar materiales con diferentes propiedades para poder satisfacerlas. Por ello, los materiales compuestos se presentan como una gran alternativa gracias a su bajo coste y sus altas propiedades mecánicas. Este proyecto se centra en la caracterización de materiales laminados de fibra de carbono con y sin defectos de ondulación mediante técnicas ópticas. Para ello, se estudiarán las deformaciones y los desplazamientos que sufrirán diferentes probetas fabricadas con diferentes orientaciones. Se ensayarán laminados orientadas a 0º, 90º y 45º, y se obtendrán las propiedades mecánicas correspondientes a cada una. A continuación, mediante la Teoría Clásica de Laminados (TCL) se predecirán las propiedades aparentes del material para posteriormente validar los resultados experimentales. Durante los ensayos se aplicará una técnica óptica denominada DIC (Digital Image Correlation), que consiste en la medición óptica del desplazamiento que sufre la probeta, para posteriormente obtener mediciones precisas de la deformación de la probeta. Para este estudio, se tendrán en cuenta laminados que no presentan defectos, y laminados que presentan defectos de ondulación fuera del plano de las láminas CFRP (Carbon Fiber Reinforced Polymer) que conforman el material. Este defecto es común durante la fabricación de este tipo de materiales debido a la introducción de la resina a alta presión, produciendo el arrugamiento de las láminas. Las ondulaciones actúan como concentradores de tensiones y pueden afectar considerablemente la vida en servicio del material si no se detectan adecuadamente., [CAT] Actualment, el desenvolupament tecnològic de moltes indústries està molt relacionat amb l'avanç dels materials composts. Des de fa diverses dècades, hi ha hagut una demanda creixent de materials més rígids i resistents, que permetessin al mateix temps reduir el pes dels components. Eren tants els requisits necessaris per a cobrir les necessitats, que es va pensar a combinar materials amb diferents propietats per a poder satisfer-les. Per això, els materials composts es presenten com una gran alternativa gràcies al seu baix cost i les seves altes propietats mecàniques. Aquest projecte se centra en la caracterització de materials laminats de fibra de carboni amb i sense defectes d'ondulació mitjançant tècniques òptiques. Per a això, s'estudiaran les deformacions i els desplaçaments que sofriran diferents provetes fabricades diferents orientacions. S'assajaran laminats orientats a 0°, 90º i 45º, i s'obtindran les propietats mecàniques corresponents a cadascuna. A continuació, mitjançant la Teoria Clàssica de Laminatges (TCL) es previndran les propietats aparents del material per a posteriorment validar els resultats experimentals. Durant els assajos s'aplicarà una tècnica òptica denominada DIC (Digital Image Correlation), que consisteix en el mesurament òptic del desplaçament que sofreix la proveta, per a posteriorment obtenir mesuraments precisos de la deformació de la proveta. Per a aquest estudi, es tindran en compte laminats que no presenten defectes, i laminatges que presenten defectes d'ondulació fora del pla de les làmines CFRP (Carbon Fiber Reinforced Polymer) que conformen el material. Aquest defecte és comú durant la fabricació d'aquesta mena de materials a causa de la introducció de la resina a alta pressió, produint l’arrugament de les làmines. Les ondulacions actuen com a concentradors de tensions i poden afectar considerablement la vida en servei del material si no es detecten adequadament., [EN] Today, the technological development of many industries is closely related to the advancement of composite materials. For several decades, there has been an increasing demand for stiffer and stronger materials, which at the same time allow the weight of the components to be reduced. The requirements to meet these needs were so great that the idea was to combine materials with different properties in order to satisfy them. Composite materials are therefore presented as a great alternative thanks to their low cost and high mechanical properties. This project focuses on the characterization of carbon fiber laminates with and without corrugation defects using optical techniques. To this end, the deformations and displacements undergone by different specimens manufactured in different orientations will be studied. Laminates oriented at 0º, 90º and 45º will be tested, and the mechanical properties corresponding to each one will be obtained. Then, by means of the Classical Lamination Theory (CLT), the apparent properties of the material will be predicted in order to validate the experimental results. During the tests, an optical technique called DIC (Digital Image Correlation) will be applied, which consists of the optical measurement of the displacement suffered by the specimen, in order to subsequently obtain precise measurements of the specimen deformation. For this study, laminates with no defects will be considered, and laminates with out-ofplane waviness defects in the CFRP (Carbon Fiber Reinforced Polymer) sheets that make up the material. This defect is common during the manufacture of this type of material due to the introduction of the resin at high pressure, producing the wrinkling of the sheets. The corrugations act as stress concentrators and can considerably affect the service life of the material if they are not properly detected.