Coppieters, Yves, Kpozèhouen, Alphonse, Kirakoya, Fati, Paul, Elisabeth, Lagarde, Emmanuel, Glèlè-Ahanhanzo, Yolaine, Sossa, Olivier, Bonnet, Emmanuel, Hounkpe, Adodo Bella, Coppieters, Yves, Kpozèhouen, Alphonse, Kirakoya, Fati, Paul, Elisabeth, Lagarde, Emmanuel, Glèlè-Ahanhanzo, Yolaine, Sossa, Olivier, Bonnet, Emmanuel, and Hounkpe, Adodo Bella
RésuméIntroductionLes accidents de la route (AR) sont classés comme huitième cause de décès à l’échelle mondiale. A cause de leur forte charge de mortalité et de morbidité, ils constituent l’une des priorités en terme de santé publique selon l’Organisation Mondiale de la Santé qui préconise, avec la communauté internationale, un ensemble de mesures à mettre en œuvre afin de les prévenir. Le Bénin, pays d’Afrique, continent faisant la plus lourde tribu des décès et invalidités dus aux AR, n’échappe pas à ce phénomène. Il est caractérisé par la prédominance des usagers à deux roues qui représentent plus de la moitié des victimes blessées ou décédées. Conformément aux recommandations internationales, des interventions sont mises en œuvre dans le pays pour lutter contre ce fléau. Cette recherche vise à évaluer l’efficacité de ces interventions de sécurité routière mises en œuvre au Bénin. MéthodesPour atteindre cet objectif, quatre études d’observation, une d’intervention et une revue systématique ont été réalisées avec des approches d’analyse qualitative et quantitative. La revue systématique a décrypté les interventions de sécurité routière mises en œuvre en Afrique et leur efficacité en exploitant des bases de données électroniques. L’analyse qualitative a consisté en un dépouillement de documents de la littérature grise et en l’analyse de contenu thématique des données d’entretien suivi d’une triangulation entre les deux. Quant à l’analyse quantitative, elle a été réalisée grâce au logiciel Stata 15 avec pour chaque étude des descriptions de variables, des croisements à la recherche d’associations statistiques et une modélisation par une régression logistique binaire ou un modèle paramétrique linéaire d’estimation des différences. Résultats Les résultats ressortent une forte volonté politique pour la sécurité routière mais il y a une insuffisance des interventions mises en œuvre, du financement, de la coordination, du système de surveillance des accidents et traumat, IntroductionRoad traffic injuries (RTI) are ranked as the eighth leading cause of death worldwide. Because of their high mortality and morbidity burden, they constitute one of the priorities in terms of public health according to the World Health Organisation, which recommends, with the international community, a set of measures to be implemented in order to prevent them. Benin, an African country, continent with the highest burden of death and disability due to AR, is not immune to this phenomenon. It is characterised by the predominance of two-wheeled users, who account for more than half of the victims injured or killed. In accordance with international recommendations, interventions are implemented in the country to fight against this scourge. This research aims to evaluate the effectiveness of these road safety interventions implemented in Benin.MethodsTo achieve this objective, four observational studies, one intervention study and one systematic review were conducted using qualitative and quantitative analysis approaches. The systematic review deciphered road safety interventions implemented in Africa and their effectiveness by exploiting electronic databases. The qualitative analysis consisted of a review of grey literature and thematic content analysis of interview data followed by triangulation between the two. The quantitative analysis was carried out using Stata 15 software, with variable descriptions for each study, cross-tabulations in search of statistical associations and modelling using binary logistic regression or a parametric linear difference estimation model. Results The results show that there is a strong political will for road safety but the interventions implemented, the funding, the coordination, the accident and trauma surveillance system, the referral systems and the care of trauma victims are insufficient. Two-wheeled trauma victims not wearing helmets were found to be 3.8 times more likely to suffer head injuries and those driv, Doctorat en Sciences de la santé Publique, info:eu-repo/semantics/nonPublished