Search

Število avtomobilov se je v Sloveniji v zadnjih petdesetih letih petkrat povečalo, čemur so mesta sledila s povečevanjem parkirne ponudbe. Velenje od preostalih mest v tem ni drugačno. Ker se vsaka vožnja z avtomobilom začne in konča na parkirnem mestu, se lahko z upravljanjem parkiranja zagotovi bolj raznoliko ponudbo javnih prostorov, boljšo dostopnost mestnih središč za vse oblike mobilnosti, vključno z avtomobili, cenejše cene in najemnine nepremičnin, boljše lokalno gospodarstvo in nenazadnje manjše onesnaževanje. Parkirna situacija se lahko izboljša tako z organizacijskimi in infrastrukturnimi kot ozaveščevalnimi ukrepi, do najprimernejših ukrepov pa lahko privede le dobro poznavanje obstoječega stanja. Med parkirnimi analizami je najbolj povedna analiza parkirnega utripa, s katero pridobimo vpogled v to kako je parkirišče zasedeno skozi dan in koliko časa je parkirano posamezno vozilo, s tem pa tudi kdo tam parkira. Priložnosti, ki se kažejo ob izvedbi predlaganih parkirnih ukrepov, so podlaga za urbanistične preureditve štirih vzorčnih območij oblikovanih po meri človeka.

Kroz ovaj rad opisano je područje suvremenih tehnologija parkiranja u urbanim sredinama, uz sve prateće entitete. Glavna riječ je stavljena na nove tehnologije i sustave parkiranja te na sam parking kao proces. Kratko je opisana povijest vozila te parkirališta koja su u svakodnevnoj korelaciji i ponuda, odnosno potražnja za parkiranjem. Detaljnije su opisane vrste parkirališta bez kojih parking ne bi bio moguć isto kao i sama implementacija tehnologija. U drugome dijelu opisane su utemeljene i suvremene tehnologije uz popratne trendove kod parkiranja. Gledajući dobre strane i olakšicu koju nam sve te tehnologije donose, također je stavljena riječ na probleme i nesreće što se tiče parkinga današnjice.

Gradski promet i parkiranje predstavljaju najčešće probleme s kojim se suočavaju svi gradovi svijeta. Potrebe ljudi i gospodarstva u toj domeni povećavaju se brže od ljudskih mogućnosti te se stoga gotovo cijeli svijet suočava s nastojanjem da ti problemi ne budu kočnice, već prethodnice razvoja urbanih sredina. Promet, kao djelatnost prijevoza ili prijenosa ljudi i dobara, pridonosi oblikovanju prostora te ukupnom gospodarskom i društvenom razvoju. Problem koji će se u ovom diplomskom radu istraživati je utjecaj prometa i samih parkirališnih kapaciteta na razvoj urbanih sredina odnosno gradova. Važno je utvrditi značajke i probleme parkirališnog prostora, njegov utjecaj na razvoj gradova, moguća rješenja problema parkiranja u gradskim destinacijama, kao i analizirati stanje postojećih parkirališnih kapaciteta, te pronaći načine rješavanja problema parkiranja. Međusobna relacija problematike parkiranja i razvoja gradova predstavlja problem ovog istraživanja. Predmet istraživanja je razmotriti i utvrditi sve elemente parkirališnog prostora, te njegov utjecaj na razvoj urbanih sredina. Važno je spoznati kako se pravilnim i učinkovitim planiranjem površina za parkiranje može utjecati na razvoj pametnih gradova. Glavna hipoteza ovog diplomskog rada je: Dostupnost parkirališnog mjesta i njegova kvaliteta utječu na razvoj gradova. Prva pomoćna hipoteza je: Povećana potražnja za parkiranjem utječe na razvoj infrastrukture u gradovima, dok je druga pomoćna hipoteza: Kod potražnje za parkiranjem glavni kriterij je cijena. Cilj ovog diplomskog rada je istražiti različite utjecaje kao što su ponuda, kvaliteta, lokacija i cijena parkirališnog prostora na percepciju i zadovoljstvo sudionika u prometu, što neposredno utječe na razvoj gradova. Metodama rada (empirijska metoda, povijesna metoda i analiza) istraženi su i utvrđeni rezultati o utjecaju parkiranja na razvoj gradova. U istraživačkom dijelu rada kao alat za prikupljanje podataka o utjecaju parkiranja na razvoj gradova korištena je anketa odnosno anketni upitnik čiji je cilj pobliže objasniti povezanost dostupnosti i kvalitete parkirališnih prostora i razvoja urbanih sredina.

Parkiranje je čin ili praksa privremenog napuštanja vozila ili manevriranja vozilom na određeno mjesto. Parkirališta su mjesta gdje se zadržava veliki broj auta. Parkiranje ima brojne neizravne i izravne ekološke utjecaje koji uključuju zagađenje plinovima, oborinskim vodama, smanjenje zelenih površine, povećano korištenje automobila itd. Lokalne i državne politike značajno utječu na korištenje parkirališta tj. posjedovanje automobila. Ekologija je danas udarna tema i ubrzano se radi na načinima smanjenja loših utjecaja na okoliš. Osmišljena su održiva rješenja u izgradnji novih parkinga te nadogradnji postojećih, te rješenja za smanjenje korištenja automobile. Provedeno je istraživanje mišljenja i stavova građana Koprivnice javnom gradskom prijevozu grada Koprivnice i zaključeno je da je loše organiziran javni prijevoz uzrok većeg korištenja automobila.

Urbanizacija, visoki stupanj motorizacije, povećanje životnog standarda i više slobodnog vremena omogućuje ljudima mogućnost putovanja i istraživanja međunarodnih i domaćih turističkih destinacija. Dolaskom u turističke destinacije uz brojne turističke usluge koje destinacija može pružiti, parkiranje vozila turista predstavlja jednu od temeljnih odrednica kvalitetnije ponude u destinaciji. No, porastom cestovnih vozila u turističkim destinacijama javljaju se brojni problemi poput buke, onečišćenja okoliša, prometnih gužvi i jedna od važnijih problema s kojima se susreću gotovo sve hrvatske turističke destinacije, a to je promet u mirovanju. Stoga je potrebno obratiti pozornost na saznanja o problemima parkiranja vozila, a sve u cilju poboljšanja imidža i kvalitete turističke destinacije. Turističke destinacije susreću sa s ovim problemom u razdoblju turističke sezone kada je obujam posjetitelja najveći kao i potreba za pakiranjem. U ovom radu stavljen je naglasak na međusoban odnos turizma i prometa sa fokusom na rješavanje problema parkiranja u turističkim destinacijama, te je u sklopu rada provedeno istraživanje o međusobnoj povezanosti problematike parkiranja i turističke ponude u turističkim destinacijama. Također, kako bi se smanjio problem parkiranja u turističkim destinacijama, posebice za vrijeme turističke sezone na kraju rada predložena su moguća rješenja u vidu novih tehnologija i mjera.

Dispersed settlement areas (e.g., Slovenia) result in lower development of fixed public transport lines and thereby car-dependent lifestyles. To avoid congestion inside the cities and on highways in these areas, shared mobility modes e.g., carpooling, is one of the effective solutions, increasing the occupancy of personal vehicles. However, passenger pick-up and drop-off locations still remain an important challenge for carpool users and transport officials. As a collection point for carpooling, we can consider “park and pool (P+P)” lots near highways’ interchanges. This study aims to examine the impacts of P+P lots near interchanges on carpooling behavior of users and on improving sustainable mobility on highways in such dispersed settlement areas. To do so, we employed a field survey, incorporated the P+P lots into the mode choice model, and examined different scenarios using the macroscopic transport model. It is found that factors such as travel cost, public transport service limitations, and improved parking facilities impact highway users’ mode choice. Sixty percent of respondents are willing to leave their car in P+P lots near interchanges. The results also show that P+P lots can increase the number of carpool users. It causes remarkable savings in terms of operating and external costs because of the reduction in total distance and time travelled by personal vehicles as well as parking demand reduction in cities. At the moment, especially in Central Europe, it is easier to invest in a “demand reduction” infrastructure than to increase the capacity of infrastructure. Therefore, P+P lots could be a “win-win” situation for both users and operators.

Tema ovog diplomskog rada je Parkiranje u urbanim gradovima temeljeno na smart konceptu. U ovom diplomskom radu naglasak je na koncepciji pametnih gradova i novim tehnologijama u tim gradovima. Poseban naglasak je na tehnologijama kojima se rješavaju problemi parkiranja u urbanim gradovima. Kako bi se osigurala ekonomska privlačnost i održivi razvoj, urbani gradovi moraju povećati ukupnu dostupnost i pristupačnost svojih središta. Potrebno je dobro izbalansirati rješenja problema svih načina prijevoza ljudi i dobara. Uvođenjem inovativnih tehnologija i drugačijom organizacijom prometa može smanjiti potrošnja goriva, vozače usmjeriti na dostupna parkirna mjesta i time izbjeći prometne gužve i zastoje u prometu, čime bi se riješili problemi današnjice u urbanim gradovima. U radu je analizirano istraživanje na temu korištenja javnih parkirališta i garaža u gradu Varaždinu kojim se željelo prikazati koliko se koriste usluge javnih parkirališta i garaža u gradu Varaždinu te koliko se primjenjuje dostupna tehnologija kod parkiranja.

S kontinuiranim trendom razvoja društva u cjelini taj razvoj je počeo pratiti i sustav održive mobilnost te on kao takav igra glavnu ulogu u gradovima i odnosi se na uspješan protok vozila, ljudi, roba i informacija na energetski i ekološki održiv način. Osnova djelovanja svakog grada je mobilnost, što utječe na sve sudionike u prometu, a zbog snage njegovog utjecaja pitanje održive mobilnosti jedno je od elementarnih pitanja razvoja grada. Jedno od mogućih rješenja mobilnosti je implementiranje sustava Park and Ride. U tom kontekstu, takav je sustav kombinacija upotrebe osobnog vozila i javnog prijevoza. Baza tog rješenja je ostaviti automobil na parkiralištu izvan centra grada i nastaviti putovanje javnim prijevozom. U ovom su radu analizirane bazične značajke održive mobilnosti i osnovne značajke sustava Park and Ride. Prikazane su osnovne značajke sustava Park and Ride u europskim gradovima s posebnim osvrtom na grad Amsterdam. Na kraju rada će se opisati kako primjena sustava Park and Ride utječe na cjelokupnu mobilnost iz kuta grada Zagreba.

U ovom diplomskom radu su obrađene moguće vrste i načini parkiranja, opisani osnovni prometni elementi garaže i tipovi garaža. Navedena je postojeća parkirališna ponuda i prikazan je problem nedostatka parkirališnih mjesta na području Kampusa Sveučilišta u Splitu. Napravljena su varijantna rješenja nadogradnje jedne etaže garaže iznad postojećeg parkirališta sjeverno od zgrade Fakulteta građevinarstva, arhitekture i geodezije. This diploma thesis deals with possible types and ways of parking, describes the basic traffic elements of the garage and types of garages. The existing parking offer is stated and the problem of lack of parking spaces in the area of the University Campus in Split is shown. Variant solutions have been made for upgrading one floor of the garage above the existing parking lot, north of the building of the Faculty of Civil Engineering, Architecture and Geodesy

Due to the large number of motor vehicles in cities there is an increasing need for planning parking systems. This problem is particularly pronounced in the cities of Southeast Europe, where the implementation of sustainable transport planning has only just begun. The current traditional approach to solving the problem of parking in urban centres results in number of other problems that affect the sustainability of the entire transport system of urban areas.In addition to having a negative impact on the transport system, parking significantly impairs the quality of life of citizens through increased pollution from emissions and noise caused by frequent cruising for free parking space. The negative impact of traffic and parking system on the life quality has also been recognized by the European Union which through new regulations is putting increasing emphasis on reducing emissions and noise from the traffic system.

Digitalizacija predstavlja transformaciju dosadašnjeg načina rada te nepovratno mijenja načine i postavlja nova pravila u poslovanju. Oslobađanje od nepotrebnih fizičkih dokumenata i prelazak na digitalizirani oblik poslovanja ne predstavlja luksuz, već temelj efikasnog i uspješnog poslovanja u današnjem poslovnom svijetu. U radu se prikazuju primjeri digitalizacije u Zagrebačkom holdingu, Podružnici Zagrebparking d.o.o.. U razdoblju od 2014. do 2018. godine u navedenoj Podružnici za korisnike parkirališta na području grada Zagreba osigurana je mogućnosti kupnje elektronske parkirne karte na prodajnim mjestima Tisak i iNovina, zatim je omogućena online razmjene podataka, elektronska kupnja povlaštene, komercijalne i dnevne parkirne karte te kupnja naljepnica za osobe s invaliditetom. Također, osiguran je i sustav automatske naplate parkiranja u javnim garažama, novi parkirni automati te mobilna ZgPark aplikacija.

Turistička, i uopće razvojna politika, u pravilu, je fokusirana na povećanje osnovnih smještajnih kapaciteta. Potreba turista za mirovanjem vozila u destinaciji jedna je temeljnih odrednica prometno turističke potraţnje. Istraţivanja zadovoljstva posjetitelja destinacije pokazuju niţu razinu zadovoljstva ukoliko nema dovoljno parkirališnih prostora. Moţe se zaključiti da dovoljan kapacitet i pravilna lociranost parkirališnih prostora povećava zadovoljstvo turista, a time i kvalitetu turističkog proizvoda. Potreba za parkiranjem vozila jedna je temeljnih odrednica prometno turističke potraţnje u destinaciji. Lokacija parkirališta, prostorni raspored, kapacitet, udaljenost od izvora potraţnje za uslugom i značajke usluge sastavnice su kvalitete turističkog proizvoda destinacije. Dominacija automobilskog prometa u turističkim tokovima u kombinaciji s velikim udjelom hotelskog smještaja rezultirali su interesom za istraţivanjem značajki parkirališne usluge u hotelima i razine zadovoljstva istom. U ovom diplomskom radu obraĎeno je nekoliko osnovnih tema o problemima koje stvara manjak parkirališnih mjesta, njihova dostupnost i kvaliteta u turističkim destinacijama. U tu svrhu provedeno je istraţivanje putem web anketiranja na uzorku od 615 ispitanika. Na temelju provedenog istraţivanja potvrĎene su pretpostavke da je dostupnost i kvaliteta parkirališnog mjesta itekako vaţan čimbenik pri odabiru turističke destinacije. U radu su prikazana razna suvremena rješenja u rješavanju manjka parkirnih mjesta u turističkim destinacijama, poput uvoĎenja javnog putničkog prijevoza, „Park & Ride“ sustava, „carsharing“ i „carpooling“ sustav dijeljenja automobila, zatim inteligentni transportni sustavi u funkciji parkiranja, a sve u cilju zadovoljenja turističke potraţnje za parkirnim mjestima. Zadovoljiti prometno-turističku potraţnju za kretanjem i mirovanjem u kvalitativnom i kvantitativnom smislu bitna je odrednica šireg konteksta mobilnosti u turističkoj destinaciji. Odgovarajuće „zbrinjavanje“ automobila turističkih posjetitelja od strane turističkih destinacija smanjuje nezadovoljstvo gostiju, pri čemu im se otvara mogućnost da se kreću po destinaciji neopterećeni brigom o svom automobilu. Oni se tada mogu fokusirati na aktivnosti koje su planirali (rekreaciju, sport, zabavu, odmor, ...), sadrţaje koje su imali namjere posjetiti (povijesni i kulturni lokaliteti, dogaĎaji, gastronomska i enološka ponuda, ...) ne stavljajući planove u kontekst „gdje ću parkirati, hoću li pronaći slobodno parkirno mjesto, što ću učiniti ako se to dogodi, koliko dugo mogu ostaviti automobil, koliko ću platiti parkiranje?

The paper presents the results of a study on parking standards conducted among the experts involved in developing municipal spatial plans, along with an overview of parking standards in more than 50 municipalities in Slovenia. The study shows that, although parking problems pose a considerable challenge in towns and cities, the experts’ awareness of how to use parking standards to meet these challenges, is still not sufficiently developed., Rad predstavlja rezultate studije o standardima parkiranja provedene između stručnjaka uključenih u razvoj prostornih planova općina te daje pregled standarda parkiranja u više od 50 općina u Sloveniji. Unatoč činjenici da je problem parkirnih površina u gradovima velik izazov na koji treba odgovoriti, ova studija pokazuje da stručnjaci još uvijek nemaju dovoljno razvijenu svijest o načinima rješavanja tih problema.

U radu je prikazana problematika parkiranja u Gradu Krku. Povećanje broja vozila na cestama ima za posljedicu smještaj odnosno parkiranje vozila. Taj problem najviše se odražava u velikim gradovima i gradovima smještenim na obali u kojima se za vrijeme ljetnih mjeseci povećava populacija u vidu turista koji dolaze u velikom broju. Grad Krk predstavlja jedno od najznačajnijih turističkih odredišta istoimenog otoka i kao takvo privlači sve veći broj turista na svojem području. Porast broja vozila koja ulaze u sam centar grada u potrazi za parkirnim mjestom, pogotovo u ljetnim mjesecima, rezultira prometnim zagušenjem, što ima za posljedicu onečišćenje zraka vozilima koja proizvode ispušne plinove, a porast buke negativno utječe i na lokalno stanovništvo. Za rješavanje problematike parkiranja u Gradu Krku predlažu se tri varijante kojima se povećavaju parkirališni kapaciteti za parkiranje vozila u centru grada. U navedenim varijantama garažno-parkirni objekt predstavlja glavni predmet rješavanja problema parkiranja, gdje se uz izgradnju navedenog objekta i uklanjanjem postojećih parkirnih mjesta povećavaju parkirališni kapaciteti. Cilj rada je da se kroz predložene varijante rješenja prikažu pozitivni učinci rješavanja problema parkiranja u Gradu Krku koje se očituje u rasterećenju prometnica u samom centru grada od vozila koja su u potrazi za parkirnim mjestima. Posljedica je smanjenje prometnih zagušenja, a time se smanjuje i onečišćenje zraka i utjecaj buke na lokalni okoliš, što ima pozitivne učinke na kvalitetu života za lokalno stanovništvo. Svrha rada je prikazati problematiku parkiranja jednog grada i način na koji se navedeni problem može riješiti, uzevši u obzir raspoloživi prostor i pravila odvijanja prometnih tokova na području grada., This paper presents parking issues in the City of Krk. Increasing the number of vehicles on the roads results in vehicle accommodation or parking. This problem is most evident in big towns and cities on the coast, where during the summer months the population increases because of tourists who come in large numbers. The City of Krk is one of the most important tourist destinations of the homonymous island and as such, it attracts more and more tourists in the area. The increasing number of vehicles enter the centre of the city in search of a parking space, especially in summer months, causing traffic congestion which results in air pollution from vehicles producing exhaust gases and in increased noise, all of which negatively affects the local population. In this paper three variants are proposed in order to address the parking problem in the City of Krk, by increasing the parking capacity of the vehicles in the centre of the city. In these variants, the garage-parking facility is the main object of the parking problem, where the parking facilities are expanded with the construction of the before mentioned facility and the removal of the existing parking lots. The aim of the paper is to present the proposed solutions to produce positive effects of the parking problem in the City of Krk. The solution is reflected in the relocation of roads in the very centre of the city from the vehicles that are looking for parking places which has the effect of reducing traffic congestion and thus decreasing the air pollution and having a lesser impact of noise on the local environment. It also has positive effects on the quality of life for the local population. The purpose of this paper is to show the issue of parking in a city and how this problem can be solved taking into account the available space and rules of traffic flow in the area of the city.

V sklopu projektne naloge je bila opravljena analiza obstoječega stanja na področju parkira-nja na območju OŠ Slivnica. Po analizi so bile ugotovljene prednosti in pomanjkljivosti. Obli-kovana so bila izhodišča, ki smo jih upoštevali pri iskanju rešitev za možno preureditev ob-stoječega parkirišča pri osnovni šoli. Oblikovali smo 6 možnih scenarijev, ki se med seboj razlikujejo po zasnovi in ureditvi parkirnega režima. Posebna pozornost je bila namenjena možnosti koriščenja ali hkratni uporabi parkirišča tudi za šolski avtobus. Preverjene so bile zavijalne krivulje, s čimer smo dokazali možnost uporabe oziroma nemotenega dostopa in izstopa s parkirišča. Variante smo s pomočjo kriterijev, kot so varnost, funkcionalnost, poseg, vpliv okolice in končni izgled ovrednotili ter tako dobili optimalno varianto. Ugotovili smo, da je najbližje optimalnemu parkirišču varianta 6, ker je edino, na katerega lahko pripelje linijski avtobus. The project task is the work that we undertook with the analysis of the existing situation. We checked the problems and assumed hypotheses. We have carefully processed the necessary literature or standards for designing parking spaces and bus stops, with which we have drawn six variants. We were interested in how we can transform the parking lot to be safe for school children and other road users, and we were looking for an optimal solution or variant. Variants were evaluated using criteria such as safety, functionality, intervention, environmental impact and final appearance, thus obtaining an optimal variant. We found that the closest to the optimal parking lot is the parking lot in variant 6, as it is the only variant of the parking lot to which a regular bus can be brought.

Rješavanje problema parkiranja u gradovima predstavlja jedan od najvećih izazova kako za gradske vlasti tako i za prometne inženjere. Problem parkiranja je, stoga, jedan od vodećih problema grada Zagreba. S obzirom na to da je korištenje osobnog automobila u stalnom porastu, automatski se povećava i potražnja za parkiranjem. Iz tog razloga treba ponuditi optimalna rješenja koja će zadovoljiti potražnju i riješiti probleme koje donosi neučinkovit parkirni sustav. U ovom radu dat će se pregled parkirne ponude i potražnje. Također će se analizirati postojeće stanje vezano za javni prijevoz putnika i tarifnu politiku. Ponudit će se više rješenja od kojih se izdvajaju optimizacija javnog prijevoza putnika, promjena tarifne politike, uvođenje Park&Ride sustava, te izgradnja podzemnih garaža. Na kraju rada dat će se i okvirni financijski troškovi realizacije predloženih rješenja.

Prometno i prostorno planiranje u gradovima je vrlo kompleksna zadaća koja zahtijeva angaţman multidisciplinarno tima struĉnjaka na analizi stanja, predlaganju rješenja, njihovoj implementaciji i praćenju rezultata, te korekcijama postojećih prometnih problema. Jedan od osnovnih ciljeva svakog prometnog i prostornog plana je odrţivost, tj. njegova mogućnost da zadovolji trenutne, ali i buduće zahtjeve korisnika. Nema gotovog rješenje koje je moguće primijeniti na sve gradove, već se svakom prometnom i prostornom planu mora pristupati individualno, imajući u vidu sve posebitosti kao što su postojeća infrastruktura, potrebe stanovnika, poslovnih subjekata, oĉuvanje povijesne i kulturne baštine, te okoliša. Cilj plana je rješenje koje pruţa što bolju integraciju svih vrsta prometa na opću dobrobit svih ĉlanova zajednice. Traffic and spatial planning in cities is a very complex task requires the involvement of a multidisciplinary team of experts in the analysis of situation, proposing solutions, their implementation and monitoring results and correction of existing traffic problems. One of the main goals of each traffic and spatial plan is sustainability, that is its ability to satisfy current or future user requirements. There is no readymade solution which can be applied to all cities, but each traffic spatial plan must be approached individually, taking into account all the singularities such as the existing infrastructure, the needs of resident, businesses, preservation of historical and cultural heritage and the environment. The aim of the plan is a solution which better integration of all types of traffic on the general welfare of all members of the community

Problem nepravilnega parkiranja na parkirna mesta invalidov, je zelo pereča tema, ki pa po navadi nanjo opozarjajo samo invalidi. Zato je v temu diplomskemu delu prikazan ta problem, tudi iz strani ne invalida. V prvem delu smo se osredotočili na teorijo, ki je povezana z nepravilnim parkiranjem na parkirna mesta invalidov, tu je zajeto katere vrste invalidov so, ki so udeleženi v cestnem prometu, in na kratko omenjene invalidske organizacije, ki so najbolj omejene pri uporabi invalidskih parkirnih mest. Zajete so tudi pravne osnove, ki so določene pri parkiranju na parkirna mesta invalidov. Posebej osredotočeno na parkirno karto invalidov. V empiričnem delu pa je poudarek na statistične podatke, glede nepravilnega parkiranja, na parkirna mesta invalidov, ki zajemajo območje Zasavja, ki so bili pridobljeni iz strani medobčinskega redarstva. Prav tako pa je bila tudi opravljena kratka anketa, ki se je nanašala na invalide, ki uporabljajo parkirna mesta namenjena invalidom. The problem of illegal parking on the parking spaces for persons with disabilities, is very important theme. But usually the topic circles between them. Therefore, We would like to show in this thesis, the problem also from the side of not disabled persons. In the first part we focused on the theory, which is associated with improper parking in the parking spaces for people with disabilities, where we covered what types of people with disabilities are involved in road traffic, and briefly mentioned the disability organizations, which are the most restricted in the use of disability parking cities. The legal basis are also covered, in the parking at the parking of the disabled. Specifically, We have focused on the parking ticket with disabilities. In the empirical part We focused on the statistical data regarding illegal parking on private parking for disabled people, covering an area of Zasavje, which were obtained from the side of inter-municipal warden. Also, it was carried out a short questionnaire, which related to persons with disabilities who use the parking spaces for disabled people.

Rad obrađuje problematiku parkiranja, te analizira vrste parkiranja, prednosti i nedostatke sustava. Prvo poglavlje obuhvaća opis uloga parkiranja, te obrađuje mitove o parkiranju, i tipove parkiranja. Daljnja poglavlja govorit će o tehnologijama i sustavima koji se koriste u naplati parkiranja i kontrole naplate parkiranja. Razvoj mobilnih mreža i mobilnih uređaja, te izrazito povećanje broja korisnika omogućilo je razne načine plaćanja prometnih usluga. U gradovima Republike Hrvatske kao npr. Zagreb, Osijek, Rijeka, Split, Zadar i još mnogima drugima postoje načini mobilnog plaćanja prometnih usluga. Usluga plaćanja parkinga putem poruke sa mobilnog uređaja (Short Message Service –SMS) zbog svoje jednostavnosti omogućuje lako plaćanje. Jedna od suvremenih tehnologija plaćanja parkirnih usluga je m-parking sustav. Work analyzes subject of parking, analyzes types of parking, and the advantages and disadvantages of systems. First chapter includes role of parking, and refferes to the myths of parking, types of parking. Next chapters are about technologies and systems which are used in parking charging and control of parking charging. The development of mobile networks and the sudden increase in the numbers od users gave new ways of payments for traffic service. In cities of the Republic of Croatia like Zagreb, Osijek, Rijeka, Split, Zadar and many others there are ways of mobile payment for parking services. Parking payment via message from mobile phone (Short Message Service – SMS) is very easy which leads to easy usage to customers. One of modern technologies of payment for parking services is m-parking.

V pričujočem diplomskem delu smo obravnavali problematiko mirujočega prometa v občini Sežana. S problematiko parkiranja se dnevno srečuje precejšnje število prebivalcev občine, najbolj pa je problem prisoten v središču mesta. Občina Sežana je v preteklosti sprejela ustrezno pravno podlago o ureditvi, upravljanju in nadzoru mirujočega cestnega prometa v občini. Prav tako so bila uvedena plačljiva parkirna mesta, postavili so parkomate in vzpostavili sistem nadzora, ki ga izvaja pristojni nadzorni organ. Kljub temu stanje mirujočega prometa v občini ni zadovoljivo. V diplomski nalogi so predstavljeni vsi vidiki problematike mirujočega prometa v občini, rezultati štetja mirujočega prometa in anketiranja naključnih uporabnikov parkirišč. Na podlagi opravljenih analiz so ob koncu podani predlogi celovite rešitve mirujočega prometa v občini. In this thesis we have studied the problem of stationary traffic in the municipality of Sežana. A large number of inhabitants daily face problems with car parking particularly in the centre of the town. The authorities previously took certain measures to address the issue by providing legal basis for the regulation, management and supervision of stationary traffic. Payable parking places with parking meters were introduced along with a system of control by the competent supervisory authority. Nevertheless, the situation of stationary traffic in the municipality is not satisfactory. This thesis presents all aspects of the problem of stationary traffic in the municipality, the results of counting the stationary traffic and the analysis of the answers obtained by interviewing random car park users. At the end of the thesis, some proposals for a comprehensive solution of stationary traffic within the municipality can be found.

U ovom radu detaljno je analiziran rad i način izvedbe procesora FRISC u Xilinx programabilnom sklopovlju. Opisan je način implementacije univerzalnog AXI sučelja na FRISC procesor. Prikazan je način spajanja dinamičke DDR memorije na FRISC korištenjem AXI sučelja i integriranog DDR kontrolera. Izvedeno je sučelje prema video kameri korištenjem AXI protokola za spremanje podataka i upravljačke signale. Video kamera povezana je s ekranom korištenjem VGA sučelja. Opisan je način povezivanja senzora udaljenosti na FRISC sustav AXI sučeljem. This thesis analyzes the functionality and implementation of processor FRISC in Xilinx programmable logic. It is described how universal AXI interface is implemented on FRISC processor. Connecting dynamic DDR memory on FRISC using AXI interface and integrated DDR controller is shown. Video camera interface is developed using AXI protocol for storing data and sending control signals. Video camera is connected to screen using VGA interface. It is described how proximity sensors could be connected on FRISC system using AXI interface.

Nedostatak mjesta za parkiranje potiče gradske vlasti i lokalne zajednice na poduzimanje različitih zakonskih, organizacijskih, administrativnih i tehničkih rješenja pomoću kojih bi se parkirna mjesta učinila dostupnim većem broju korisnika. Da bi se navedena aktivnost mogla pravno provesti, nužno je na nadležnim razinama gradskih uprava ili nekih drugih institucija donijeti odgovarajuće odluke i usvojiti pravne akte kojima se s pravnog aspekta regulira aktivnost naplate parkiranja. U obliku jednog ili više pravnih akata, urbana središta moraju donijeti izričitu odluku o prostoru na kojem se organizira parkiranje i načinu na koji se to provodi. Cilj ovog rada je prikazati pravne akte kojima se definiraju sva prava i obveze sudionika u procesu parkiranja, kao i „obrasci ponašanja“ u većini gradova Republike Hrvatske prilikom donošenja i provođenja zakonskih odredbi naplate parkiranja.

Automobili se u prosjeku koriste tek jedan sat dnevno i stoga je lako razumljivo zašto se parkiranju automobila u urbanim područjima treba posvetiti posebna pozornost. Izgradnja velikih parkirališta u urbanim središtima iziskuje prevelika sredstva i često je u neskladu s očuvanjem okoliša, pa bi primjereniji pristup bio riješiti problem parkiranja na učinkovitiji način - upravljanjem parkiranjem! U području urbanog razvoja i prometa malo je toga što može u tolikoj mjeri doprinijeti kvaliteti života, promjeni ponašanja i načina putovanja kao što to može upravljanje prostorom za parkiranje. Ovaj rad analizira utjecaj upravljanja parkiranjem na urbanu mobilnost, pri čemu se ističe da se na parkiranje sve više gleda kao na značajan alat koji utječe na urbanu mobilnost.

Svrha ovog istraživanja je dati uvid u mogućnost primjene uputnog sustava za parkiranje u javnim garažama grada Zagreba i na taj način smanjiti zagušenja prometnih tokova u središtu grada te iz prometnog toka ukloniti što veći broj vozila koja traže slobodno parkirališno mjesto. Osnovna funkcija ovog sustava je da vozačima daje pravovremenu i točnu informaciju u realnom vremenu o broju slobodnih mjesta u javnim garažama, njihovim lokacijamai na taj način omogući vozačima donošenje pravovremene odluke o lokaciji garaže gdje će parkirati svoje vozilo. Opisane primjene sustava u europskim gradovima ističu pozitivne učinke ne samo na prometne tokove grada već i na ostvarenje sekundarnih ciljeva u smislu podizanja kvalitete življenja u gradskom središtu. Primjenom sustava mogu se postići ciljevi proaktivne prometne politike, kao što su smanjenje opterećenja prometnog toka, povećanje sigurnost u prometu, kraće vrijeme putovanja te smanjenje negativnog utjecaja na okoliš.Razmotriti će se i mogućnost povezivanja uputnog sustava sa budućim sustavom za upravljanje prometom te prenošenje informacija o parkirališnoj ponudi putem aplikacija na pametnim telefonima i Internet stranicama.

Ovim radom se ukazuje na razvoj parkiranja, planiranja kapaciteta parkirališta te sustava naplate parkirališnih mjesta. Svaki vozač prilikom zaustavljanja ili parkiranja na kraće ili duže vrijeme ostavlja svoje vozilo na nekoj površini da miruje stoga gradovi planiraju potreban kapacitet te uvode naplatu spomenute površine. U nekim segmentima rada prikazani su izmjereni kapaciteti popunjenosti parkirališta. Rad je koncipiran u nekoliko cjelina. U uvodu je ukratko opisan utjecaj automobila na čovjeka te potreba za parkiranjem. U drugoj cjelini definiran je problem parkiranja u gradovima, planiranje kapaciteta te načini i vrste parkiranja. U trećoj cjelini prikazani su rezultati mjerenja popunjenosti kapaciteta parkirališta te načini i postupak naplate parkirališnih mjesta.

Diplomska naloga je namenjena raziskavi smiselnosti izvedbe sistema »Parkiraj in pelji se« za mesto Ptuj, oziroma, če obstaja možnost navezave parkirišč P+R s še kakšnim drugim sistemom. Na podlagi analize splošnih značilnosti mesta, dnevnih migracij v mesto Ptuj s poudarkom na lokaciji predlaganega parkirišča Zadružni trg, je bil izračunan predviden potencial parkirišča. Analizirati smo tudi rezultate raziskave časovnih meritev potovalnih časov in stroške potovanja z emisijami in tako smo ugotovili, da bi bilo smotrno sistem »Parkiraj in pelji se« nadgraditi s sistemoma »Parkiraj in pelji se s kolesom« ter »Parkiraj in pojdi peš«. The purpose of this thesis is to research the efficiency of the “Park and Ride” system in the city of Ptuj or to examine the possibilities of connecting P+R with other existing systems. The estimated potential of a parking lot was calculated on the basis of the city’s general characteristics and city’s daily migrations analysis with an emphasis on the suggested location of the Zadružni trg parking lot. In addition we analyzed research results of commute period time measurements and commute expenses with emissions and we discovered that it would we sensible to upgrade the “Park and Ride” system with “Park and Bike” and “Park and Go” systems.

V projektni nalogi je predstavljena problematika parkiranja v mestih. Predstavljen je sistem iskanja in rezervacije prostega parkirnega mesta, to je »Parkauto«, ki se je uveljavil pri nas. Na praktičnem primeru je prikazana uporaba sistema »Parkauto«. Za primer smo uporabili parkirišče tehniških fakultet. Primer zajema analizo obstoječega stanja in pričakovano stanje po vzpostavitvi sistema »Parkauto« na parkirišču. Na podlagi primera in predstavljene problematike so bile podane ugotovitve raziskave. Project presents the issue of parking in the cities. It presents a system of reservation of unoccupied parking spaces called »Parkauto«. This system is well established in our country. The use of »Parkauto« system is shown in a practical case in which I have used the parking lot of Technical Faculties. The case includes an analysis of the existing situation and the expected situation after the establishment of »Parkauto« system on the parking lot. Research findings were given on the basis of the case and the presented problematic.

Tema diplomskog rada je „Jednostruki parkirni uređaj dostavnih vozila“. U diplomskom radu projektiran je i razrađen nov, siguran i inteligentan uređaj parkiranja, što uvelike smanjuje potrošnju goriva, prometne gužve i zagađenje okoliša. Tema je obrađena od ideje do tehničke dokumentacije. U prvom dijelu diplomskog rada iznijeti su problemi koji se javljaju kod parkiranja u urbanim središtima, te je opisan jednostruki sustav parkiranja. Nadalje je detaljno razrađen koncept. Za razrađeni koncept izrađeni su potrebni proračuni i 3D model. Na kraju diplomskog rada detaljno je opisan uređaj kao i rad uređaja, a izrađene su i upute za rad, postupci u slučaju kvara i upute za održavanje uređaja. U procesu konstrukcijske razrade korišteni su računalni programi AutoCAD i Pro/Engineer. Na temelju sklopnog crteža izrađeni su radionički crteži dijelova uređaja. The theme of this diploma thesis is a „Single parking device for delivery vans“. In this thesis is designed and developed a new safe and smart system that greatly decreases fuel consumption, traffic jams and environmental pollution. The topic is developed and researched from an idea all the way to the technical documentation. In the first part of the thesis problems of parking in urban centers are presented and a single parking system is described. Furthermore a detailed concept with needed calculation and designed 3D model has been worked out. At the end of the diploma thesis there is a detailed description of the parking system itself, how it works, user manual has been created and procedures in case of breakdown or regular maintenance have been described. In the process of structural development AutoCAD and Pro/Engineer softwares have been used.Based on the assembly drawings workshop drawings of the parts of the system were made.

Parkiranje v mestih postaja zaradi neustreznosti trenutnega parkirnega in prometnega sistema vedno večji problem. Težave se pojavljajo v vseh evropskih mestih in ker jih skušajo mesta samostojno odpraviti, so rezultati slabi in neuspešni. Menimo, da se je zaradi sestavljenosti težav potrebno z njihovim reševanjem spoprijeti na mednarodnem nivoju in ne lokalnem. Idejni koncept, imenovan Parkirni centri, smo izdelali kot predlog za univerzalno rešitev problemov parkirnega in prometnega sistema. V nalogi bomo predstavili njegovo obliko, načine delovanja in upravljanja, tehnologijo, ki jo uporablja, ter tudi njegov vpliv na okolje. Poleg tega bomo predstavili novo prometno ureditev v mestih in posebno obliko Parkirnega centra, ki je razvita posebej za avtocestna počivališča. Zavzemamo se za skupno rešitev, ki bi bila primerna za vsa evropska mesta, kar pomeni, da bi v vseh delovala pod enakimi pogoji in z enotnim načinom uporabe. Za mnenje o idejnem konceptu Parkirni centri smo v anketi povprašali prebivalce Zagreba, glavnega mesta Hrvaške. Parking in cities is becoming more and more an issue because of the inadequacy of current parking and traffic systems. Same problems are occurring in all European cities because cities are dealing with this complex problem independently, the results are poor and unsuccessful. We believe that such a complex problem should be dealt with on an international level and not on local. We designed an idea concept named Parking Centers, as a suggestion for universal solving of parking and traffic problems. In this thesis we are describing its shape, mode of operation and management, involved technology, impact on the environment, new traffic regime and a special form of Parking Centers that was developed especially for highway resting places. We advocate for universal solution that is compatible in all European cities and works under same conditions and terms of use in all European cities. For opinion about the idea concept of Parking Centers, we conducted a survey amongst citizens of the capital city of Croatia, Zagreb.

Razrađen je problem parkiranja.

U gradovima održiva mobilnost ima veliku ulogu, a odnosi se na uspješan tok vozila, ljudi, dobara i informacija na ekološki i energetski održiv način. Mobilnost je osnova funkcioniranja svakog grada, koja utječe na sve sudionike u prometu, motoriziranom i nemotoriziranom, te zbog snage svog utjecaja pitanje održive mobilnosti jedno je od ključnih okosnica razvoja grada. Kao jedno od mogućih rješenja mobilnosti nameće se uvođenje Park&Ride sustava. Takav sustav kombinacija je korištenja osobnog vozila i javnog prijevoza. Osnovni princip funkcioniranja je ostavljanje osobnog automobila na parkiralištu izvan centra grada i nastavljanje putovanja javnim gradskim prijevozom. U ovom radu analizirane su osnovne značajke održive mobilnosti, te osnovne značajke Park&Ride sustava. Također su prikazana osnovna obilježja Park&Ride sustava u europskim gradovima i u gradu Zagrebu, te usporedba analiziranih obilježja. Temeljem provedbe analize i usporedbe određen je utjecaj Park&Ride sustava na održivu mobilnost u gradovima s posebnim osvrtom na grad Zagreb.

Cilj rada je proučiti problematiku parkirnih senzora kod osobnih automobila uključujući i problematiku automatskog bočnog parkiranja. Ustanovilo se da se automatsko bočno parkiranje izvodi iterativnim pokretima mijenjanja smjera rotacije i smjera gibanja auta dok vozilo ne uđe u slično stanje u kakvom je bilo i u početnom položaju. Broj ponavljanja ovisi o duljini vozila i „dubini “ parkirnog mjesta Uparivanjem dva Arduina smo stvorili sustav s robotom koji se zaustavlja pred preprekama, a očitanja udaljenosti radijem šalje na udaljeni informacijski modul koji korisniku daje povratnu informaciju o okolini robota u obliku zvučnih impulsa i ispisa na ekranu. Motor je aktivan dok god je očitanje senzora veće od 10 cm te se motor otpušta kad se dostigne tolika ili manja udaljenost od prepreke, dok na drugom modulu se ispisuje precizna udaljenost (ograničena preciznošću senzora) u obliku brojeva te grublja, ali preglednija u obliku blokova i zvučnih impulsa.

Ovaj rad analizira problem prometa u mirovanju u stambenim područjima urbanih sredina. Stanari urbanih središta imaju velikih problema s parkiranjem pred vlastitim stambenim zgradama. Odgovorne osobe u gradovima slažu se kako je problem parkiranja stanara u gradskoj jezgri sve akutniji, ali da isto tako adekvatnog rješenja tako skoro neće biti jer jednostavno postoje neke zakonitosti života u gradu, posebno u frekventnim središtima, gdje je neminovna automobilska gužva. Stoga je i problem parkiranja stanara u najužim dijelovima urbanih središta, ali i znatno šire potrebno rješavati i riješiti jer je sadašnja situacija postala doista zabrinjavajuća. Većina prosječnih stanovnika urbanih središta koji se odluče za kupnju automobila automatizmom očekuje da će netko drugi brinuti o tome gdje će parkirati svoje automobile. Dakle, smatraju da to nije njihova briga jer brigu o tome mora voditi netko drugi, pri čemu im netko treba omogućiti parkiranje točno ispred njihovog mjesta stanovanja, na javnom uličnom parkiralištu ili javnoj garaži. Rješavanje tog problema, pravno gledano, nije među obavezama gradske uprave budući da urbanistički dovršena naselja ne bi mogla dobiti potrebnu dokumentaciju za gradnju da u tom trenutku nisu imala osiguran dovoljan broj parkirnih mjesta.

Obrađene su površine za pješake, bicikliste i osobe s hendikepom.

V tej nalogi so osrednja tema parkirne površine v središču mesta Maribora. Najprej so predstavljene z vidika zakonodaje in druge pomembne dokumentacije. Opisane so različne delitve parkirnih površin, ki so nato tudi tipizirane za potrebe inventarizacije. Predstavljen je postopek izvedbe inventarizacije, vključno z rezultati. Pridobljeni rezultati so tudi analizirani na podlagi zadnje uradne inventarizacije iz leta 2006. Na koncu sledijo najpomembnejši načrti Mestne občine Maribor na področju mirujočega prometa in sklepne misli. In this document, the central theme are the parking areas in the center of Maribor. Firstly they are presented from the view of the legislation and other relevant documentation. Described are the various divisions of parking spaces, which are then also typified for the purposes of inventorisation. Presented is the process of the inventorisation and its results. The results obtained are analyzed based on the last official inventarisation from year 2006. In the end the most important plans of the Municipality of Maribor for stationary traffic follows and concluding thoughts.

Politika parkiranja predstavlja moćno sredstvo koje pridonosi i utječe na pristupačnost i mobilnost u gradskim područjima, no posljednjih desetljeća ulogu politike parkiranja prečesto su zanemarivali upravo politika i političari. Međutim, u posljednjih nekoliko godina uočavaju se male, ali značajne promjene takvog negativnog trenda. Djelatnost parkiranja je napokon dobila pozornost koju zaslužuje. Posljedica činjenice da se parkiranje već duže vrijeme ignorira na razini sveukupne prometne politike dovodi do spoznaje da mnogi političari i kreatori politike koji se bave problemom parkiranja u gradskim područjima razmjerno malo znaju o tome, pri čemu uzaludno traže rješenje "dobre politike parkiranja" koju oni, upravo zbog neznanja, teško mogu pronaći. Nedostaju im prave (točne, ispravne, pravovremene) spoznaje i informacije jer samo s pravim spoznajama i informacijama uspješna politika parkiranja može riješiti probleme, na primjer nepropisnog zaustavljanja i parkiranja automobila u središtima gradova, zatim nedostatka parkirnih mjesta, protočnosti prometa, javni gradski promet i slične probleme s kojima se svakodnevno suočavaju mnogi gradovi svijeta i Europe.

U ovom diplomskom radu obrađena je tema „Park & Ride sustav u konceptu održivog urbanog prometa“. Rad je koncipiran u pet ključnih poglavlja. Prvo poglavlje se odnosi na općenite informacije o sustavu te se odnosi na povijest i ciljeve Park & Ride sustava. Drugo poglavlje analizira primjenu sustava u drugim gradovima u svijetu sa posebnim naglaskom na europske gradove. U trećem poglavlju opisano je na koji način se organizira Park & Ride sustav i koji oblici sustava još postoje. Slijedeće poglavlje analizira predložene lokacije na kojima bi se mogao primijeniti Park & Ride sustav u Gradu Zagrebu. U petom poglavlju se opisuje trenutna naplata u javnom gradskom prijevozu i naplata parkiranja, te se predlaže naplata budućeg Park & Ride sustava u Gradu Zagrebu. Svrha i cilj ovog diplomskog rada je proanalizirati temeljne čimbenike koji utječu na primjenu Park & Ride sustava u gradovima europskog okruženja. Na temelju saznanja o primjerima dobre prakse EU gradova i analize mogućnosti uvođenja organiziranog Park & Ride sustava u Gradu Zagrebu, izradio se prijedlog lokacija na kojima bi se sustav provodio te prijedlog tarifnog modela Park & Ride sustava.

Problematika mestnega prometa in zakaj se trgovski centri selijo na obrobja mest – primer mesto Ptuj Prometni sistem je podsistem logistike, ki je v veliki meri odgovoren za dobro logistiko v mestih, državi ter na mednarodnih poteh. Zato je treba znati dovolj celostno urejati promet že v mestnih okoljih, saj predvsem tam nastajajo največje gneče in zastoji, ki dosežejo svoj vrhunec ob konicah delovnih dni. V diplomski nalogi je predstavljen primer mesta Ptuj, ki se kot velika večina slovenskih mest srečuje s slabo ureditvijo mestnega prometa. Največji problem predstavlja nasičenost mestnega jedra s številnimi avtomobili ter drugimi motoriziranimi vozili. V zadnjih nekaj letih je postal tudi trend rasti velikih trgovskih centrov s pripadajočimi brezplačnimi parkirišči, ki deloma rešujejo gnečo in problematiko parkiranja v mestnih jedrih. Vendar to ni dovolj trajna rešitev za mestna jedra, ki zaradi spremenjenih navad občanov počasi, a zagotovo, umirajo. Da bi mestni utrip v središču še vedno živel, vendar hkrati ne bi bil ogrožen zaradi velika števila vozil, so potrebne korenite, tj. dovolj celostne spremembe prometnega režima. Urban traffic problems and why shopping centers are moving to the periphery – example of the town Ptuj Traffic system is subsystem of logistics which is mostly responsible for good logistics in towns, countries and international journeys. Thus it is necessary to know how to govern traffic in urban environment as there are most traffic jams and crowd which reach their rush hour at the end of working days. The final paper represents the case of town Ptuj where, as in most of bigger Slovenian towns, arrangement of town traffic is not well regulated. Satiety of town centre with numerous cars and other motorized vehicles represent the biggest problem. In the last few years trend of building trading centres with free parking places partly solves crowd and problem of parking in town centers. However this is not enough permanent solution for town centers which, because of changed citizens’ habits, slowly but persistently die. Essential changes are necessary for town center to stay lively, however it should not be threatened because of numerous vehicles, i.e. overall changes of traffic regime.

Prihvatljivost, iskoristivost i gospodarska uspješnost garaža ovisi o kvaliteti njihova projektiranja. Često se primjenjuju samo minimalni zahtjevi ili čak i manji. Nakon početka rada garaže najčešći problemi koji se pojavljuju su: dva parkirna mjesta potrebna za jedno (veće) vozilo, ogrebotine na vozilima i stupovima te dugi redovi čekanja na ulazu i/ili izlazu. U radu se analiziraju najvažniji parametri projektiranja u garažama: veličina parkirnog mjesta, mogućnost manevriranja na parkirnim mjestima i trakovima, raspored stupova, visina prolaza, nagibi i zavoji rampi, nagibi podova garaža te duljina reda čekanja na ulaznim rampama., The acceptability, usability, and economic success of garages depend on the quality of their design. Only minimum or even lower requirements are often applied. Problems most frequently encountered after the start of operation are: two spaces needed for one (bigger) car, scratches on cars and pillars, and long queues at entrance/exit. Main design parameters for garages are analysed in the paper: manoeuvrability in parking spaces and lanes, column grid, headroom, slopes and curves of ramps, garage floor slopes, and waiting time at garage entrance barriers.

Svaki vozač zaustavlja automobil na kraće ili duže vrijeme, odnos¬no ostavlja ga negdje da miruje. S obzirom da svako stajanje zahtijeva stanovitu površinu, parkiranje automobila na kolnicima i površinama za parkiranje ima posebno značenje za odvijanje prometa, posebice u užim gradskim područjima. Parkiranje i parkirališta utječu na prijevoznu potražnju i korištenje prostora, pri čemu neadekvatan prijevoz i nedostatak prostora imaju za posljedicu mnogobrojne probleme. Intenzivan i ubrzani porast broja automobila stvara potrebu za povećanjem parkirnog prostora kojeg nema dovoljno. U radu se dokazuje hipoteza da je osnova strategije naplate usluge parkiranja ograničavanje dugotrajnog, osobito uličnog parkiranja, a sve u cilju omogućavanja života i gospodarskog prosperiteta središnjeg dijela grada.

Automobil ne samo da osigurava prijeko potrebnu vrstu prijevoza od jedne do druge ciljne točke već oni simboliziraju brzinu i nesputanu slobodu. Gradovi bez automobila u suštini su "anti- moderni" u mislima većine ljudi danas. U gotovo svim gradovima pojam javnog prostora, odnosno uličnog života i kretanja, proizlazi iz prisutnosti i pojave (parkiranja) automobila. Ulice su u velikoj mjeri bez automobilskog prometa i bez parkiranih automobila prazne i nezanimljive, i, prema tome, neprivlačne, a arhitekti i prometni planeri estetski dizajniraju gradove po mjeri automobila. U radu se nastoji dati odgovor na pitanje zašto je vrlo teško uskladiti prilagođavanje grada prometu (posebno automobilima), što žele prometni stručnjaci, i zadržavanje grada takvim kakav je on doista, s težnjom očuvanja, što žele arhitekti, ali i "obični ljudi".

Potražnja za sve većom razinom usluge parkiranja i parkirnim mjestima potakla je potrebu primjene novih tehnologija u upravljanju javnim parkiralištima. Prvenstveni cilj primjene novih tehnologija je donošenje poslovnih odluka na bazi informacija ažurnih na dnevnoj razini. Primjena novih tehnologija u upravljanju javnim parkiralištima mogu se razmatrati kroz više aspekata primjene, ali jedan od najvažnijih aspekata svakako je i primjena inteligentnih transportnih sustava i informatičke tehnologije. U cijelom spektru tehnologija informatičkih i inteligentnih transportnih sustava posebno mjesto pripada geografsko informacijskom sustavu (u daljnjem tekstu: GIS) kao vrlo moćnom alatu, koji je u mogućnosti objediniti više različitih sustava u jednu cjelinu specijaliziranu za pojedinu namjenu. Slijedom navedenog, u ovom radu analizira se primjena i prilagodba GIS-a kao važnog alata u upravljanju javnim parkiralištima.

Snažan proces urbanizacije u svijetu te povećanje stupnja motorizacije, u urbanim prostorima stvara svakodnevno sve veći nesrazmjer u ponudi i potražnji mjesta za parkiranje. U radu je napravljena analiza prednosti i nedostataka podzemnih mehaničkih garaža. U zaključnom dijelu završnog rada navedene su sve prednosti i nedostatci podzemnih mehaničkih garaža, u namjeri da se istaknu dobre i loše strane navedenog tipa ponude parkiranja.

Organizirana naplata parkiranja na parkirnim površinama u gradu Rijeci započela je osamdesetih godina 20. stoljeća. Broj parkirnih mjesta u to vrijeme nije mogao zadovoljiti ni potrebe stanara s područja središta grada, a automobilima se u velikom broju dolazilo na posao. Grad se u tom smislu počeo „gušiti“ prevelikom količinom automobila koji su tražili slobodno mjesto za parkiranje. Budući da se pretpostavljalo da će dio cestovnog prometa koji se odvijao kroz središte grada preuzeti riječka zaobilaznica (prva faza je puštena u promet 1. srpnja 1988. godine), razmišljalo se kako prometni režim u središtu grada izmijeniti i povećati parkirni kapacitet. Stoga je tadašnji Sekretarijat za komunalno stambene djelatnosti Općine Rijeka započeo s izradom projekata novih prometnih rješenja u središnjem dijelu grada. U radu se prikazuju nekadašnja razmišljanja i promišljanja onih koji su donosili odluke o parkiranju, odnosno počeci organizirane naplate parkiranja u gradu Rijeci.

Svjetska gradska središta, suočavaju se s drastičnim porastom stupnja motorizacije. Traže se novi načini kako bi se utjecaj prometa na gradsku strukturu i okoliš ublažio. Ponuda parkiranja i politika parkiranja postaje sve značajnija strategija za modeliranje prijevozne potražnje korištenja osobnih vozila. U diplomskom radu će se proanalizirati teoretski temelj politike parkiranja i uloga garaža u urbanim sredinama. Potom će se napraviti analiza funkcije garaža u Gradu Zagrebu koje su u javnoj funkciji, te će se zaključno dati kritički osvrt na postojeće stanje.