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La notion de moral area proposée par l’Ecole de Chicago a été utilisée durant le XXe siècle pour comprendre comment le cosmopolitisme, surtout nocturne et lié à diverses activités souvent illicites, à même de satisfaire des besoins affectifs et économiques, mêlant par des mobilités urbaines des populations d’origi­nes et de statuts très variés, était un puissant moteur des activités normées de la métropole. Les auteurs rappellent cette notion en définissant la métropole com­me étape et en l’incluant dans celle de “territoires circulatoires transnationaux” pour décrire l’apparition d’un “rhizome de la mondialisation criminelle” – prostitution et drogue –, à la frontière franco-espagnole méditerranéenne du Perthus-La Junquere. Dans cet article, ils prennent à témoin la transmigration européenne de femmes balkaniques et caucasiennes vers les clubs prostitutionnels du Levant espagnol. Proposed by the Chicago School, the concept of a moral area was used during the XXth century to understand how cosmopolitanism, especially nocturnal and dependent on various often illicit activities, is able to satisfy affective and economic needs, mingling populations with very varied origins and statuses by urban mobilities, has served as a powerful motor of legal activities of the metropolis. The authors recall this concept in defining the metropolis as a step and by including it in that of “transnational circulatory territories” to describe the appearance of a “rhizome of criminal globalization” – prostitution and drugs –, on the Mediterranean Franco-Spanish border of Per­thus-La Junquera. In this article, they point to the European transmigration of Balkan and Caucasian women towards the prostitution clubs of eastern Spain.

International audience; Marine areas give rise to various ilegal actiities at sea: piracy and robbery, human trafficking and illegal immigration, drug trafficking, illegal fishing. The United Nations Convention on the Law of the Sea of 1982, Montego Bay, provides varius legal regimes of state intervention at sea, resulting by the establishment of cooperation mechanisms.The evolution of the threat and risk monitoring techniques questions historically interestate practices and today, call upon new players and private services. The book contemplates the fight against piracy, against drug trafficking, against human trafficking, as well as against illegal fishing through the different legal regimes. Human Sea - "It is necessary to make the sea more human. The development of human activities at sea - What legal framework?" The European research program, ERC Advanced Grant N° 340770 in 2013, directed by Professor Patrick CHAUMETTE, University of Nantes, deals with technological developments and their consequences on maritime activities, on the Law of the sea and maritime law.; Les espaces marins donnent lieu à diverses activités illicites en mer : actes de piraterie et de brigandage, trafic d’êtres humains et immigration clandestine, trafic de drogue, pêche illégale. La Convention des Nations Unies sur le droit de la mer de 1982, de Montego Bay, a prévu divers régimes juridiques de l’intervention des Etats en mer, se traduisant en pratique par l’instauration de mécanismes de coopération. Les évolutions des techniques de surveillance des menaces et des risques interrogent des pratiques historiquement interétatiques et qui aujourd’hui, font appel à de nouveaux acteurs et services privés. L’ouvrage envisage la lutte contre la piraterie, contre le trafic de stupéfiants, contre les trafics d’êtres humains, ainsi que contre la pêche illégale à travers la diversité des régimes juridiques. Human Sea – « Il faut rendre la mer humaine. Le développement des activités humaines en mer – Quelles évolutions juridiques ? ». Ce programme européen de recherche, ERC Advanced Grant 2013 n° 340770, animé par le professeur Patrick CHAUMETTE, de l’Université de Nantes, s’intéresse aux répercussions des évolutions technologiques sur les activités maritimes, sur leurs impacts sur le droit de la mer et le droit maritime.

International audience; Illegal trafficking gives rise to new forms of cooperation between public and private actors. The disparity and heterogeneity of the areas of risk and threats require new forms of cooperation with private stakeholders. There is indeed now aglobal economic and political movement questioning the very role of the state, be it the port State, coastal State or the flag State. Its role must now be assessed in view of the privatization of surveillance missions, monitoring and managing human activities. However, the State remains the guarantor of competition between companies and ensures the sustainability of the entire system. Necessary for a sustainable fight against illegal trafficking at sea (trafficking in drugs, weapons, human beings, animal and plant species ...), privatization of maritime surveillance and control require overall policies, guiding and framing public initiatives, terms of commissioning and performance of private actors. In fact, the phenomenon of privatization of maritime surveillance missions respond to global competitive logic that goes beyond the diplomatic framework but is far from preventing any form of mutualisation of state, regional and international initiatives. In order to enhance the fight against illegal trafficking, insertion of private actors within the «intelligence community» should be considered.; Les trafics illégaux donnent naissance à de nouvelles formes de coopération entre acteurs publics et privés. La disparité et l’hétérogénéité des zones du risque et de la menace nécessitent de nouvelles formes de coopération avec des acteurs privés, l’Etat leur délégant l’exercice de certaines missions de surveillance, de protection et de lutte. Il existe aujourd’hui une mouvance globale certes économique mais également politique et juridique interrogeant le rôle même de l’Etat qu’il s’agisse de l’Etat du port, de l’Etat côtier ou de l’Etat du pavillon. Celui-ci doit désormais s’apprécier au regard d’une privatisation des missions de surveillance, de contrôle et de gestion des activités humaines. Il n’est en rien affaibli : garant de la mise en concurrence des sociétés, il assure la pérennité de l’ensemble du système. Nécessaire à un endiguement pérenne des trafics illégaux en mer (trafic de drogues, d’armes, d’êtres humains, d’espèces animales et végétales...), la privatisation de lasurveillance maritime et de son contrôle requiert une politique d’ensemble, orientant et encadrant les initiatives publiques, les conditions de commissionnement et d’exercice des acteurs privés. Le phénomène de privatisation des missions desurveillance des espaces maritimes répond en effet à une logique concurrentielle mondiale dépassant le seul cadre diplomatique, loin d’empêcher toute forme de mutualisation d’initiatives étatiques, régionales et internationales. Afin d’améliorer la lutte contre les trafics illicites, l’insertion des acteurs privés s’inscrit dans la « communauté du renseignement ».

Le fait maritime a vu son importance s'accroître au cours de la dernière décennie. Dans un contexte d'expansion de la globalisation, 90 % des échanges commerciaux mondiaux se font par voies maritimes. Zone d'échanges et de ressources, le domaine maritime se voit reconnu une plus grande considération de la part des acteurs politiques du monde. L'Asie du Sud-Est s'affirme aujourd'hui comme une région d'importance stratégique primordiale par laquelle passe des routes maritimes essentielles. Composée de détroits qui sont autant de points sensibles, mais aussi de vastes étendues maritimes, théâtres de disputes territoriales et d'activités plus ou moins licites, la région fait face à un ensemble de risques et de menaces de tous genres. Toutefois, les nations d'Asie du Sud-Est ont entrepris de coopérer

Les exercices communs visant à assurer la sécurité et la sûreté maritime en Asie du Sud-est ont connu une forte croissance ces dernières années. Cobra Gold, CARAT, voire Malabar, l'objectif principal de ces opération communes étant de mettre en œuvre des procédures de coopération entre les différentes forces navales des Etats impliqués. Lutte contre la piraterie maritime et les trafics illicites, opération humanitaire en réponse aux catastrophes naturelles ou opérations aux allures plus militaires, le spectre d'activité mis en avant à l'occasion de ces opérations est extrêmement large et témoigne d'une réorientation de la mission des forces navales. Toutefois, les conséquences de ces exercices dépassent ce cadre strictement militaire. Différents acteurs extérieurs à la région tendent à s'impliquer davantage dans ces opérations. La perception des menaces évoluant, de nouveaux types de missions sont mises en avant. L'impact de ces exercices s'étend aussi sur les relations politiques et diplomatiques qu'entretiennent les États concernés.

Enjoying an original location at the heart of the Mediterranean space, Malta has always been an essential stop on the major maritime routes of the Mediterranean. The legal forms of the Maltese stop are well known; its illegal forms far less so, even though they seem to be expanding in the coordination and logistics of illegal trafficking in the Mediterranean, a highly embarrassing situation for the island state, which has just joined the European Union.