Variations in employment transportation outcomes: Role of site-level factors.

The paper examines two labour market outcomes experienced by users of federally-funded transportation services for low-wage workers in the United States, using primary data from 23 locations. The propensity of users to be unemployed prior to using the service is found to be related to the type of service (fixed-route/demand-response) and location type (urban/rural) but not to aggregate local unemployment, variability in local unemployment rates or local welfare policies. The propensity to earn higher wages is related to the type of employment transportation service and location, and local unemployment levels. Results imply a need for locally-derived, coordinated employment transportation plans. Resumen Este artículo examina dos consecuencias del mercado laboral sufridas por los usuarios de servicios de transporte subvencionados por el gobierno federal para trabajadores de bajos ingresos en los Estados Unidos, haciendo uso de datos primarios de 23 localizaciones. Se ha encontrado que la propensión de los usuarios a estar desempleados antes de utilizar el servicio está relacionada con el tipo de servicio (ruta fija/demanda-respuesta) y el tipo de localización (urbana/rural), pero no con el desempleo local agregado, la variabilidad de las tasas de desempleo local o las políticas locales de asistencia social. La propensión a ganar salarios más altos está relacionada con el tipo de servicio de transporte del empleo y la localización, y las tasas de desempleo locales. Los resultados implican la necesidad de planes coordinados de transporte del empleo basados en las condiciones locales. [ABSTRACT FROM AUTHOR]