To^les perfore´es et fragilisation structurale lie´e a` la mise en œuvre des techniques d'assemblage par rivetage

Dans le domaine de la conception des structures ae´ronautiques, une proble´matique re´cente concerne l'ame´lioration du comportement me´canique des structures lors de crashs dit « survivables ». Deux approches du proble`me peuvent e^tre envisage´es. La premie`re, expe´rimentale, repose sur l'utilisation de maquettes de crash a`e´chelle 1 ou re´duite. La seconde, nume´rique, consiste a` utiliser des outils de calcul. Malgre´ leurs nombreux avantages (e.g. le cou^t, la possibilite´ de proce´der a` des simulations parame´triques), ces outils pre´sentent encore des limites lie´es principalement a` la repre´sentativite´ des non line´arite´s mate´rielles et ge´ome´triques, et a` la sensibilite´ des re´sultats a` la finesse de maillage. De ce point de vue, une des difficulte´s majeures concerne encore la mode´lisation de la localisation des de´formations plastiques et de l'endommagement dans les to^les, pre`s des perforations ne´cessaires a` la mise en place des rivets. Cette localisation me`ne a` une fragilisation des structures qui pilote la ruine. Les notions de fragilisation structurale et de mesure de la fragilisation sont tout d'abord introduites par l'interme´diaire d'une e´tude analytique dans les domaines de l'e´lasticite´ et de la plasticite´ confine´e. Une caracte´risation de la mesure de la fragilisation est entreprise de fac¸on expe´rimentale et nume´rique afin de pallier les limites des me´thodes analytiques dans le domaine des grandes de´formations. Enfin, un mode`le phe´nome´nologique de la fragilisation structurale, pre´curseur du de´veloppement d'un e´le´ment de coque fragilise´, est pre´sente´ et discute´.