Analys av ventilmekanism i Husabergs motorcykelmotor

Företaget Husabergs motorcyklar är tävlingsinriktade och dimensioneras för dessa sammanhang. Med målsättningen att bli världsbäst på enduro och motocross utan att en motorcykel skall kosta mycket mer än konkurrenterna, så är det mer regel än undantag att dimensionering sker efter empiri och därmed kan sakna beräknad säkerhetsfaktor. Den kraftfulla fyrtaktsmotorn som är byggd för maximal körbarhet samt låg vikt har en bakgrund från Husqvarna-tiden och att räkna om och detaljprova vid förändringar skulle vara alltför kostsamt och tidsödande. Därmed är fältprovning den vanligaste verifieringsmetoden, men även om det ibland är den bästa så är det svårt att kvantifiera utmattningsförhållandena.Motorn saknar övervarvningsskydd och detta i kombination med att ligga på gränsen för hållfastheten i avgasvipparmarna, ger tyvärr utmattning och så småningom brott i avgasvipparmens fingrar. Ett år efter att detta examensarbete startades så ökade Husaberg godstjocklek där brottet uppstod och det kom sedan inte in fler reklamationer på nyare årsmodeller. The small company Husaberg design and develop motorcycles for competition purpose with the goal to be the best of the best and not be too expensive. The field testing is often used to determine the design, which in some cases will then miss a few essential safety factors. The powerful four-stroke engine is design to ensure high rideability and is based on the old Husqvarna motorcycle engines. To re-calculate and test everything when doing changes would be very expensive and time consuming and the field testing is therefore the most common verification method, even if the fatigue properties can’t be established.The engine has no overspeed protection and that, combined with reaching beyond the yield strength limit (Relmin) in the rocker fingers that pushes down the exhaust poppet valves, does result in fatigue.Husaberg enlarged in 1996 the rocker fingers where they broke off and the consumer claims ceased.