Modeling functioning of the pressure regulator in the fuel processor of the air-independent power plant

В статье на основании упрощенной имитационной модели топливного процессора выполнены расчетные исследования в среде LabVIEW с учетом полученных экспериментальных данных. В основу структуры регулятора давления положен ПИ-регулятор с задаваемой зоной нечувствительности сигнала рассогласования заданного и фактического давления парогазовой смеси, составляющей 3 – 3,5% от величины сигнала задания. При этом коэффициенты усиления пропорциональной и интегральной составляющих управляющего сигнала устанавливаются в зависимости от значения задаваемого давления в соответствии с предложенной расчетной программой. Рассмотрена возможность использования привода регулирующего клапана без обратной связи по положению регулирующего органа. Для обеспечения требуемого качества переходных процессов по параметрам установки рекомендовано ограничивать скорость перемещения привода величиной 5 мм/мин., а формирование управляющего сигнала регулятора производить по рассогласованию между заданным и фактическим значениями давления с использованием установленной величины зоны нечувствительности 3 – 3,5%. In the article, on the basis of a simplified simulation model of a fuel processor, computational studies are performed in the LabVIEW programming environment, taking into account the experimental data obtained. The structure of the pressure regulator is based on a PI-regulator with a set dead zone for the signal of the mismatch between the set and actual pressure of the steam-gas mixture, which is 3 – 3.5% of the value of the set signal. In this case, the gains of the proportional and integral components of the control signal are set depending on the value of the set pressure in accordance with the proposed calculation program. The possibility of using a control valve actuator without feedback by the position of the control body is considered. To ensure the required quality of transient processes according to the parameters of the plant, it is recommended to limit the speed of movement of the drive to 5 mm per min, and the formation of the control signal of the regulator is carried out by the mismatch between the set and actual pressure values using the set dead zone value of 3 – 3.5%. The results of the work are described extremely accurately and informatively. The main theoretical and experimental results, actual data, discovered relationships and regularities are presented.