Evaluation du potentiel d'émission d'alkylphénols et de bisphénol A par lessivage des matériaux de construction, des pièces et des consommables automobiles

La contamination en alkylphenols (AP) et en bisphenol A (BPA) des eaux de ruissellement urbaines est averee. Les sources potentielles de ces contaminants dans les eaux de ruissellement sont endogenes au bassin versant et sont liees en particulier a la circulation automobile et au lessivage des materiaux constituant l’enveloppe bâtie et les infrastructures urbaines. Cet article synthetise les resultats d’un travail experimental mene sur une selection de materiaux de construction, de materiaux et de consommables automobiles entrant en contact avec la pluie afin d’evaluer leur potentiel d’emission des AP, alkylphenols ethoxyles et BPA dans le ruissellement. 36 echantillons de materiaux, neufs et usages, appartenant a sept grandes familles de materiaux de construction (PVC, beton, polycarbonate, bitume modifie SBS, materiaux de drainage) et de materiaux automobiles (carrosserie, pneus) ont ete soumis a des tests de lixiviation au methanol puis, pour une selection d’entre eux, a des tests de lixiviation a l’eau. Trois types de fluides automobiles (liquide de frein, lave-glace et liquide de refroidissement) ont ete extraits directement. Les resultats demontrent la presence ubiquiste des composes recherches dans les materiaux urbains, ainsi que leur caractere extractible a l’eau. Les composes avec les plus forts taux d’emission sont le BPA et le nonylphenol (NP). Les emissions dans l’eau en BPA les plus importantes (10 a 300 ng/g) ont ete mesurees pour le polycar bonate, les pneumatiques, certaines carrosseries de voiture et les PVC. Le NP a ete lixivie par l’eau en quantite importante (1 a 10 ng/g) depuis les PVC, certains betons, les bitumes modifies SBS et les echantillons de carrosserie. Les pneus sont les seuls materiaux presentant une forte emission en octylphenol (OP) (1 a 10 ng/g). L’analyse de fluides automobiles a confirme la presence du BPA (0, 3 a 5, 5 g/L) et du NP (2, 3 a 2, 9 mg/L) dans les liquides de frein, tandis que les AP et le BPA peuvent etre trouves a l’etat de traces dans les liquides de refroidissement et lave-glaces.