Impacto técnico na ligação de carregadores de veículos elétricos às redes de distribuição em baixa tensão

Nos dias de hoje, com o agravamento das alterações climáticas, torna-se indispensável criar estratégias para reduzir as emissões dos gases com efeito de estufa. Uma das medidas com forte impacto na minimização dessas emissões foi o desenvolvimento dos veículos movidos a energia elétrica, principalmente se esta for produzida maioritariamente a partir de energias renováveis. Portugal, entre outros países, procura incentivar a aquisição de veículos elétricos, criando assim estratégias que incentivem os utilizadores a optarem por este tipo de transporte. As vendas de veículos elétricos têm registado um forte crescimento de ano para ano, registando-se um aumento muito significativo de veículos elétricos no parque automóvel português. Para que esta procura crescente se continue a verificar, torna-se imprescindível satisfazer as necessidades dos seus utilizadores, nomeadamente no que diz respeito ao carregamento deste tipo de veículos. A introdução dos vários tipos de postos de carregamento nos diagramas de carga e o aumento da potência localizada em pontos fragilizados da rede elétrica, tem-se apresentado como um desafio presente para os operadores das redes de distribuição de energia elétrica do nosso país. Com este trabalho, pretende-se estudar quais os principais impactos relacionados com o carregamento de veículos elétricos nas redes de Baixa Tensão e possíveis estratégias para solucionar esse problema. Devido à complexidade deste estudo e à variedade de situações existentes em Portugal, decidiu-se aplicá-lo à vila de Sesimbra. A razão desta escolha deve-se, principalmente, ao facto de Sesimbra ser uma vila histórica e com grande procura turística, acarretando assim uma maior dificuldade na instalação de postos de carregamento. Assim sendo, irão ser estudados os impactos nos diagramas de carga atuais dos postos de transformação existentes na vila, causados pelo incremento de carregadores na rede elétrica existente. Para isso irão ser utilizados dados reais da potência ativa dos postos de transformação, bem como o registo da energia consumida durante a utilização de postos de carregamento existentes, permitindo assim a construção dos vários cenários de carregamento. Nowadays, with the worsening of climate change, it is essential to create strategies to reduce greenhouse gas emissions. One of the measures with a strong impact on the minimization of these emissions was the development of vehicles powered by electric energy, especially if it is mostly produced from renewable energy. Portugal, among other countries, seeks to encourage the acquisition of electric vehicles, thus creating strategies that encourage users to opt for this type of transport. Sales of electric vehicles have been growing strongly year on year, with a very significant increase in the number of electric vehicles in the Portuguese car fleet. For this growing demand to continue, it is essential to meet the needs of its users, particularly with regard to charging this type of vehicle. The introduction of several types of charging stations in the load diagrams and the increase of power located in weak points of the electrical grid has presented itself as a present challenge for the operators of electrical energy distribution networks in our country. With this work, it is intended to study which are the main impacts related to the charging of electric vehicles in Low Voltage networks and possible strategies to solve this problem. Due to the complexity of this study and the variety of situations existing in Portugal, it was decided to apply it to the town of Sesimbra. The reason for this choice is due, mainly, to the fact that Sesimbra is a historical town and with great tourist demand, thus causing a greater difficulty in the installation of charging stations. Therefore, we will study the impacts on the current load diagrams of the existing transformer stations in the village, caused by the increase of chargers in the existing electrical grid. For this, real data on the active power of transformer stations will be used, as well as the record of energy consumed during the use of existing charging stations, thus allowing the construction of several charging scenarios.