Tanger-MED: Maniobrabilidad y tráfico de contenedores

En 2013 habíamos hablado, en el trabajo final de la carrera de diplomatura, sobre el Complejo portuario Tánger-Med, sus componentes, el clima, situación geográfica, factores, polos industriales, infraestructuras de apoyo… y las instalaciones portuarias. Entonces, había quedado pendiente, el estudio sobre Tánger-Med II, la tercera y última fase del gran proyecto del mediterráneo. Esta tercera fase, que será especializada en el transporte de contenedores y compuesta de dos mega terminales con capacidad de 5,2 millones de TEU ampliables, que al sumar esta capacidad a la de Tánger-Med I, el total será de 8,2 – 9 millones de TEU. Hoy en día, Tánger-Med II está en la fase final de su construcción, con el objetivo de entrar en servicio a finales de 2018 o enero de 2019. En este proyecto final de carrera de la licenciatura en Náutica y transporte Marítimo, haremos un resumen de los componentes principales del puerto, estudiar la evolución de la reconstrucción del puerto Tánger-Ville y el estado de obras de Tánger-Med II. Después, trataremos los dos puntos esenciales de este trabajo, que serán el estudio de maniobrabilidad en la entrada y salida de barcos en el puerto de Tánger-Med y la evolución del tráfico de contenedores. Por último, haremos una comparación entre el puerto marroquí (Tánger-Med) y el español (Algeciras), teniendo en cuenta la última huelga de estibadores y su efecto…Y para acabar, desvelaremos las novedades que hay sobre el puerto Tánger-Med.