Pobreza y movilidad cotidiana : Realidades en Bogotá y Soacha, Colombia

Bibliografia.
La forma en que interactúan los medios de transporte y el territorio ha sido estudiada a lo largo de los años con el fin de establecer la manera en que estas dos variables se relacionan. Ha habido diferentes conclusiones, pero sin embargo no existe una respuesta contundente que argumente de manera clara y precisa dicha relación. Sin embargo, se ha podido determinar la existencia de un nuevo paradigma en la que se replantea la necesidad de establecer una relación entre el transporte y el territorio de manera simultánea para alcanzar los mejores resultados, sobre todo para aumentar los niveles de accesibilidad de poblaciones que viven en situaciones de vulnerabilidad. Esta tesis propone un trabajo investigativo sobre las implicaciones que tiene dicha relación del transporte y del territorio en la movilidad cotidiana y la accesibilidad en la población de bajos ingresos de una ciudad en vía de desarrollo como Bogotá Colombia, así como en el proyecto de vivienda social ubicado en el conurbado municipio de Soacha. Esta investigación se desarrollará a través del análisis de cinco principales temas que permiten entender la necesidad de aplicar correctivos en la política pública para que estos estén encaminados a aumentar la accesibilidad de esta población vulnerable entendiendo de manera sincrónica la relación entre el territorio y los modos de transporte. En la primera parte de este trabajo se desarrollan los tres primeros capítulos de la tesis; en el primero se plantean el problema de investigación, los principales objetivos y preguntas que guiarán este trabajo investigativo. En el segundo capítulo se trabajan las cinco principales categorías de análisis; la segregación socio-espacial, teoría del desequilibrio espacial, capital social, participación comunitaria y finalmente transporte comunitario. Estas cinco temáticas conforman el marco teórico. El tercer capítulo retoma las principales metodologías aplicadas en el trabajo. En la segunda parte se analizan, por medio de c
The way means of transportation and territory interact has been studied over the years in order to establish the realtion of these two variables. There have been different conclusions, but nevertheless there is no conclusive answer that clearly and precisely argues this relationship. However, it has been possible to determine the existence of a new paradigm that determines the need to establish a relationship between transportation and territory simultaneously, especially to increase the levels of accessibility of populations that live in vulnerability situations. The thesis proposes a research work regarding the implications between transportation and territory, in relation with daily mobility and urban accessibility in a low income population of a developing city like Bogota-Colombia, the thesis also researches a social housing project located in the conurbated municipality of Soacha. The research is developed through the analysis of five main categories that allow us to understand the need to apply correctives in public policy, aimed to increase accessibility of vulnerable population by understanding in a synchronous way the relationship between the territory and the transportation modes. The first three chapters of the thesis are developed as follows, the first one stablishes the research problem, main objectives and questions that will guide the research work. In the second chapter the five main categories of analysis are worked out; socio-spatial segregation, spatial mismatch theory, social capital, grassroots initiatives, and finally community transport. These five themes form the theoretical framework. The third chapter summarizes the main methodologies applied during the research. The second part, analyzes through four case studies, the different forms of interaction between transport and territory. The first case study describes Bogota's population growth which was marked by a segregative development and some possible solutions to this reality are provided