Incidencia del aire y del nitrógeno en el desgaste de neumáticos en vehículos sedan

En presente trabajo se analiza la incidencia del aire y del nitrógeno en el desgaste de los neumáticos en vehículos sedan y en la variación de la temperatura y presión en varios recorridos. Para ello, se utilizó un sistema TPMS instalado en la válvula de los neumáticos en un vehículo Kia rio modelo 2018. Dos de los neumáticos se inflaron con aire y los otros dos con nitrógeno; además, se utilizó un pie de rey para medir el desgaste de la banda de rodadura. El sistema TPMS arrojó datos de temperatura y presión, determinando que los neumáticos inflados con nitrógeno alcanzaron una temperatura menor que los neumáticos que fueron inflados con aire. Las pruebas se realizaron en diferentes condiciones climáticas, encontrando que la temperatura de la calzada influye directamente sobre la temperatura de los neumáticos, en consecuencia, los neumáticos inflados con nitrógeno mantienen la presión de inflado por más tiempo que los neumáticos inflados con aire. El desgaste de los neumáticos inflados con aire fue en promedio de 1,31 mm por cada 12127 km recorridos, en cambio los neumáticos inflados con nitrógeno presentaron un desgaste promedio de 0,98 mm. Después de los análisis de temperatura, presión y desgaste, se verificó que el nitrógeno otorga mayores prestaciones que el aire para el inflado de los neumáticos, alargando su vida útil.