1. Power and Exponential Functions Relating Accidents to Traffic and Rain. Calibration on a French Network
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Maurice Aron, Neila Bhouri, Romain Billot, Nour-Eddin El Faouzi, Régine Seidowsky, Génie des Réseaux de Transport Terrestres et Informatique Avancée (IFSTTAR/COSYS/GRETTIA), Institut Français des Sciences et Technologies des Transports, de l'Aménagement et des Réseaux (IFSTTAR)-Communauté Université Paris-Est, Lab-STICC_IMTA_CID_DECIDE, Laboratoire des sciences et techniques de l'information, de la communication et de la connaissance (Lab-STICC), Institut Mines-Télécom [Paris] (IMT)-IMT Atlantique Bretagne-Pays de la Loire (IMT Atlantique), Institut Mines-Télécom [Paris] (IMT)-École Nationale d'Ingénieurs de Brest (ENIB)-École Nationale Supérieure de Techniques Avancées Bretagne (ENSTA Bretagne)-Université de Bretagne Sud (UBS)-Université de Brest (UBO)-Centre National de la Recherche Scientifique (CNRS)-Université Bretagne Loire (UBL)-Institut Mines-Télécom [Paris] (IMT)-IMT Atlantique Bretagne-Pays de la Loire (IMT Atlantique), Institut Mines-Télécom [Paris] (IMT)-École Nationale d'Ingénieurs de Brest (ENIB)-École Nationale Supérieure de Techniques Avancées Bretagne (ENSTA Bretagne)-Université de Bretagne Sud (UBS)-Université de Brest (UBO)-Centre National de la Recherche Scientifique (CNRS)-Université Bretagne Loire (UBL), Département Logique des Usages, Sciences sociales et Sciences de l'Information (IMT Atlantique - LUSSI), IMT Atlantique Bretagne-Pays de la Loire (IMT Atlantique), Institut Mines-Télécom [Paris] (IMT)-Institut Mines-Télécom [Paris] (IMT), Laboratoire d'Ingénierie Circulation Transport (LICIT UMR TE), Institut Français des Sciences et Technologies des Transports, de l'Aménagement et des Réseaux (IFSTTAR)-École Nationale des Travaux Publics de l'État (ENTPE)-Université de Lyon, Communauté Université Paris-Est-Institut Français des Sciences et Technologies des Transports, de l'Aménagement et des Réseaux (IFSTTAR), École Nationale d'Ingénieurs de Brest (ENIB)-Université de Bretagne Sud (UBS)-Université de Brest (UBO)-École Nationale Supérieure de Techniques Avancées Bretagne (ENSTA Bretagne)-Institut Mines-Télécom [Paris] (IMT)-Centre National de la Recherche Scientifique (CNRS)-Université Bretagne Loire (UBL)-IMT Atlantique Bretagne-Pays de la Loire (IMT Atlantique), Institut Mines-Télécom [Paris] (IMT)-École Nationale d'Ingénieurs de Brest (ENIB)-Université de Bretagne Sud (UBS)-Université de Brest (UBO)-École Nationale Supérieure de Techniques Avancées Bretagne (ENSTA Bretagne)-Institut Mines-Télécom [Paris] (IMT)-Centre National de la Recherche Scientifique (CNRS)-Université Bretagne Loire (UBL)-IMT Atlantique Bretagne-Pays de la Loire (IMT Atlantique), Institut Mines-Télécom [Paris] (IMT), and Université de Lyon-École Nationale des Travaux Publics de l'État (ENTPE)-Institut Français des Sciences et Technologies des Transports, de l'Aménagement et des Réseaux (IFSTTAR)
- Subjects
[SPI.OTHER]Engineering Sciences [physics]/Other ,Occupancy ,Operations research ,Calibration (statistics) ,Accident risk ,ACCIDENT DE LA ROUTE ,URBAN MOTORWAY ,01 natural sciences ,Advanced Traffic Management System ,Transport engineering ,010104 statistics & probability ,Power model ,[STAT.ML]Statistics [stat]/Machine Learning [stat.ML] ,11. Sustainability ,0502 economics and business ,0101 mathematics ,SAFETY PERFORMANCE FUNCTION ,RISQUE ,050210 logistics & transportation ,[STAT.AP]Statistics [stat]/Applications [stat.AP] ,POWER MODEL ,05 social sciences ,Tailgating ,TRAFFIC INDICATOR ,Power (physics) ,[STAT]Statistics [stat] ,Variable (computer science) ,Geography ,LOGISTIC REGRESSION ,PLUIE ,SURROGATE DATA ,TRAFFIC DATA - Abstract
Relations between the occurrence of road accidents, traffic and rainfall conditions are valuable in setting safety objectives for traffic management, and in assessing the safety impacts of new traffic management systems, prior to their implementation. Based on traffic, road accidents and rain data collected over one year, on a French urban motorway network, a set of safety performance functions were estimated; each of them provides the accident risk per vehicle-kilometer for a certain type of accident, according to the occurrence of rain, and to the level of a traffic variable (average speed, occupancy, percentage of tailgating...). Analyses were carried out separately by lane and for two types of accidents: single-vehicle accidents and multiple-vehicle accidents.The relationships, although statistically significant, have yet to be validated by the treatment of another set of accidents.
- Published
- 2016