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En el presente Trabajo de Fin de Grado se ha llevado a cabo un estudio comparativo de los diferentes métodos de predicción de resistencia al avance que existen en la actualidad, permitiendo determinar las ventajas y precisión de cada uno de ellos, así como sus limitaciones. Se le ha dado un mayor peso a la simulación por CFD, método cada vez más empleado en la industria naval, principalmente por la precisión de sus resultados para obtener la resistencia de cualquier tipo de buque, además de su amplia aplicación en la hidrodinámica naval.

El objetivo del trabajo es realizar in diseño preliminary de un buque Heavy Lift carrier del tipo semisumergible. La peculiaridad de este tipo de embarcaciones es su capacidad de sumergir su cubierta de carga y colocarse debajo de la misma para embarcarla. Son buques conocidos por llevar plataformas offshore a lo largo de grandes distancias. Se seguirá el proceso conocido como "espiral de diseño", que es un proceso iterativo que permite ir pasando por las distintas fases de diseño de un buque como son el dimesnionamiento básico, diseño de las formas, dimesnionamiento del sistema propulsive, disposición general de los espacioos, estudio de estabilidad, dimesnionamiento de la cuaderna maestra y cálculo de arqueo y linias de carga.

El objetivo del presente trabajo es proyectar una embarcación a motor de 37 pies, de categoría de diseño B, para 8 tripulantes y una velocidad de 15 nudos. El resultado final no pretende ser un proyecto ejecutable porque no se trata de realizar un estudio al detalle, sino un estudio de las etapas más importantes, de forma general, para poder entender el proceso de proyectar una embarcación. Las etapas que se estudian en este proyecto son las siguientes: dimensionamiento inicial, diseño de las formas del casco, estudio de la resistencia al avance, diseño de la disposición general, estudio de la estructura, cálculo aproximado de los pesos y finalmente un estudio sobre la estabilidad. El proyecto se rige por las Normativas ISO y Normativas de Fomento para embarcaciones de recreo. Para la realización del proyecto se usan programas dedicados a la ingeniería y al diseño: Rhinoceros para el modelado de superficies, Maxsurf Modeler para el diseño de las formas del casco, Maxsurf Stability para los cálculos de estabilidad, Maxsurf Resistance para los cálculos de resistencia al avance, SCT R17 para los cálculos del escantillondo y KeyShot para renderizar los diseños. Finalmente, se extraen unas conclusiones del proyecto en general y detalladamente de los resultados más relevantes de algunas etapas. También se proponen aspectos a corregir en futuras líneas de trabajo.

El objetivo de este proyecto es obtener un diseño de un catamarán de vela ligera que se pueda montar y desmontar con relativa sencillez y rapidez y, una vez desmontado, ocupe un volumen lo suficientemente reducido para facilitar el transporte (p.e. evitar la necesidad de utilizar un remolque al transportarlo por carretera) y almacenaje. Para ello se ha realizado un breve análisis de los principales componentes y dimensiones de una embarcación de estas características. Con la ayuda de la información obtenida en dicho análisis y mediante programas de diseño asistido por ordenador se ha procedido a realizar un diseño viable que solvente los problemas de seccionar el casco de la embarcación así como los problemas del resto de componentes. Finalmente se ha obtenido un diseño fiable que parece satisfacer los resultados esperados inicialmente. Sin embargo, no hay que olvidar que se trata de un diseño conceptual y para probar su validez habría que realizar diversos ensayos tanto estructurales como aero- hidrodinámicos.

En el presente proyecto, se realiza el diseño preliminar de una embarcación de navegación interior cuyo propósito es el de dar servicio de restaurante a bordo a 100 pasajeros. Mediante este diseño, se pretende profundizar en un campo poco común y proporcionar un ejemplo de diseño de una embarcación de pasaje que podrá servir como guía y ejemplo en futuros estudios sobre el tema. Para llevar a cabo el diseño del buque, se ha propuesto que esté destinado a navegar en el río Duero portugués. Se ha aplicado esta información al diseño, para mejorar la precisión y dotar de realismo al proyecto. La metodología utilizada en el presente estudio se basa en la llamada espiral de diseño. En el caso del presente proyecto, se realiza la primera vuelta o ciclo a la espiral, el llamado diseño conceptual o preliminar. En él se establece una base con las principales características del diseño. En este proyecto se realizará el estudio de los capítulos de dimensionamiento, diseño de la carena, dimensionamiento de la planta propulsora, disposición general del buque y cálculo de pesos y análisis de la estabilidad. Al finalizar el proyecto se valorarán los resultados obtenidos. Además, se expondrán posibles vías para la continuación del diseño en un futuro y una valoración personal sobre la realización del proyecto.

En aquest projecte s\'exposen els passos a seguir per tal de dissenyar una embarcació motora de 12 metres d\'eslora i es realitza un estudi on es valora la viabilitat econòmica de la producció d\'aquesta embarcació.