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La criminalidad femenina ha sido objeto del interés de investigadoras e investigadores dedicados al análisis histórico de la delincuencia y la justicia penal en México desde hace algunas pocas décadas. Sin embargo, la primera mitad del siglo XX no cuenta aún con muchas contribuciones a la historiografía, que nos permitan tener un conocimiento de larga duración del fenómeno al sumarse a estudios que se han realizado para la segunda mitad del siglo XIX y primera década del XX. Martha Santillán ...

I Ja soledat, ja fronda,si desfermat, insomne, corre el ventde l’invocat, on esdevenen aiguales roques i jo m’arbroentre les mans del vent. II Per on camino lluny de tu, presència ?Moviment d’arbre amb remoreig de vententre les fulles, no t’he vist encara,però et pressento.Suportaré presència ? III Vares venir fins on jo dormiai em vas despertar,i em vas convidar a tenir set,una gran set per a la qualet vas fer copa on jo la pogués beure. IV Feliç dolor del qui viutocat per la fletxa enverina...

“Derivo cap a llunys inconcebibles” (Joan Vinyoli) “És un fet singular, i no pas poc important, poder fer d’una cosa més del que és per si mateixa” (Paracels). “Em sembla veure‑hi ; després m’espanto de pensar que potser no he vist res més que a mi mateix” (Hölderlin). “Qui no s’arrisca per damunt de la realitat no conquerirà mai la veritat” (Schiller). “Podem estimar l’invisible, però no pas l’inconegut” (sant Agustí). “Amiga, banya’m fort ferida i cos a la teva font de l’aigua clara.” (Jose...

« Je dérive vers des lointains inconcevables » (Joan Vinyoli). « C’est une chose singulière, et non des moindres, de pouvoir faire d’une chose plus que ce qu’elle est par elle‑même » (Paracelse). « Je crois voir ; puis je m’effraie à la pensée de n’avoir peut‑être vu que moi‑même » (Hölderlin). « Quiconque ne se risque pas au‑dessus de la réalité, ne conquerra jamais la vérité » (Schiller). « Nous pouvons aimer l’invisible, mais nullement l’inconnu » (saint Augustin). « Amie, / baigne‑moi / f...

Traduction par Lourdes Godoyavec la collaboration de Jad Hatem AVERTISSEMENT Les poèmes de ce livre furent écrits entre 1955 et 1959. Ils sont le corrélatif objectif verbal d’un long processus d’intériorisation. Ils prirent le sens d’une immersion dans les eaux les plus profondes de la poésie et de la vie. Cette poésie implique un langage indirect, élusif. Les expériences qu’elle tente de transcrire exigent que les poèmes conservent autant que possible le mouvement qui leur est propre. Or, ce...

Hi ha poetes la vida i l’obra dels quals ens apareixen absolutament trenades, de manera que no és possible deslligar l’una de l’altra. Joan Vinyoli és un d’aquests homes per a qui només l’art pot justificar tota una vida. En aquesta breu semblança intentarem de reconstruir allò essencial per a entendre aquesta personalitat imprescindible de la poesia lírica catalana i europea del segle XX. Joan Vinyoli neix a Barcelona l’any 1914, fill d’una família benestant. La seva germana Carme neix el 19...

Il y a des poètes dont la vie et l’œuvre nous apparaissent tellement entrelacées qu’il n’est pas possible de détacher l’une de l’autre. Joan Vinyoli est l’un de ces hommes pour lesquels seul l’art peut justifier une vie. Dans ce bref aperçu biographique nous tenterons de restituer l’essentiel pour comprendre cette personnalité incontournable de la poésie lyrique catalane et européenne du XXe siècle. Joan Vinyoli voit le jour à Barcelone en 1914 dans une famille aisée. Sa sœur Carme nait en 19...

En este artículo se reconstruyen experiencias vinculadas con juegos ilegales de azar en comercios de inmigrantes sirio-libaneses en el sur del Territorio Nacional de Río Negro y en el norte del Chubut, durante las primeras décadas del siglo XX, a partir del análisis de fuentes policiales y judiciales. Los casos estudiados muestran que, si bien existía abundante legislación específica contra los juegos de azar, en la práctica se corroboraban episodios de complicidad entre empleados estatales y comerciantes árabes. Se argumenta que los casos de connivencia policial permitirían explicar, al menos parcialmente, la escasa disponibilidad de fuentes sobre este tipo de experiencias y la poca eficacia de las disposiciones en contra del juego. This article reconstructs experiences related to illegal gambling in Syrian-Lebanese immigrants’ shops in the south of Río Negro National Territory and in the north of Chubut, during the first decades of the 20th century, based on the analysis of police and judicial sources. The cases studied show that, although there was plenty of specific legislation against gambling, episodes of complicity between state employees and Arab merchants were corroborated in practice. It is argued that the cases of police collusion would explain, at least partially, the limited availability of sources on this type of experience and the ineffectiveness of legal provisions against gambling. Cet article reconstruit les expériences liées aux jeux de hasard illégaux dans les entreprises d'immigrants syro-libanais du sud du Territoire national de Río Negro et du nord de Chubut, au cours des premières décennies du XXe siècle, en se basant sur l'analyse de sources policières et judiciaires. Les cas étudiés montrent que, bien qu'il existe une abondante législation spécifique contre les jeux d'argent, dans la pratique, il y a eu des épisodes de complicité entre des employés de l'État et des commerçants arabes. Il est avancé que les cas de collusion policière pourraient expliquer, au moins partiellement, la disponibilité limitée des sources sur ce type d'expérience et l'inefficacité des dispositions anti-jeu.

International audience; La carte publiée à partir de 1899 par le Touring Club de France est sans doute la première carte routière civile qui couvre l’ensemble de la France. A l’échelle 1:400 000, elle correspond bien à la vitesse de l’automobile. Cette carte constitue une innovation assez intéressante pour être présentée à l’exposition universelle de 1900.

International audience; Pour faciliter la consultation de la seconde partie de l’ouvrage, cette introduction présente le mode de classement, l’organisation et le principe de repérage adoptés pour rendre compte de 200 séries cartographiques à travers une quarantaine de notices.

International audience; A la fin des années cinquante, la carte au 1:200 000, dont les premières feuilles ont été publiées vers 1880, ne correspond plus ni aux besoins civils, ni aux spécifications des cartes militaires. Aussi, en 1959, l'IGN décide de la remplacer par une carte à l'échelle 1:250 000 en feuilles de un par deux degrés de côté. Cette échelle et ce découpage présentent l'avantage de correspondre à la carte aéronautique internationale et à une série militaire de l'Otan. Par ailleurs chaque feuille correspond aussi au douzième d'une case primaire du découpage de la carte internationale du monde. Le découpage de cette carte est ensuite révisé pour en diminuer le nombre de feuilles et mieux correspondre à des usages thématiques divers.

International audience; La carte de France à l'échelle 1:25 000 résulte tout d'abord de la participation de la France au commandement intégré de l'Otan. Au début des années cinquante, les membres de l'alliance décident d'uniformiser leur production cartographique. Contre l’avis de la France, c’est l’échelle 1 :25 000 qui est retenue pour les cartes détaillées. Grâce aux importants soutiens américains, la production de cette carte avance rapidement mais, à la faveur de l’évolution des besoins et des outils de production, sa facture est plusieurs fois modifiée avant même que la couverture de l’ensemble du pays soit achevée. Il en résulte un enchevêtrement de types qui n’en facilite pas la description.

International audience; Chronologie des faits relatifs à l’histoire de la cartographie en France entre la fin du XVIIe siècle et 2015, bibliographie, sources

International audience; Les livres et les cartes sont des objets très différents ; à ce titre, la production cartographique se distingue nettement des autres catégories de documents imprimés. Les difficultés que l'on rencontre pour établir une bibliographie cartographique témoignent des particularités de cette documentation. Il n’est cependant pas aisé d’établir les différences entre ces deux catégories au-delà de leur présentation matérielle. Suivant deux aspects, ce chapitre se propose de contribuer à identifier les particularités des documents cartographiques. Si elles ont évolué au cours des deux derniers siècles, elles n'ont pas pour autant disparu, au contraire.

International audience; Le socle de la cartographie de la France à donné lieu à des publications plutôt détaillées. Leur échelle de réduction varie entre le 1:10 000 – un centimètre sur la carte correspond à cent mètres sur le terrain – et le 1:200 000 – un centimètre correspond à deux kilomètres. A cette échelle, la carte de France mesure environ cinq mètres de côté. Il n'est pas envisageable, d'imprimer ou de manipuler des documents de cette taille, ils sont donc chacun publiés en plusieurs feuilles . Les cartes partagées en feuilles sont désignées séries cartographiques. Le partage de l'information entre les différentes feuilles d'une série cartographique interdit une vision synoptique de la carte. Autrement dit, chaque carte de France organisée en série comporte une multitude de données locales, plus ou moins détaillées en fonction de l'échelle de réduction, mais elle ne figure jamais la France comme un ensemble.

International audience; La carte des étapes militaires, publiée en quatre feuilles à partir de 1890 par le Service géographique de l'armée, est destinée à organiser le déplacement des troupes. A ce titre, elle indique les voies de communication, les temps de trajet et les ressources disponibles. Elle succède ainsi à la carte des étapes publiée en deux feuilles à l’échelle 1:1 200 000 à partir de 1842. La plus grande part des voies de communication étaient alors des routes. Le développement du chemin de fer au cours des années suivantes change la donne et les éditions successives de la carte de 1842 rendent compte de ce développement. Cependant, au milieu des années 1880, la densification du réseau impose un changement d'échelle.

International audience; A la fin du XIXe siècle, la France compte parmi les premiers pays du monde pour la densité de son réseau routier. Pour en assurer la gestion, il est nécessaire de disposer d'une carte à échelle moyenne. D'un côté, la carte d'état-major est trop détaillée, elle est aussi trop chargée par la figuration du modelé du terrain ; d'un autre côté, la carte au 1:320 000 publiée à partir de 1852, correspond mieux aux besoins, mais à la fin des années 1870, elle apparaît déjà désuète. Dans ce contexte, le ministère des Travaux publics décide de dresser une nouvelle carte, à l'échelle 1:200 000, et suivant une facture qui convient à ses besoins.

International audience; Dès le début de la Première Guerre Mondiale, le face à face qui s'installe à la fin de l'année 1914 et l’artillerie à longue portée utilisée dans ce contexte donnent lieu à la production d'une forme particulière de documents cartographiques. Au cours de cette guerre, l’artillerie joue un rôle croissant dans les batailles. Il s'agit alors de répondre à un problème nouveau : l'ajustement des tirs sur des cibles éloignées ou bien invisibles. Ainsi, la cartographie devient un outil indispensable pour les artilleurs. Dans ce contexte, dès le mois de novembre 1914, chaque corps d'armée est doté d'un service - Groupe de Canevas de Tir -, composé de géodésiens et de topographes, chargé de dresser de nouveaux documents détaillés. Ces services donnent leur nom aux cartes qu'ils produisent à des échelles variant entre le 1:5 000 et le 1:20 000.

International audience; La carte des Vosges de 1909 en 31 feuilles constitue une exception à plus d'un titre. Tout d'abord, elle ne comporte pas la moindre indication de coordonnées, ni sur ses feuilles ni sur son tableau d'assemblage. Son échelle de réduction – 1:25 000 – n'a encore jamais été utilisée par le Service géographique de l'armée que ce soit pour des minutes ou pour des documents imprimés. Enfin, les feuilles ne portent ni date, ni mention de responsabilité. Autrement dit, cette carte semblerait pour le moins clandestine si elle n'était pas accompagnée d'une feuille de titre qui atteste de son caractère militaire. Cette carte aurait été « levée par les officiers de la 41e division », et dont le lieutenant Darney aurait été un des principaux opérateurs.

International audience; Cet ouvrage comble une lacune en matière d'histoire de la production cartographique française pour la période contemporaine. Si la carte de Cassini a été l’objet de nombreux travaux, les documents plus récents, dont la plus grande part a été dressée par le Dépôt de la guerre, le Service géographique de l’armée, puis l’IGN, a jusqu'alors peu intéressé les historiens.La cartographie, matériel hautement stratégique, à la fois pour les activités militaires et pour l'enregistrement du savoir géographique, constitue la base de toutes les interventions en matière d'organisation de l'espace. Ainsi, ce livre est-il au carrefour de l'histoire des techniques, de l'histoire militaire et de l'histoire de l'aménagement du territoire.La première partie est un essai consacré à la production cartographique. Organisé en sept chapitres thématiques, il traite de manière transversale de l'ensemble de la période considérée, depuis les cartes gravées sur cuivre du milieu du XVIIIe siècle et tirées à quelques centaines d'exemplaires jusqu'aux bases de données les plus récentes qui démultiplient le spectre des utilisations envisageables, en passant par les multiples évolutions et recompositions de la production en matière de géodésie, de relevés topographiques ou encore d'imprimerie.La seconde partie est composée de dossiers qui traitent chacun d’une série cartographique et de ses dérivés. A travers quarante entrées principales, ces dossiers rendent compte de deux cents séries. Pour chacune, la présentation est complétée par des tableaux d'assemblage, des reproductions d’extraits exemplaires et/ou de documents anciens. D’un point de vue chronologique, le premier dossier est consacré à la carte de Cassini, publiée à partir du milieu du XVIIIe siècle. Le plus récent traite de la carte de France à l'échelle 1:250 000, dont les premières feuilles ont été publiées à la fin des années cinquante.

International audience; Un an seulement après la traversée de la Manche par Blériot, alors même que l'aviation est encore au tout début de son histoire les militaires français organisent leur première mission aéroportée. Pour sa part, l’aéro-club de France fondé en 1898 suit de près les progrès technologiques des appareils et élabore la première codification des pratiques. A ce titre, en 1911, le ministère des Travaux Publics charge l'aéro-club de préparer une carte aérienne à l'échelle 1:200 000. Un prototype est publié après quelques mois et les premières feuilles régulières paraissent à partir de 1914.

International audience; Depuis la fin des années 1870, la carte d’état-major à l’échelle 1:80 000 ne donne plus satisfaction ni par sa planimétrie, ni par sa figuration du relief, ni enfin par sa facture. Par ailleurs, suivant un point de vue plus technique, le mode de fabrication de la carte au 1:80 000, gravée sur cuivre, ne correspond plus aux procédés de production en vigueur. Au Après plusieurs essais infructueux, le Service géographique de l'armée s’engage vers 1905 dans le relevé, la production et la publication d’une nouvelle carte de France à l'échelle 1:50 000 et en couleurs qui se propose de répondre aux besoins de toutes les administrations.

International audience; A fin de l'année 1918, le Service géographique de l'armée s'intéresse de manière prioritaire aux régions libérées et pour lesquelles la carte d'état-major, vieille de plus de cinquante ans, représente des lieux qui ont été fortement transformés par l'industrialisation allemande et par la guerre. A la faveur du traité de Versailles, l'armée allemande remet à la France une carte des régions considérées à l'échelle 1:25 000. Par ailleurs, à la fois pour une partie de l'Alsace et de la Lorraine et pour les zones situées plus à l'ouest, l'armée française dispose des plans directeurs dressés pendant la Guerre. Sur la base de cette documentation, le Service géographique de l'armée publie à partir de 1919 une nouvelle carte d'Alsace et de Lorraine. Elle compte 47 feuilles à l'échelle 1:50 000 qui suivent le découpage et la facture de la carte de France à la même échelle.

International audience; Après les opérations de géodésie, de topographie et de rédaction, la dernière étape du processus de fabrication de la carte est sa reproduction. Cette étape est décisive quant au partage du savoir cartographique. Le nombre de tirages qu'il est envisageable d'obtenir depuis un original détermine le prix de revient de chaque unité et la possibilité de le diffuser de manière plus ou moins large. Au cours des XIXe et XXe siècles l'histoire de la production cartographique est étroitement liée à celle des progrès des procédés de reproduction. Elle est marquée à la fois par des améliorations successives et par plusieurs découvertes majeures qui bouleversent la production et les bases de calcul du prix de revient des documents imprimés. En moins d'un siècle, on passe d'un objet rare et coûteux à un produit de desctruction massive, pendant la Première Guerre Mondiale en particulier.

International audience; Au milieu des années 1860, les relevés topographiques nécessaires à l'établissement des cartes sont réalisés directement sur le terrain. Les géodésiens et les topographes se partagent la tâche, alors que les premiers calculent et mesurent plus qu'ils ne dessinent, les seconds effectuent une grande part de leur travail à l'estime et ils en rendent compte à travers des figurations graphiques. Ce moment correspond à l'achèvement du relevé initial de la carte d'état-major dont les premières révision carte ont montré qu'elle présentait d'importants défauts de précision. C'est dans ce contexte que Charles-Moyse Goulier, ingénieur polytechnicien, inventeur de plusieurs instruments de topographie et professeur à l'école d'application du Génie de Metz, soutient le développement de nouveaux instruments et de nouvelles méthodes de travail qui, soixante ans plus tard, donnent lieu à un renouvellement complet du métier de topographe à la faveur de l’exploitation des photographies aériennes.

International audience; Au début des années 1880, la nécessité de disposer d'une carte de l'ensemble du territoire national à échelle moyenne devient de plus en plus pressante. Pour sa part, le ministère de l'Intérieur s'est engagé en 1879 dans la préparation d'une carte de France à l'échelle 1:100 000. C'est dans ce contexte que le Dépôt de la guerre décide de publier une nouvelle carte, en couleurs et en courbes de niveau, à l'échelle 1:200 000. Il s’agit alors de produire un document à une échelle intermédiaire entre la carte au 1:320 000 qui couvre la métropole en une trentaine de feuilles et la carte d’état-major au 1:80 000 qui n'en compte pas moins de 270. Cette série constitue un tournant important dans la production cartographique militaire dans la mesure où elle constitue un laboratoire quant à la mise au point de la production cartographique en couleurs

International audience; La plus grande part des documents cartographiques est imprimée sur des feuilles de papier ; à ce titre, ils sont résolument plats. Or, la réalité terrestre est très différente, elle ne comporte pratiquement pas de surface plane. Ainsi, les documents cartographiques figurent, à plat, des lieux dotés d'une troisième dimension qui se partage entre deux composantes. A petite échelle, la forme générale de la terre est une sphère (ou presque) alors qu'à plus grande échelle, l'altitude de sa surface (exprimée en distance à une sphère de référence) varie de quelques milliers de mètres entre les fosses sous-marines et les sommets des montagnes. Ces deux composantes ne se laissent pas facilement réduire à la platitude du papier imprimé. Ce n'est pas un hasard si, en marge de la production cartographique plane, on trouve aussi de nombreuses représentations en volume. Depuis les globes à petite échelle jusqu'aux plans-reliefs les plus détaillés, cette catégorie d'objet se décline à tous les niveaux de généralisation envisageables. En fonction de leur échelle de réduction, ils figurent soit la sphéricité de la terre, soit le relief, soit, plus rarement, ces deux aspects en même temps.

International audience; A l'issue de la Première Guerre Mondiale, plusieurs établissements publics – dont les services aéronautiques – ont besoin d'une carte de l'ensemble du territoire français à moyenne échelle pour en faire une base de cartographie thématique. Les documents alors disponibles et dont l'échelle correspond à leur demande ont des caractéristiques qui ne permettent pas de les exploiter comme des fonds de carte. Dans ce contexte, le Service géographique de l'armée décide en 1925 de préparer et de publier une nouvelle carte de France à l'échelle 1:500 000. Dès son origine, cette carte est conçue de manière explicite pour recevoir des surcharges sans en compromettre la lisibilité.

International audience; Depuis la fin du XVIIIe siècle, les documents cartographiques produits par le Dépôt de la guerre puis le Service géographique de l'armée ne portent pas seulement sur le territoire national. Ils représentent aussi des pays étrangers. Il s'agit des colonies et aussi de plusieurs régions du monde qui ont toujours été étrangères. Une part importante de cette production ne résulte pas seulement de l'application à l'étranger de méthodes et de processus établis pour la France. La singularité des terrains et des contextes a au contraire contribué à l'élaboration de savoir-faire particuliers, ensuite intégrés à la production métropolitaine.

International audience; Depuis la fin du XVIIIe siècle, on ne produit pratiquement plus de cartes à vocation exclusivement décorative. La carte est devenue un instrument de connaissance et un outil d’intervention. Le modèle de la carte idéale est la publication à un instant T de l'enregistrement d'un espace donné au même instant. Or, ces deux exigences sont impossibles à satisfaire. Autrement dit, la carte entretient une relation toujours conflictuelle avec le temps. Le temps qui passe est en quelque sorte l'ennemi principal de la carte dans la mesure où il rend son contenu caduc. Par ailleurs, le temps est un vecteur d'évolution des méthodes et des moyens mis en œuvre pour produire les cartes, en ce sens aussi, il contribue au déclassement des documents anciens.

International audience; La notion de précision est au centre de la production cartographique. Cependant, si les données numériques peuvent comporter autant de chiffres après la virgule que les calculateurs peuvent en traiter, la capacité de discernement de l'œil a des limites très inférieures. Or, les cartes des XIXe et XXe siècles sont tout d’abord des documents imprimés et, à ce titre, leur précision est soumise aux règles élémentaires de la sémiologie graphique et aux limites physiologiques. Ainsi, même si les machines permettent d'imprimer des traits extrêmement fins, les informations représentées par une carte doivent être lisibles. La qualité et l’équilibre des signes conventionnels constituent dans ce contexte un point crucial.

Les tableaux historiographiques et les guides de voyage ont tout en commun. Dans un paysage au premier abord peu différencié et foisonnant, ils indiquent des points de vue, dessinent des parcours, signalent monuments ou curiosités et ordonnent le monde en utilisant, avec des pondérations différentes selon le public qu’ils espèrent atteindre, les critères du remarquable et de l’utile. Partant, historiographes et cicérones occupent une position semblable : pour le visiteur étranger, ils jouent ...

L’histoire urbaine des Pays-Bas ne constitue un chapitre majeur de l’histoire européenne que pendant le Siècle d’Or (XVIIe s.) ; le XVIIIe et le XIXe siècle, moins brillants, moins originaux, ne sont guère connus à l’étranger. Ce déséquilibre se retrouve, dans une moindre mesure, dans les travaux des historiens néerlandais ; cependant on enregistre un nouvel intérêt pour la fin du XIXe et le début du XXe siècle, comme si les périodes de mouvement attiraient plus la recherche que les périodes ...

L’orientalisme et la conception de la ville musulmane Il ne faut assurément pas imputer à un gallocentrisme exagéré la remarque préliminaire que la conception classique de la ville musulmane a été une affaire très française. Les développements importants consacrés au sujet par Stephen Humphreys (dans son Islamic History) et sa référence explicite à « the great French tradition of Islamic Urban Studies » confirment ce point de vue. Les premiers exposés « en forme » sont à mettre au crédit de l...

À bien des égards, l’historiographie urbaine de l’Angleterre paraît impressionnante : des ouvrages nombreux et de tous niveaux, un grand renouvellement et un très réel approfondissement au cours des trente dernières années, un centre actif d’histoire urbaine à l’Université de Leicester, des collections particulières d’histoire urbaine, deux très intéressantes revues : Journal of Urban History et surtout Urban History Yearbook qui paraît depuis 1974 et dont la lecture est absolument indispensa...

Qu’est-ce qu’une histoire des villes véritablement « moderne » ? Voici quelques années Horst Matzerath, l’un des maîtres reconnus de la spécialité, la définissait ainsi : elle étudie toutes les époques, même les plus récentes ; elle emprunte certaines méthodes aux autres sciences humaines ; elle adopte un schéma général d’explication, la théorie de la modernisation. De cette triple modernité, il n’est pas sûr que le troisième critère soit aujourd’hui encore accepté par tous les autres membres...

Il est relativement facile d’avoir une vue d’ensemble de l’histoire des villes anglaises de 1660 à 1780. Il existe, en anglais, deux courtes synthèses, l’une déjà ancienne de Peter Clark et Paul Slack : English Towns in Transition, 1500-1700, Oxford University Press, Oxford, 1976, et l’autre de Penelope Corfield : The impact of Towns, 1700-1800, Oxford University Press, Oxford, 1982. En quelque deux cents pages, elles présentent un état très complet de la question. De plus, J. Walton en a don...

Comme partout en Occident, le grand essor de la vie urbaine démarre, en Italie, entre le Xe, voire même le IXe siècle dans les cas les plus précoces – à Milan et, d’une manière plus générale, dans ce que l’on pourrait appeler les villes de fleuve – et le XIe-XIIe siècle, s’accélère à partir du milieu du XIIe et atteint son point le plus élevé dans les premières décennies du XIVe siècle. La Peste Noire de 1347 provoque, ici comme ailleurs, une chute brutale de la population et ouvre un cycle d...

En Afrique comme ailleurs, l’urbanisation fut d’abord un processus spatial, celui « par lequel des hommes s’agglomèrent en nombre relativement important sur un espace relativement restreint ». Mais ce fut aussi un processus social, générateur de contradictions : ethniques, linguistiques, professionnelles, de classe. La ville est non seulement un pôle d’attraction, mais aussi de diffusion, c’est donc un phénomène culturel, lieu de métissage des mémoires. La ville fait la synthèse des apports e...