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Se revisan las teorías de proporciones arquitectónicas en las arquerías de la nave del Mihrab de la Mezquita-Catedral de Córdoba y se analizan sus deformaciones inadvertidas.

Special stairs have gained more space in structural projects in recent times. The calculation structural models used for these stairs must portray the behavior at failure (ELU) and in service (ELS) and can be generated through simplified analytical models or with the use of numerical methods. In this perspective, this article presents the analysis of free-standing stairs in reinforced concrete through slab thickness variation and the obtainment of normal bending forces and deformations. For that, the analytical methods of Knijnik & Tavares (1977) and Araújo (2014) were used, as well as the Finite Element Method (FEM), with the help of the structural analysis program SAP2000®. Computational models composed by bar and shell elements were evaluated. From the simulations carried out, a satisfactory approximation between the analytical and numerical models with shell elements was observed, while the models formed by bar elements presented negative bending moments higher than those observed in the other two models. Furthermore, it can be verified, through the models with shell elements, in the central region of the landing next to the flights, the existence of bending moments concentration points, indicating the need for a complementary reinforcement in this region. Finally, it was observed that, for smaller thicknesses, the analytical method presented greater deformations, followed by the numerical model formed by bar elements and, finally, the model with shell elements. However, as the thickness increased, there was convergence of results between the analytical and numerical models analyzed. Las escaleras especiales han ganado más espacio en los proyectos estructurales en los últimos tiempos. Los modelos estructurales de cálculo de estas escaleras deben representar el comportamiento a falla (ELU) y en servicio (ELS), y pueden generarse a través de modelos analíticos simplificados o con el uso de métodos numéricos. En esta perspectiva, este artículo presenta el análisis de escaleras rectas autoportantes de hormigón armado a partir de la variación del espesor de la losa y la obtención de los esfuerzos normales de flexión y deformaciones. Para eso, se utilizaron los métodos analíticos de Knijnik & Tavares (1977) y Araújo (2014), así como el Método de los Elementos Finitos (FEM), con la ayuda del programa de análisis estructural SAP2000®. Se evaluaron modelos computacionales compuestos por elementos de barra y caparazón. De las simulaciones realizadas se observó una aproximación satisfactoria entre los modelos analíticos y los modelos numéricos con elementos de lámina, mientras que los modelos formados por elementos de barra presentaron momentos flectores negativos superiores a los observados en los otros dos modelos. Además, se puede verificar, a través de los modelos con elementos envolventes, en la región central del rellano junto a los tramos, la existencia de puntos de concentración de momentos flectores, indicando la necesidad de un refuerzo complementario en esta región. Finalmente, se observó que, para espesores menores, el método analítico presentó mayores deformaciones, seguido del modelo numérico formado por elementos de barra y, por último, el modelo con elementos de concha. Sin embargo, como hubo un aumento de espesor, hubo convergencia de resultados entre los modelos analíticos y numéricos analizados. As escadas especiais conquistaram maior espaço em projetos estruturais nos últimos tempos. Os modelos estruturais de cálculo destas escadas devem retratar o comportamento na ruptura (ELU) e em serviço (ELS), podendo ser gerados através de modelos analíticos simplificados ou com o emprego de métodos numéricos. Nesta perspectiva, este artigo apresenta a análise de escadas retas autoportantes em concreto armado a partir da variação de espessura da laje e da obtenção dos esforços normais de flexão e das deformações. Para tanto, foram utilizados os métodos analíticos de Knijnik & Tavares (1977) e o apresentado por Araújo (2014), assim como o Método dos Elementos Finitos (MEF), com o auxílio do programa de análise estrutural SAP2000®. Foram avaliados modelos computacionais compostos por elementos de barra e de casca. A partir das simulações realizadas, observou-se uma aproximação satisfatória entre os modelos analíticos e os modelos numéricos com elementos de casca, enquanto os modelos formados por elementos de barra apresentaram momentos fletores negativos superiores àqueles observados nos outros dois modelos. Ademais, pode-se verificar, através dos modelos com elementos de casca, na região central do patamar próxima aos lances, a existência de pontos de concentração de momentos fletores, indicando a necessidade de uma armadura complementar nesta região. Por fim, observou-se que, para menores espessuras, o método analítico apresentou maiores deformações, seguido do modelo numérico formado por elementos de barra e, por último, o modelo com elementos de casca. Contudo, à medida que houve o aumento da espessura, houve convergência de resultados entre os modelos analíticos e numéricos analisados.

[ES] El pretensado es un sistema que nace para la optimización de los recursos al igual que el hormigón armado. Aquí daremos un recorrido por las primeras patentes que intentan introducir la técnica del pretensado en el hormigón armado. En el recorrido nos centraremos en las innovaciones producidas en cada momento de una forma cronológica en el tiempo. En este trabajo se pretende realizar una búsqueda de como avanza el pretensado y quienes fueron los inventores que hicieron los mayores avances en el campo del pretensado no se pretende afirmar el rigor científico del pretensado mediante cálculos ni probar o desmentir la eficacia de las patentes mencionadas. Explicando y narrando las patentes realizadas por los inventores. También se pretende explicar algunas de las primeras construcciones construidas mediante este material, así como narrar el proceso y las dificultades debidas a la falta de antecedentes de los pioneros en la construcción de infraestructuras con hormigón pretensado. Como son el puente de Veurdre y Boutiron de E. Freyssinet y el Acueducto de Tempul de E. Torroja., [EN] Prestressing is a system that was created to optimize resources like reinforced concrete. Here we will take a tour of the first patents that attempt to introduce the prestressing technique in reinforced concrete. In the tour we will focus on the innovations produced at each moment in a chronological way in time. This work aims to carry out a search of how prestressing advances and who were the inventors who made the greatest advances in the field of prestressing. It is not intended to affirm the scientific rigor of prestressing through calculations or to prove or deny the effectiveness of the aforementioned patents. Explaining and narrating the patents made by the inventors. It is also intended to explain some of the first constructions built using this material, as well as to narrate the process and the difficulties due to the lack of antecedents of the pioneers in the construction of infrastructures with prestressed concrete. Such as the Veurdre and Boutiron bridge by E. Freyssinet and the Aqueduct of Tempul by E. Torroja.

El objetivo principal del proyecto es el diseño y cálculo de las solicitaciones de los componentes de la cámara de un molino secundario para la trituración de áridos. Este proyecto surge como una propuesta por parte de la empresa Tecymacan, que busca ampliar su catálogo de equipos de trituración. Es un proyecto en el que se ha necesitado una fase inicial muy costosa de investigación para conseguir todos los datos necesarios para comenzar con el diseño. Posteriormente, se ha enfocado el cálculo de las solicitaciones de dos formas. En la primera de ellas, se han realizado los cálculos con la ayuda de un manual de resistencia de materiales, con la intención de conocer las tensiones y deformaciones que se van a producir en la cámara de trituración como consecuencia de los esfuerzos de compresión. En la siguiente fase de diseño, se ha realizado una simulación en Ansys para obtener unos resultados mucho más precisos. Finalmente se han comparado y analizado los resultados obtenidos. The main objective of the project is designing and calculating the forces supported by the components of a secondary crushing chamber, which is used to crush arids. This project arises as a proposal by Tecymacan, which seeks to expand its catalog of crushing equipment. The first phase was a hard part due to the difficulties of searching for the initial data, measures, materials, parameters that allow to start with the design. Subsequently, the calculations were based in two ways. In the first one, they were done with the support of a material resistance manual, which objective was to know the stress and deformation that the crushing chamber is going to support due to compression stress. In the following phase, it was made a simulation using Ansys to obtain more accurate results. At last, the final data obtained in both ways have been compared and analyzed. Graduado o Graduada en Ingeniería Mecánica por la Universidad Pública de Navarra Ingeniaritza Mekanikoko Graduatua Nafarroako Unibertsitate Publikoan

El presente proyecto pretende analizar el comportamiento que podría llegar a tener un muro de mampostería reforzada ante el sometimiento de fuerzas cortantes; ya que, se ha evidenciado que en estructuras con voladizos que poseen muros tienden a desplazarse debido a sobrecargas verticales, llegando así, a presentar agrietamiento o incluso colapso del mismo. Esto trae como consecuencia problemas económicos, puesto que, estos inconvenientes hacen que se tenga en cuenta nuevamente actividades como la compra de materiales y costos de mano de obra para el desarrollo del proceso de reconstrucción. Para esto, se realizó la modelación en el software RAM de una estructura tipo con y sin refuerzo en los muros de mampostería, donde se sometieron a una sobre carga en los puntos de volado, generando una fuerza cortante en los muros. De esta manera, teniendo en consideración los resultados obtenidos se enfocó el análisis en las deformaciones, esfuerzos y reacciones, como datos más relevantes; con el fin de conocer el comportamiento de estos. Finalmente, se comparó los dos modelos, en donde el modelo MOD2 (con refuerzo) presenta mayor resistencia a las fuerzas cortantes, debido a que no se generan grietas ni ruptura. The present project aims to analyze the behavior that could have a reinforced masonry wall before the submission of cutting forces; since, it has been evidenced that in structures with overhangs that haven walls tend to move due to vertical overloads, thus, to present cracking or even collapse of the same. This results in economic problems, since these drawbacks cause activities such as the purchase of materials and labor costs to be taken into account again for the development of the reconstruction process. For this, the modeling in the RAM software of a type structure with and without reinforcement in the masonry walls was carried out, where they were subjected to an overload in the flying points, generating a shear force in the walls. In this way, taking into consideration the results obtained, the analysis focused on deformations, efforts and reactions, as the most relevant data; in order to know the behavior of these. Finally, the two models were compared, where the MOD2 model (with reinforcement) has greater resistance to shear forces, because no cracks or rupture are generated. Pregrado

En la actualidad en Colombia, se hacen esfuerzos ingentes por tener una red de carreteras robusta y en óptimas condiciones de operación. Esto ha llevado a las entidades públicas y privadas a implementar nuevas alternativas de construcción como el uso de materiales estabilizadores de suelos con materiales no convencionales, siendo conveniente para la ingeniería colombiana, hacer la adecuada transferencia de conocimiento evaluando el impacto, y la posibilidad del uso para los suelos del territorio nacional mediante validaciones que den sustento técnico y científico con el fin de tener alternativas durables, económicas y amigables con el medio ambiente, garantizando la economía y estabilidad de las obras viales. En el presente documento se realiza el análisis de las propiedades físicas y la determinación de las propiedades dinámicas en el equipo de Columna resonante, de un suelo de subrasante en estado natural el cual fue el referente para comparar las mismas propiedades después de ser modificado con un producto modificador de suelos comercial en el territorio nacional. Se realizaron pruebas básicas de clasificación y resistencia del suelo, así como pruebas especiales de medición del amortiguamiento y módulo de corte en el equipo de Columna Resonante tanto al suelo natural como al mismo suelo luego de la adición del modificador. Los resultados obtenidos indican que el modificador tiene efectos positivos a la luz de pruebas convencionales de evaluación de resistencia y propiedades físicas, sin embargo, al determinar las propiedades dinámicas los resultados no son los mejores, el suelo modificado presenta disminución en el amortiguamiento e incremento en la rigidez lo que lo hace susceptible a bajas deformaciones. At present in Colombia, enormous efforts are being made to have a robust road network and in optimal operating conditions. This has led public and private entities to implement new construction alternatives such as the use of Soil stabilizing materials with non-conventional materials, being convenient for Colombian engineering, to make the adequate transfer of knowledge by evaluating the impact, and the possibility of use for the soils of the national territory through validations that provide technical and scientific support in order to have durable, economic and friendly with the environment, guaranteeing the economy and stability of the road works. In this document the analysis of the physical properties and the determination of the dynamic properties in the resonant column equipment of a subgrade soil in natural state is carried out, which was the reference to compare the same properties after being modified with a commercial soil modifier product in the national territory. Basic soil resistance and classification tests were carried out, as well as special tests to measure damping and shear modulus in the Resonant Column equipment both to the natural soil and to the soil itself after the addition of the modifier. The results obtained indicate that the modifier has positive effects in light of conventional tests for the evaluation of resistance and physical properties, however, when determining the dynamic properties the results are not the best, the modified soil presents a decrease in damping and an increase in stiffness which makes it susceptible to low deformations. Magíster en Infraestructura Vial http://unidadinvestigacion.usta.edu.co Maestría

[ES] Formula Student es una competición global en la que la que equipos formados por estudiantes diseñan, construyen y testean un monoplaza tipo fórmula con el objetivo de competir entre ellos en diferentes competiciones por los mejores circuitos del mundo, midiéndose en diferentes pruebas, este trabajo se ha realizado en el equipo de Formula Student de la Universitat Politècnica de Valencia, el FSUPV Team. El propósito de este trabajo es el de diseñar una estructura que sea unión de las dos partes del monocasco en la zona trasera del mismo donde por cuestiones de ensamblaje la sección es abierta y que sirva de anclaje para el motor, un Honda CBR 600 RR, para los amortiguadores y para los porta-diferenciales que como su propio nombre indica dan anclaje al diferencial, el cual mediante la cadena y a través de la corona recibe el par del motor. La dificultad de esta pieza reside en hacerla en aluminio a diferencia de la tubular de acero que se tenía anteriormente, teniendo que lidiar con el riesgo de su fallo a fatiga, al ser una estructura que ve un conjunto de cargas complejo, de elevado orden y de un alto número de ciclos. El flujo de diseño comenzara con un análisis de los requerimientos geométricos que ha de cumplir la pieza, posteriormente se pasará su optimización mecánica por medio de la simulación en el software SolidWorks y por último se hará un análisis de resultados de la mejor versión obtenida y la que a posteriori ha sido mecanizada para su ensamblaje en el prototipo. También se abordan en este trabajo la realización de ensayos no destructivos como son el análisis de vibraciones, puesto que es una pieza situada en el punto más crítico del coche en cuanto a estas y la inspección por líquidos penetrantes a diferentes kilómetros de vida para la validación de su resistencia a la fatiga., [CA] Formula Student és una competició global en la qual la que equips formats per estudiants dissenyen, construeixen i testen un monoplaça tipus fórmula amb l'objectiu de competir entre ells en diferents competicions pels millors circuits del món, mesurant-se en diferents proves, aquest treball s'ha realitzat en l'equip de Formula Student de la Universitat Politècnica de València, el FSUPV Team. El propòsit d'aquest treball és el de dissenyar una estructura que siga unió de les dues parts del monocasc en la zona posterior del mateix on per qüestions d'assemblatge la secció és oberta i que servisca d'ancoratge per al motor, un Honda CBR 600 RR, per als amortiguadors i per als porta-diferencials que com el seu propi nom indica donen ancoratge al diferencial, el qual mitjançant la cadena i a través de la corona rep el parell del motor. La dificultat d'aquesta peça resideix a fer-la en alumini a diferència de la tubular d'acer que es tenia anteriorment, havent de bregar amb el risc de la seua fallada a fatiga, ja que és una estructura que veu un conjunt de càrregues complex, d'elevat ordre i d'un alt nombre de cicles. El flux de disseny començarà amb una anàlisi dels requeriments geomètrics que ha de complir la peça, posteriorment es passarà la seua optimització mecànica per mitjà de la simulació en el programa SolidWorks i per últim es farà una anàlisi delsresultats de la millor versió obtinguda i la que a posteriori ha sigut mecanitzada per al seu assemblatge en el prototip. També s'aborden en aquest treball la realització d'assajos no destructius com són l'anàlisi de vibracions, ja que és una peça situada en el punt més crític del cotxe quant a aquestes i la inspecció per líquids penetrants a diferents quilòmetres de vida per a la validació de la seua resistència a la fatiga., [EN] Formula Student is a global competition in which teams formed by students design, build and test a formula car with the aim of competing against each other in different competitions on the best circuits in the world, measuring themselves in different tests. This work has been carried out in the Formula Student team of the Universitat Politècnica de Valencia, the FSUPV Team. The purpose of this work is to design a structure being the union of the two parts of the monocoque in the rear area where for assembly issues the section is open and also being attachment for the engine, a Honda CBR 600 RR, for the dampers and for the differential, which by means of the chain and through the crown receives the torque from the engine. The difficulty of this part lies in making it in aluminium as opposed to the tubular steel that was previously used, having to deal with the risk of fatigue failure, being a structure that sees a complex set of loads, high order and a high number of cycles. The design flow will begin with an analysis of the geometric requirements that the part has to meet, followed by its mechanical optimisation by means of simulation in SolidWorks software and finally an analysis of the results of the best version obtained and the one that has been subsequently machined for assembly in the prototype. This work also includes the performance of non-destructive tests such as vibration analysis, since this is a part located at the most critical point of the car in terms of vibrations, and inspection by penetrating liquids at different kilometres of life to validate its resistance to fatigue.

Trabajo de investigación Se realizó la verificación de las alternativas estructurales sin afirmado existente propuestas por invias para bajos volúmenes de tránsito. Dicha verificación se hizo mediante la metodología racional con apoyo del software WinDEPAV 2.6 (Vasquez Valera, 2018). Se modelaron las alternativas estructurales para el caso más critico de 500.000 ejes equivalentes de 80 KN para pavimentos de bajo volúmenes. Pregrado Ingeniero Civil 1. INTRODUCCIÓN 2. PLANTEAMIENTO Y FORMULACIÓN DEL PROBLEMA 3. ANTECEDENTES Y JUSTIFICACIÓN 4. OBJETIVOS 5. ESTADO DEL ARTE 6. MARCO DE REFERENCIA 7. METODOLOGÍA 8. ALCANCES Y LIMITACIONES 9. ANÁLISIS Y RESULTADOS 10. DISCUSIONES 11. CONCLUSIONES 12. RECOMENDACIONES 13. ANEXOS 14. BIBLIOGRAFIA

[ES] El objetivo de la arquitectura no debe ser diseñar edificios ¿atractivos¿. Debe responder a aspectos más necesarios como son la funcionalidad, la eficiencia económica, la sostenibilidad¿entre otros. Para ello, el Milstein Hall, edificio diseñado por la prestigiosa firma de arquitectura OMA, es un excelente ejemplo que tiene mucho que demostrar en cuanto a la innovación en su diseño, el cual fomenta la interacción entre distintos ámbitos, actividades, optimizando la relación de este con el entorno. La estrategia en cuanto al diseño estructural y constructivo revela la eficacia en cuanto a las medidas adoptadas, teniendo en cuenta las necesidades del edificio, las condiciones del entorno y el programa que alberga. Medidas que también impulsan el compromiso del lugar con el desarrollo sostenible. En este trabajo, principalmente se desarrolla el estudio del diseño estructural del edificio, ya que su estructura genera incógnitas sobre su comportamiento que se pretenden resolver y explicar, y también dar a conocer otras opciones y porque esta ha sido la elegida y diseñada por OMA para el sistema estructural del Milstein Hall., [EN] The goal of architecture should not be to design "attractive" buildings. It must respond to more necessary aspects such as functionality, economic efficiency, sustainability ... among others. For this, the Milstein Hall, a building designed by the prestigious architecture firm OMA, is an excellent example that has much to demonstrate in terms of innovation in its design, which encourages interaction between different areas, activities, optimizing the relationship of this with the environment. The strategy in terms of structural and construction design reveals the effectiveness in terms of the measures adopted, considering the needs of the building, the surrounding conditions, and the program it houses. Measures that also drive the site's commitment to sustainable development. In this work, the study of the structural design of the building is mainly developed, since its structure generates unknowns about its behaviour that are intended to be solved and explained, and also to make known other options and because this has been chosen and designed by OMA for the structural system of Milstein Hall.

El present treball posa de manifest que la monitorització amb fibra òptica distribuïda permet identificar els canvis que es produeixen en determinats paràmetres resistents i deformacionals en elements a flexió. Això es basa en l’obtenció de les propietats mecàniques (rigidesa a flexió EI) d’una biga d’acer sotmesa a flexió, a partir de les lectures de deformació longitudinal al llarg de la mateixa. L’addició de dos xapes d’acer a la secció en una determinada zona de la biga, permet verificar que la fibra és capaç de detectar variacions en la rigidesa i en quines posicions. El presente trabajo pone de manifiesto que la monitorización con fibra óptica distribuida permite identificar los cambios que se producen en determinados parámetros resistentes y deformacionales en elementos a flexión. Ello se basa en la obtención de las propiedades mecánicas (rigidez a flexión EI) de una viga de acero sometida a flexión, a partir de las lecturas de deformación longitudinal a lo largo de la misma. La adición de dos chapas de acero a la sección en una determinada zona de la viga, permite verificar que la fibra es capaz de detectar variaciones en la rigidez y en qué posiciones. The present work shows that distributed fiber optic monitoring allows to identify the changes that occur in certain resistant and deformational parameters in flexural elements. This is based on obtaining the mechanical properties (bending stiffness EI) of a steel beam subjected to bending, from the longitudinal deformation readings along it. The addition of two steel plates to the section in a certain area of the beam, makes possible to verify that the fiber is capable of detecting variations in stiffness and in which positions.

Es objeto de este trabajo profundizar sobre las alternativas de levantamiento arquitectónico haciendo uso de las nuevas tecnologías que tienen que ver con la adquisición de datos precisos, concretamente el uso de Structure from Motion (SfM) y Terrestrial Laser Scanning (TLS). Asimismo, y aprovechando los resultados obtenidos con estas técnicas de adquisición de datos masivos, elaboraremos un análisis sobre un modelo ideal construido a partir de estos datos para determinar la calidad del modelaje y la determinación de posibles deformaciones constructivas. Cuando relacionamos estos dos métodos de levantamiento (SfM y TLS) con la arquitectura, estamos obligados a entrar en el campo del patrimonio arquitectónico, puesto que, dentro dela arquitectura, estos métodos están suponiendo a día de hoy una herramienta fundamental para la conservación del patrimonio. Es por eso que debemos definir el concepto de patrimonio arquitectónico, y con él, todos los conceptos que encontramos cuando hablamos de la conservación del patrimonio. Universidad de Sevilla. Grado en Edificación

[ES] El proyecto se centra en el desarrollo del concepto de una barrera elastomérica paraboloide que una vez rellena de agua, bloquea, con éxito, el acceso perimetral del agua en caso de inundaciones, protegiendo así viviendas o comercios. Se ha desarrollado en colaboración con la empresa escocesa, Albarrier Ltd, que está planeando su entrada al mercado con este producto. Por este motivo, todas las decisiones se han tomado teniendo en cuenta sus requerimientos y su opinión. En primer lugar, se ha llevado a cabo una investigación y análisis sobre las inundaciones , los efectos de las mismas, y cómo han evolucionado debido al cambio climático. De este modo, se determina el riesgo potencial de inundaciones. Esta investigación se ha complementado con un estudio del mercado y las soluciones actuales, que pueden considerarse competencia del producto que se está diseñando. La idea original de la barrera ya estaba patentado por la empresa, por lo que nuestro trabajo se han enfocado en la selección de los materiales, estudio de las diferentes tecnologías de fabricación y accesorios de fijación para la unión de los distintos elementos. La solución incluye varios tamaños y ángulos de trabajo, para dar un amplio rango de servicio. También, se ha llevado a cabo un análisis de tensiones y deformaciones del producto, para validar el diseño e identificar los puntos sometidos a mayor estrés. Esta información ha sido de gran valor para la empresa. Para la selección de materiales, se han analizado diferentes opciones en el mercado en términos de durabilidad, disponibilidad, tecnología, precio y métodos de fabricación. En base a este análisis, la empresa ha seleccionado el material que más le conviene. Posteriormente, se ha desarrollado un diseño para las conexiones entre barreras y se ha elegido el modelo de las válvulas de entrada y salida del agua, además, de sus posiciones. Asimismo se ha llevado a cabo un estudio del proceso de fabricación de la barrera, para asegurar su estabilidad dimensional y su repetitibilidad, así como el cumplimiento de las especificaciones del cliente. Para finalizar, se ha elaborado un plan de marketing que posiciona el producto en el mercado y un análisis financiero, que analiza la viabilidad del proyecto., [EN] The project focuses on the development of the concept of a paraboloid elastomeric barrier which, once filled with water, successfully blocks perimeter water access in the event of flooding, thus protecting homes or businesses. It has been developed in collaboration with the Scottish company, Albarrier Ltd, which is planning to enter the market with this product. For this reason, all decisions have been made taking into account their requirements and feedback. Firstly, research and analysis has been carried out on flooding, its effects, and how it has evolved due to climate change. In this way, the potential risk of flooding is determined. This research has been complemented by a study of the market and current solutions, which can be considered as competition for the product being designed. The original idea of the barrier was already patented by the company, so our work has focused on the selection of materials, study of the different manufacturing technologies and fixing accessories for the union of the different elements. The solution includes various sizes and working angles, to give a wide range of service. A stress and strain analysis of the product has also been carried out to validate the design and identify the most stressed points. This information has been of great value to the company. For the selection of materials, different options on the market were analyzed in terms of durability, availability, technology, price and manufacturing methods. Based on this analysis, the company has selected the most suitable material. Subsequently, a design for the connections between the barriers was developed and the model of the water inlet and outlet valves and their positions were chosen. A study of the barrier manufacturing process has also been carried out to ensure its dimensional stability and repeatability, as well as compliance with the client's specifications. Finally, a marketing plan has been drawn up to position the product in the market and a financial analysis has been carried out to analyse the viability of the project.

ilustraciones, gráficas, tablas Esta investigación presenta un análisis sobre las deformaciones obtenidas en un macizo rocoso debido a la construcción del proyecto Conexión Vial Túnel Aburrá Oriente (Túnel de Oriente), que comunica el aeropuerto internacional José María Córdova con la ciudad de Medellín. El estudio se centra en dos túneles paralelos que se excavaron empleando el método convencional de perforación y voladura (drilling and blasting). Para realizar esta investigación, se analizaron las deformaciones presentadas en el macizo rocoso utilizando estaciones de convergencia en diferentes secciones de ambos túneles. También, se instalaron y se monitorearon sensores ópticos FBG (Fiber Bragg Grating) con el fin de evaluar la aplicabilidad de los sensores de fibra óptica para la medición de los desplazamientos de la roca alrededor de la excavación. Adicionalmente, se realizaron ensayos de resistencia a la compresión inconfinada en muestras cilíndricas de roca no meteorizada extraídas directamente de los sondeos exploratorios del proyecto para determinar las propiedades geomecánicas de la roca intacta. Los resultados obtenidos se presentan en gráficas de desplazamiento versus tiempo para determinar el comportamiento del macizo rocoso durante la construcción y se analiza la influencia que tiene una excavación sobre la otra debido a la proximidad de los túneles. Finalmente, se realiza una simulación de la excavación, por medio del software de elementos finitos RS2 (Rock and Soil 2). La simulación es alimentada con la geometría de los túneles y la secuencia de excavación. Se determinan algunos parámetros geomecánicos del macizo rocoso con los resultados de resistencia a la compresión inconfinada y las clasificaciones geomecánicas (RQD, RMR y Q) y se utilizan diferentes valores de la relación de esfuerzos K para ajustar los resultados de la simulación hasta obtener los valores medidos con las estaciones de convergencia. (Texto tomado de la fuente) This research presents an analysis of the rock mass deformations due to the excavations of two parallel tunnels connecting JMC International airport and Medellin city. This study focuses on two parallel tunnels that are excavated using the conventional drilling and blasting method. In order to carry out this investigation, the rock mass deformations were analyzed using convergence stations in different sections of both tunnels. Also, optical sensors FBG (Fiber Bragg Grating) were installed to evaluate the applicability of fiber optic sensors on displacement measurement around the excavation. Additionally, unconfined compressive strength tests were performed on cylindrical samples of non-weathered rock extracted directly from the project to determine the intact rock geomechanical properties. The results obtained are presented in graphics of displacement versus time to determine the rock mass behavior during construction and the influence of one excavation on the second due to the proximity of both. Finally, the simulation of the excavation is carried out, using the RS2 finite element software (Rock and Soil 2). The simulation has the geometry and the excavation sequence as input data. Some geomechanical parameters of the rock mass are determined with the unconfined compressive strength results and the geomechanical classifications (RQD, RMR and Q) and different values of the stress ratio K are used to adjust the simulation results until obtaining the values measured with convergence stations. Maestría Magíster en Ingeniería - Geotecnia Mecánicas de rocas y túneles Área Curricular de Ingeniería Civil

El primer informe técnico muestra el desarrollo de cómo se aplica la solución de cimentaciones profundas, específicamente la de pilotes pre-excavados sobre suelos blandos, en una zona donde se pretende la construcción de un edificio de apartamentos de 15 niveles, en la zona de Granadilla de Curridabat, en la que se tienen estratos de baja capacidad portante. Constará del diseño geotécnico de pilotes pre-excavados para la construcción de dicha estructura, así como el cálculo de los asentamientos que se esperen se llegue a presentar, y por último se realizará el comparativo entre los valores obtenidos y lo establecido en el CCCR 2009. La segunda investigación muestra el desarrollo de cómo se aplica la solución de una estructura anclada en un sótano, necesaria para la construcción del condominio. Los muros anclados para sótanos son elementos constructivos que deberán cumplir con tres funciones principales, contener el terreno durante el proceso constructivo, evitar la deformación de estructuras vecinas y crear espacios en sótanos para estacionamientos o pequeñas bodegas. Se realizará el diseño geotécnico, para determinar el refuerzo necesario para la estabilidad de la excavación a realizar, obteniendo factores de seguridad aceptables tal y como se establece en el CCCR 2009. El tercer estudio presentará una alternativa de diseño, de un túnel vial en el tramo que se encuentra en la Nueva Carretera a San Carlos (RN35), donde existe uno de los mayores problemas de inestabilidad con la construcción del Puente Laguna. Se analizará geotécnicamente las obras de sostenimiento de la excavación subterránea, en la que el túnel atraviesa dos estratos principales formados por roca blanda, y varios sectores de falla. Se utilizó como primera aproximación, la metodología de interacción suelo-estructura por medio de métodos analíticos y para definir el soporte real, se utilizó un método numérico (Técnica de Reemplazo de Núcleo). El cuarto trabajo pretende realizar un estudio comparativo entre tres tipos de muros flexibles (Gaviones, Suelo Reforzado con Cara de Gaviones y Geotextil Tejido de Cara Envuelta), utilizando dos tipos de materiales de relleno, uno un material volcánico de granulometría fina (limos arcillosos), típico de la zona de la GAM, y el otro un material granular, tipo base o lastre. El estudio comparativo constará de dos tipos de investigación. El primero sería en cuanto a las deformaciones que se puedan presentar al ser cargados, realizando un modelo en elemento finito para proyectar su comportamiento de deformabilidad. El segundo sería realizar un comparativo económico de todas las alternativas, para determinar cuál es el que tiene mayor beneficio. UCR::Vicerrectoría de Investigación::Sistema de Estudios de Posgrado::Ingeniería::Maestría Profesional en Ingeniería Geotécnica

En este trabajo se presenta un análisis de las magnitudes de desplazamientos que pueden presentarse en suelos blandos bajo una secuencia de excavación y apuntalamiento definida para procesos constructivos asociados a obras viales a desnivel, para lo cual se definen dos sitios de estudio en la ciudad de Bogotá ubicados específicamente en la Avenida Américas con Calle 26 y Calle 94 con Carrera 30, se caracteriza el comportamiento mecánico de los materiales mediante información secundaria obtenida de estudio de suelos desarrollados en estos sitios y se establecen criterios metodológicos para la evaluación de los esfuerzos y deformaciones presentados en el terreno por efecto de la variación de las cargas en el corto y largo plazo. Para la evaluación de análisis de estabilidad, se hace uso de modelos matemáticos asociados a métodos tradicionales y más sofisticados como son: equilibrio limite y elementos finitos empleando las herramientas computacionales SLIDE y PHASE, a partir de los cuales se realiza un análisis comparativo de las condiciones de estabilidad obtenidas y la adaptación de estos métodos a las características reales del subsuelo, así como la influencia de los elementos de apuntalamiento y secuencia constructiva en los desplazamientos obtenidos. Palabras clave: Excavaciones, Apuntalamiento, Esfuerzos, Deformaciones, Cargas, Secuencia Constructiva, Análisis, Desplazamientos, Suelos Blandos This document presents an analysis of the magnitudes of displacements that can occur in an excavation carried out in soft soils under a defined shoring sequence and in construction processes associated with uneven road works, for which two study sites are defined in Bogotá city located specifically on Americas Avenue with 26 street and 94 street with 30, the mechanical behavior of the materials is characterized by secondary information obtained from soil studies and methodological criteria are established for the evaluation of the stresses and deformations presented in the terrain as a result of the variation of the loads in the short and long term, and the behavior in this sense of the limit states of service on the surface and on the walls of the excavation. For the evaluation of stability analysis, mathematical models associated with traditional and more sophisticated methods are used, as: limit equilibrium and finite elements using computational tools SLIDE and PHASE, comparing the results. Validate the adaptation of the methods to the real characteristics of the subsoil and the influence of the shoring elements and the excavation construction sequence. Key words: Excavations, Shoring, Efforts, Deformations, Loads, Construction Sequence, Analysis, Displacement, Soft Soils. Magíster en Infraestructura Vial http://unidadinvestigacion.usta.edu.co Maestría

Esta investigación tiene el propósito de determinar los índices de vulnerabilidad geotécnica por métodos geodésicos en las balas de amoníaco del puerto de Moa, con base en un análisis interdisciplinario de geólogos, geodestas e ingenieros civiles. Se utilizaron resultados de mediciones geodésicas de nivelación de precisión realizadas a partir de Diciembre del año 1998, hasta el mes de Febrero del año 2006, el proyecto de cimentación del año 1981. Se consultaron diferentes normativas sobre estados límites de deformación en obras y sobre esos criterios se lograron establecer las deformaciones límites de las balas de amoníaco del puerto de Moa. Para la determinación de los índices de vulnerabilidad geotécnica por métodos geodésicos se implemento como herramienta de trabajo la metodología propuesta por la empresa Geocuba, el cálculo espacio temporal de las deformaciones de cada objeto de obra a partir del resultados de mediciones geodésicas y el cálculo de los asentamientos por métodos geotécnicos (método Terzaghi o sumas de capas). Los procesos de deformaciones en los objetos de obra de las balas de amoníaco evidencian indicios de agrietamiento y posibles fallas en las estructuras.