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Ports are among the main links of the international logistic chain and, consequently, an important element of economic development. Thus, this study aims to investigate the economic and financial results of Brazilian public ports by evaluating their ability to generate economic value. Therefore, we assessed the port authorities with traditional financial indicators as well as with Economic Value Added (EVA) indicators, aiming to assess companies’ ability to create wealth for ports’ capital investors. Findings indicate that, despite the satisfactory financial situation, such results are not due to the businesses’ operation, but most likely due to governmental subsidies. Port authorities also showed inefficiency to remunerate the capital invested. The study contributes to the literature by shedding light on the discussion about the economic and financial management of public ports and the use of public resources in the port sector. RESUMO Os portos são os principais elos da cadeia logística internacional e, consequentemente, elemento importante no desenvolvimento econômico. Diante disso, o presente estudo tem como objetivo investigar os resultados da gestão econômico-financeira dos portos públicos brasileiros avaliando a capacidade de geração de valor econômico nos portos. Para isso, foi realizada avaliação das Autoridades Portuárias através dos indicadores tradicionais de análise financeira, bem como por meio do Economic Value Added (EVA) no intuito de avaliar a capacidade de criação de riqueza para os fornecedores de capital nos portos. Os resultados indicam que, apesar de situação financeira satisfatória, ela não é resultado da operação da organização, mas provavelmente dos subsídios governamentais. Em relação à capacidade de remunerar o capital investido, as Autoridades Portuárias avaliadas apresentaram-se ineficientes. O estudo contribui para a literatura lançando luz à discussão sobre a atenção à gestão econômico-financeira dos portos públicos e à aplicação dos recursos públicos no setor portuário.

Federal Law 12.305/2010 stablishes solid waste management and there are no standardized procedures in Brazilian ports. The aim of this paper was to elaborate solid waste management models, according to information from Paranaguá, Rio Grande and Santos Ports. The methodology consisted of an analysis of the carried out and planned actions in these ports and, assessment of solid waste management, by the documents identified in digital media until 2017. The Port of Paranaguá stood out for its high level of solid waste management (7.31), while the ports of Rio Grande (6.54) and Santos (5.38) are in development process. Keywords: Solid Waste; Environmental Management; Port Performance., La Ley Federal 12.305/2010 establece la gestión de residuos sólidos y no existen procedimientos estandarizados en los puertos brasileños. El propósito de este artículo fue desarrollar modelos de gestión de residuos sólidos, con información de los puertos de Paranaguá, Río Grande y Santos. La metodología consistió en el análisis de las acciones realizadas y planificadas en estos puertos y la evaluación de la gestión de residuos sólidos, a través de los documentos identificados en medios digitales hasta 2017. El Puerto de Paranaguá se destacó por su alto nivel de gestión de residuos sólidos (7.31), mientras que los puertos de Rio Grande (6.54) y Santos (5.38) están en proceso de evolución., A Lei Federal 12.305/2010 estabelece a gestão de resíduos sólidos e não há procedimentos padronizados nos portos brasileiros. O objetivo deste artigo foi elaborar modelos de gestão de resíduos sólidos, com informações dos portos de Paranaguá, Rio Grande e Santos. A metodologia consistiu na análise das ações realizadas e planejadas nestes portos e na avaliação da gestão de resíduos sólidos pelos documentos identificados em meio digital até 2017. O Porto de Paranaguá destacou-se pelo elevado nível de gestão dos resíduos sólidos (7,31), enquanto os portos de Rio Grande (6,54) e Santos (5,38) encontram-se em processo de evolução.

O objetivo deste estudo foi construção de um modelo Multicritério de Apoio à Decisão Construtivista (MCDA-C) para apoiar a holding SC Participações e Parcerias S.A. (SCPAR) na atividade de certificação da qualidade do processo de movimentação de cargas em seus portos subsidiários. Após operacionalização do estudo de caso, destaca-se como principal resultado a construção de indicadores relacionados às ‘Especificações das Cargas em termos de Contrato’ e ‘Condições da Carga’. Este estudo contribui para a identificação, por parte da SCPAR, de ações que ela própria pode tomar, a fim de estimular melhorias no desempenho de seus atores logísticos.

This study aims to evaluate the port community system (PCS) effect and its influence in port performance. In the Portuguese case, the port single window (JUP) is evaluated, with which it is identified. It was used analysis of the main components and the structural equation modeling (SEM) methodology, applied to the sample of 153 valid responses, obtained in the Portuguese port community. The results show different factors that constitute the port community system and big differences between the generic PCS and the Portuguese PCS (JUP). The performance factors also present strong differences. As the main contribution, we verify the different factors of PCS with impact on different performance factors., Este estudio tiene como objetivo evaluar el efecto del sistema portuario comunitario (PCS) y su influencia en el rendimiento del puerto. En el caso portugués, se evalúa la ventana de puerto único (JUP), con la cual se identifica. Se aplica el análisis de componentes principales y la metodología structural equation modeling (SEM), aplicada a la muestra de 153 respuestas válidas, obtenida en la comunidad portuaria portuguesa. Los resultados muestran diferentes factores que constituyen el sistema portuario comunitario y grandes diferencias entre el PCS genérico y el PCS portugués (JUP). Los factores de rendimiento también difieren notablemente. Como contribución principal, hay diferentes factores SCP que tienen un impacto en diferentes factores de rendimiento en el puerto., Este estudo tem como propósito avaliar o efeito do sistema comunitário portuário (SCP) e a sua influência no desempenho do porto. Avalia-se, no caso português, a janela única portuária (JUP), com que se identifica. Recorre-se à análise das componentes principais e à metodologia structural equation modeling (SEM), aplicadas á amostra de 153 respostas válidas, obtidas na comunidade portuária portuguesa. Os resultados mostram diferentes factores que constituem o sistema comunitário portuário e grandes diferenças entre o SCP genérico e o SCP português (JUP). Os factores de desempenho também apresentam fortes diferenças. Como principal contribuição verificam-se diferentes os factores do SCP com impacto em diferentes factores de desempenho no porto.

This study aims to evaluate the port community system (PCS) effect and its influence in port performance. In the Portuguese case, the port single window (JUP) is evaluated, with which it is identified. It was used analysis of the main components and the structural equation modeling (SEM) methodology, applied to the sample of 153 valid responses, obtained in the Portuguese port community. The results show different factors that constitute the port community system and big differences between the generic PCS and the Portuguese PCS (JUP). The performance factors also present strong differences. As the main contribution, we verify the different factors of PCS with impact on different performance factors. Este estudio tiene como objetivo evaluar el efecto del sistema portuario comunitario (PCS) y su influencia en el rendimiento del puerto. En el caso portugués, se evalúa la ventana de puerto único (JUP), con la cual se identifica. Se aplica el análisis de componentes principales y la metodología structural equation modeling (SEM), aplicada a la muestra de 153 respuestas válidas, obtenida en la comunidad portuaria portuguesa. Los resultados muestran diferentes factores que constituyen el sistema portuario comunitario y grandes diferencias entre el PCS genérico y el PCS portugués (JUP). Los factores de rendimiento también difieren notablemente. Como contribución principal, hay diferentes factores SCP que tienen un impacto en diferentes factores de rendimiento en el puerto. Este estudo tem como propósito avaliar o efeito do sistema comunitário portuário (SCP) e a sua influência no desempenho do porto. Avalia-se, no caso português, a janela única portuária (JUP), com que se identifica. Recorre-se à análise das componentes principais e à metodologia structural equation modeling (SEM), aplicadas á amostra de 153 respostas válidas, obtidas na comunidade portuária portuguesa. Os resultados mostram diferentes factores que constituem o sistema comunitário portuário e grandes diferenças entre o SCP genérico e o SCP português (JUP). Os factores de desempenho também apresentam fortes diferenças. Como principal contribuição verificam-se diferentes os factores do SCP com impacto em diferentes factores de desempenho no porto.

Mestrado em Ciências Empresariais O presente trabalho tem como propósito estudar a avaliação e as implicações da desmaterialização documental no desempenho portuário, objetivando-se: (i) Analisar os procedimentos da JUP e os seus efeitos na qualidade do serviço portuário; (ii) Analisar os procedimentos da JUL e seus efeitos na qualidade do serviço portuário; (iii) Analisar o efeito conjunto da JUP e JUL no desempenho portuário. Optou-se por um tipo de investigação com as características dos estudos quantitativos e não experimentais em corte transversal, descritivos e correlacionais, no qual se procura estudar o modo como as variáveis independentes (características da JUP e características da JUL) se refletem na variável dependente (satisfação dos clientes). O instrumento de recolha de dados foi o inquérito por questionário elaborado ad hoc. A amostra em estudo é do tipo não probabilístico por conveniência ou acidental, constituída por 32 inquiridos, nomeadamente de agências de navegação (43,8%), transitários (28,1%), despachante oficial (12,5%), autoridade portuária (6,3%), operadores ferroviários (6,3%) e operador terminal (3,1%). Na globalidade, os inquiridos têm mais conhecimento da JUP comparativamente à JUL, uma vez que lhe reconheceram mais características. Os clientes mais satisfeitos são os que reconhecem que a JUP permite a informação do transporte ferroviário (p=0,015). Os inquiridos que consideram que a JUL permite a notificação prévia da chegada do camião/comboio manifestam mais satisfação (p=0,33). This work aims to study the evaluation and implications of documentary dematerialization on port performance, aiming to: (i) analyze the procedures of the LPW and their effects on the quality of port service; (ii) Analyze LSW procedures and their effects on port service quality; (iii) Analyze the joint effect of LPW and LSW on port performance. We opted for a type of investigation with the characteristics of quantitative and non-experimental cross-sectional, descriptive and correlational studies, which seeks to study how the independent variables (LPW characteristics and LSW characteristics) are reflected in the dependent variable (client?s satisfaction). The data collection instrument was the ad hoc questionnaire survey. The sample under study is non-probabilistic for convenience or accidental type, consisting of 32 respondents, namely shipping agencies (43.8%), freight forwarders (28.1%), official dispatcher (12.5%), port authority (6.3%), rail operators (6.3%) and terminal operator (3.1%). Overall, respondents are more knowledgeable about the LPW compared to the LSW, as they have recognized more features. The most satisfied customers are those who recognize that LPW allows rail transport information (p=0.015). Respondents who consider that LSW allows advance notification of the arrival of the truck /train express more satisfaction (p=0.33). info:eu-repo/semantics/publishedVersion

Este estudo tem como propósito avaliar o efeito do sistema comunitário portuário (SCP) e a sua influência no desempenho do porto. Avalia-se, no caso português, a janela única portuária (JUP), com que se identifica. Recorre-se à análise das componentes principais e à metodologia structural equation modeling (SEM), aplicadas á amostra de 153 respostas válidas, obtidas na comunidade portuária portuguesa. Os resultados mostram diferentes factores que constituem o sistema comunitário portuário e grandes diferenças entre o SCP genérico e o SCP português (JUP). Os factores de desempenho também apresentam fortes diferenças. Como principal contribuição verificam-se diferentes os factores do SCP com impacto em diferentes factores de desempenho no porto. This study aims to evaluate the port community system (PCS) effect and its influence in port performance. In the Portuguese case, the port single window (JUP) is evaluated, with which it is identified. It was used analysis of the main components and the structural equation modeling (SEM) methodology, applied to the sample of 153 valid responses, obtained in the Portuguese port community. The results show different factors that constitute the port community system and big differences between the generic PCS and the Portuguese PCS (JUP). The performance factors also present strong differences. As the main contribution, we verify the different factors of PCS with impact on different performance factors. Este estudio tiene como objetivo evaluar el efecto del sistema portuario comunitario (PCS) y su influencia en el rendimiento del puerto. En el caso portugués, se evalúa la ventana de puerto único (JUP), con la cual se identifica. Se aplica el análisis de componentes principales y la metodología structural equation modeling (SEM), aplicada a la muestra de 153 respuestas válidas, obtenida en la comunidad portuaria portuguesa. Los resultados muestran diferentes factores que constituyen el sistema portuario comunitario y grandes diferencias entre el PCS genérico y el PCS portugués (JUP). Los factores de rendimiento también difieren notablemente. Como contribución principal, hay diferentes factores SCP que tienen un impacto en diferentes factores de rendimiento en el puerto. info:eu-repo/semantics/publishedVersion

There are several factors able to influence on the performance achieved by a port facility, and the geographic location is among them. The aim of this work is highlight how the access features, infrastructure and nature of cargo moved might influence the performance achieved by ports in Santa Catarina. Regarding to the methodology, this is a descriptive research with qualitative and quantitative approach with multiple cases involving secondary data collection. Finally, from information collected and the comparison carried out, we verified how São Francisco do Sul and Navegantes ports are important in the port scenery in Santa Catarina. They are detached by their set of accesses, infrastructure and cargo nature. Hay diversos factores que pueden influenciar el desempeño alcanzado por una instalación portuaria, y la ubicación geográfica está entre ellos. El objetivo de este trabajo es evidenciar de qué manera las características de accesos, infraestructuras y naturaleza de carga pueden influenciar el desempeño alcanzado por los puertos de Santa Catarina. De acuerdo con la metodología, es una investigación descriptiva, con abordaje cualitativo y cuantitativo en múltiples casos, involucrando la colección de datos secundarios. Al fin, desde las informaciones coleccionadas y de los comparativos realizados, se hay verificado la expresividad de los puertos de São Francisco do Sul y Navegantes en el escenario de los puertos de Santa Catarina, los cuales se despegan por su conjunto de accesos, infraestructuras y naturaleza de carga. Existem diversos fatores capazes de influenciar no desempenho alcançado por uma instalação portuária, podendo-se listar entre eles, o de localização geográfica. O objetivo deste trabalho é evidenciar de que forma as características de acessos, infraestruturas e natureza da carga movimentada podem ser impactantes no desempenho alcançado pelos portos catarinenses. No que tange a metodologia, trata-se de uma pesquisa descritiva, com abordagem quali-quantitativa, na forma múltiplos casos, envolvendo a coleta de dados secundários. Por fim, a partir das informações coletadas e dos comparativos realizados, verificou-se a expressividade dos portos de São Francisco do Sul e Navegantes no cenário portuário catarinense, os quais destacam-se pelo seu conjunto de acessos, infraestruturas e natureza da carga.

The goal of this article was to evaluate the influence caused to the population by the disposal of hazardous waste from the Port of Santos in the treatment companies, and to analyze the waste storage inside them. A Geographic Information System (GIS) was used to count the population possibly affected by the disposal of the residues and the solid waste inventory of the port, to verify the quantity produced in the years of 2013 and 2014. The results showed a tendency to the smaller impact on the population further from the companies, besides the greater operational control of the port contribute to the improvement in solid waste management., El objetivo de este estudio fue evaluar la influencia causada a la población por la eliminación de residuos peligrosos desde el puerto de Santos en las empresas de tratamiento, y análisis de residuos dentro de ellas. Un Sistema de Información Geográfica (GIS) ha permitido contar la población posiblemente afectada por el vertido de residuos, y el inventario de los residuos sólidos desde el puerto, también de revisar la cantidad producida en los años 2013 y 2014. Los resultados mostraron una tendencia de menor impacto en las poblaciones más lejos de las empresas, además de mayor control operacional del puerto, lo que contribuye a una mejora para el manejo de residuos sólidos., O objetivo deste trabalho foi avaliar a influência causada à população pela disposição de resíduos perigosos do Porto de Santos nas empresas de tratamento e analisar o armazenamento dos resíduos no interior do mesmo. Um Sistema de Informações Geográficas (SIG) permitiu contabilizar a população possivelmente afetada pela disposição dos resíduos e o inventário de resíduos sólidos do porto, e verificar a quantidade produzida nos anos de 2013 e 2014. Os resultados demonstraram uma tendência ao menor impacto sobre a população mais distante das empresas, além do maior controle operacional do porto contribuir para a melhoria no gerenciamento de resíduos sólidos.

There are several factors able to influence on the performance achieved by a port facility, and the geographic location is among them. The aim of this work is highlight how the access features, infrastructure and nature of cargo moved might influence the performance achieved by ports in Santa Catarina. Regarding to the methodology, this is a descriptive research with qualitative and quantitative approach with multiple cases involving secondary data collection. Finally, from information collected and the comparison carried out, we verified how São Francisco do Sul and Navegantes ports are important in the port scenery in Santa Catarina. They are detached by their set of accesses, infrastructure and cargo nature., Hay diversos factores que pueden influenciar el desempeño alcanzado por una instalación portuaria, y la ubicación geográfica está entre ellos. El objetivo de este trabajo es evidenciar de qué manera las características de accesos, infraestructuras y naturaleza de carga pueden influenciar el desempeño alcanzado por los puertos de Santa Catarina. De acuerdo con la metodología, es una investigación descriptiva, con abordaje cualitativo y cuantitativo en múltiples casos, involucrando la colección de datos secundarios. Al fin, desde las informaciones coleccionadas y de los comparativos realizados, se hay verificado la expresividad de los puertos de São Francisco do Sul y Navegantes en el escenario de los puertos de Santa Catarina, los cuales se despegan por su conjunto de accesos, infraestructuras y naturaleza de carga., Existem diversos fatores capazes de influenciar no desempenho alcançado por uma instalação portuária, podendo-se listar entre eles, o de localização geográfica. O objetivo deste trabalho é evidenciar de que forma as características de acessos, infraestruturas e natureza da carga movimentada podem ser impactantes no desempenho alcançado pelos portos catarinenses. No que tange a metodologia, trata-se de uma pesquisa descritiva, com abordagem quali-quantitativa, na forma múltiplos casos, envolvendo a coleta de dados secundários. Por fim, a partir das informações coletadas e dos comparativos realizados, verificou-se a expressividade dos portos de São Francisco do Sul e Navegantes no cenário portuário catarinense, os quais destacam-se pelo seu conjunto de acessos, infraestruturas e natureza da carga.

This paper aims to analyzing what happened with the competition in the state of Santa Catarina with the permission of the Private Use Terminals (TUPs). The analysis was based on the data found in scientific papers, dissertations, theses and on information provided by the National Agency for Waterway Transportation (ANTAQ in Portuguese acronym), Secretary of Ports of the Presidency of the Republic (SEP). When comparing cargo movement between the TUPs and the ports in Santa Catarina, the first took the lead since 2012. However, there are challenges to face, such as improving the state's logistics infrastructure, Este trabajo tiene como objetivo hacer un análisis de lo sucedido con la competencia en el estado de Santa Catarina con el permiso de los Terminales de Uso Privado (TUP). El análisis se basa en los datos que se encuentran en los trabajos científicos, disertaciones y tesis, y principalmente en la información proporcionada por la Agencia Nacional de Transporte en Vías (ANTAQ en su acrónimo en Portugués) y por la Secretaría de Puertos de la Presidencia de la República (SEP). Al comparar el movimiento de carga entre los TUPs en los puertos de Santa Catarina, el primero tomó la delantera desde 2012. Sin embargo, hay retos que hay que afrontar, como la mejora de la infraestructura logística del estado., Este trabalho tem como objetivo fazer uma análise do que ocorreu com a competição no estado de Santa Catarina, com a permissão dos Terminais de Uso Privado. A análise baseou-se nos dados encontrados em artigos científicos, dissertações, teses e em informações disponibilizadas pela Agência Nacional de Transportes Aquaviários (ANTAQ) e Secretaria de Portos da Presidência da República (SEP). Ao comparar a movimentação de cargas entre os TUP e os portos catarinenses, constata-se que os primeiros assumiram a liderança a partir de 2012. No entanto, há desafios a serem enfrentados, como a melhoria da infraestrutura de logística do estado.

The goal of this article was to evaluate the influence caused to the population by the disposal of hazardous waste from the Port of Santos in the treatment companies, and to analyze the waste storage inside them. A Geographic Information System (GIS) was used to count the population possibly affected by the disposal of the residues and the solid waste inventory of the port, to verify the quantity produced in the years of 2013 and 2014. The results showed a tendency to the smaller impact on the population further from the companies, besides the greater operational control of the port contribute to the improvement in solid waste management. El objetivo de este estudio fue evaluar la influencia causada a la población por la eliminación de residuos peligrosos desde el puerto de Santos en las empresas de tratamiento, y análisis de residuos dentro de ellas. Un Sistema de Información Geográfica (GIS) ha permitido contar la población posiblemente afectada por el vertido de residuos, y el inventario de los residuos sólidos desde el puerto, también de revisar la cantidad producida en los años 2013 y 2014. Los resultados mostraron una tendencia de menor impacto en las poblaciones más lejos de las empresas, además de mayor control operacional del puerto, lo que contribuye a una mejora para el manejo de residuos sólidos. O objetivo deste trabalho foi avaliar a influência causada à população pela disposição de resíduos perigosos do Porto de Santos nas empresas de tratamento e analisar o armazenamento dos resíduos no interior do mesmo. Um Sistema de Informações Geográficas (SIG) permitiu contabilizar a população possivelmente afetada pela disposição dos resíduos e o inventário de resíduos sólidos do porto, e verificar a quantidade produzida nos anos de 2013 e 2014. Os resultados demonstraram uma tendência ao menor impacto sobre a população mais distante das empresas, além do maior controle operacional do porto contribuir para a melhoria no gerenciamento de resíduos sólidos.

Mestrado em Matemática e Aplicações O presente relatório, realizado no âmbito do curso de Mestrado em Matemática e Aplicações: Matemática Empresarial e Tecnológica, da Universidade de Aveiro, pretende reproduzir o estágio curricular realizado na Administração do Porto de Aveiro, S.A., com enfoque na estatística portuária do Porto de Aveiro e do Porto da Figueira da Foz. O tratamento estatístico portuário pode tornar-se bastante complexo principalmente pela dificuldade por vezes verificada na obtenção correta dos dados. O principal objetivo do estágio e do relatório é averiguar qual a dimensão da estatística no sistema portuário, quais as ferramentas estatísticas mais adequadas para tratar este tipo de dados e quais os indicadores que melhor permitem avaliar o desempenho da atividade portuária. Para tal realizase uma proposta de alteração dos indicadores portuários, compara-se o comportamento das variáveis nos diferentes trimestres do ano e usa-se a técnica de regressão para verificar quais os fatores que mais influenciam o desempenho da atividade portuária. This report, conducted under the master degree on Mathematics and Aplications: Mathematics Business and Technology, from Aveiro University, aims to replicate the traineeship held in Administração do Porto de Aveiro, S.A., with a focus on port statistics of Aveiro and Figueira da Foz Ports. Port statistics can become complex mainly due to difficulties in obtaining the correct data. The main objective of the traineeship and report is to determine how large is the statistics in port system, which statistical tools are more appropriate to treat this type of data and which indicators best evaluate the performance of port activity. For this we make an amendment of the port indicators, compare the behavior of the variables in the different quarters of the year and use regression technique to check the factors that most influence the performance of port activity.

A competição atual em termos portuários não se resume apenas a uma competição entre os portos mas sim em termos de redes logísticas aos quais pertencem. Se o espaço geográfico da competição corresponde ao hinterland competitivo, a fase correspondente, a de regionalização portuária do hinterland, passa obrigatoriamente pela eficiência e fiabilidade dos fluxos de mercadorias transportados, o que obriga ao investimento nas ligações ferroviárias, o elemento terrestre, sem descurar o desenvolvimento do seu foreland, o elemento marítimo. Esta premissa orienta a análise de Sines ao longo deste trabalho, numa perspetiva sistémica assente na sua tripla valência como interface marítimo-terrestre, plataforma logística e zona de atração de atividade industrial que permita constituir-se em cluster regional. Apenas analisado nesta perspetiva holística se pode aspirar a descrever uma análise profunda, direcionada para o futuro, daquele que surge como um dos grandes ativos estratégicos para Portugal. O alargamento do Canal do Panamá é referido como uma grande oportunidade de crescimento para Sines, da economia regional e da economia nacional. Mas até que ponto isso será verdade e como é que Sines, derivado do seu posicionamento, se poderá tornar efetivamente num grande porto da fachada atlântica da Europa? Acima de tudo, e talvez mais importante, será preparar o caminho para fazer de Sines uma referência no mercado portuário mundial, um desafio que é também uma oportunidade e que o país não pode perder. O desempenho, medido em termos de eficiência e de eficácia, surge como fulcral para lograr tal objetivo, não apenas em termos microeconómicos, mas também porque o bom ou mau desempenho portuário influencia, em última instância, o bom ou mau desempenho de uma economia. The current competition in port activity is not just a competition between ports but in terms of logistics networks to which they belong. If the geographic scope of competition corresponds to its competitive hinterland, the corresponding phase, the port regionalization of the hinterland, will be dependent upon the efficiency and reliability of the flow of goods transported, which requires investment in rail links, the earthly element, without neglecting the development of its foreland, the maritime element. This premise directs the analysis of Sines, throughout this paper, in a systemic perspective based on its validity as a triple sea-land interface port, a logistics platform and an area of industrial activity enabling to form as a regional cluster. Only this holistic analysis can hope to describe an in-depth, forward-looking, of one that emerges as a major strategic asset for Portugal. The enlargement of the Panama Canal is referred to as a great growth opportunity for Sines, the regional and the national economy. But to what extent this is true and how Sines, derived from its position, could become a really great port of the Atlantic coast of Europe? But above all, and most importantly, will be to pave the way to make Sines as a reference port in the market world, a challenge that is also an opportunity and that the country cannot lose. The port performance, measured in terms of efficiency and effectiveness, emerges as central to achieve this goal, not only in microeconomic terms, but also because the good or bad port performance, ultimately, influence the good or bad performance of an economy.