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Digital Revolution is strongly impacting the safeguarding and enhancement of Cultural Heritage through the techniques and tools available for its documentation and communication. Specifically, modern heritage is a potentially fertile laboratory of work in this field because of the availability of the documental, physical, and oral sources required for its critical study and interpretation. This article aims to present an integrated methodology supported by combined techniques for the comprehensive digital documentation of modern architecture implemented on 18 buildings of Álvaro Siza included in the World Heritage Tentative List since 2017 supported on combined techniques: i) photogrammetry; ii) virtual tours through 360º photos; iii) didactic models in BIM iv) other digital tools, such as virtual reality. This holistic and integrated multi-methods approach provides better documentation and communication of the attributes of the Outstanding Universal Value (OUV), as well as of Alvaro Siza’s design principles as a guiding framework for the future management of change. info:eu-repo/semantics/publishedVersion

[CA] Les escales han sigut al llarg de la història de l’arquitectura espais amb destacada significació. D’una banda són elements que serveixen per a comunicar dos nivells a diferents altures, però han sigut també espais amb significats metafòrics, llocs pels quals ascendir cap a la saviesa, cap al diví, el cel, o descendir a l’infern. L’acte de pujar i baixar una escala com a passeig arquiectònic ha interessat molt i ho continua fent entre els arquitectes actuals. Per a Álvaro Siza l’escala té un paper compositiu molt especial dins de la seua obra. Són espais amb un llenguatge únic que es converteixen, en moltes ocasions, en protagonistes. En aquest treball es pretén crear una relació teòrica i compositiva entre les seues escales i les parts que les componen, partint de la concepció d’un arquitecte que va voler ser escultor; així com comparar i obtindre unes certes conclusions i trets comuns que posseeixen les escales de l’arquitecte, que és considerat un gran mestre de l’arquitectura moderna i pare de la Nova escola portuguesa., [ES] Las escaleras han sido a lo largo de la historia de la arquitectura espacios con destacada significación. Por un lado son elementos que sirven para comunicar dos niveles a distintas alturas, pero han sido también espacios con significados metafóricos, lugares por los que ascender hacia la sabiduría, hacia lo divino, el cielo, o descender al infierno. El acto de subir y bajar una escalera como paseo arquitectónico ha interesado mucho y lo sigue haciendo entre los arquitectos actuales. Para Álvaro Siza la escalera tiene un papel compositivo muy especial dentro de su obra. Son espacios con un lenguaje único que se convierten, en muchas ocasiones, en protagonistas. En este trabajo se pretende crear una relación teórica y compositiva entre sus escaleras y las partes que las componen, partiendo de la concepción de un arquitecto que quiso ser escultor; así como comparar y obtener ciertas conclusiones y rasgos comunes que poseen las escaleras del arquitecto, que es considerado un gran maestro de la arquitectura moderna y padre de la Nueva escuela portuguesa., [EN] Throughout the history of architecture, staircases have been spaces of significant importance. On the one hand they are elements that serve to communicate two levels at different heights, but they have also been spaces with metaphorical meanings, places through which to ascend to wisdom, to the divine, to heaven, or to descend to hell. The act of ascending and descending a staircase as an architechtonic promenade has been and still is of great interest to architects today. For Álvaro Siza, the staircase has a very special compositional role in his work. They are spaces with a unique language that often become the protagonist. This work aims to create a theoretical and compositional relationship between his staircases and the parts that make them up, based on the conception of an architect who wanted to be a sculptor, as well as to compare and obtain certain conclusions and common features that the staircases of the architect, who is considered a great master of modern architecture and father of the Portuguese New School

Este presente trabalho, dentro do projeto de Investigação - Monumentalidade Crítica em Álvaro Siza, pretende discutir uma nova visão de Siza sobre um conjunto de projetos em Vila do Conde - com maior relevância no Programa Polis. Assim elabora-se uma narrativa histórico-argumentativa geradora de um pensamento de cidade. Dentro dos quatro casos de estudo - Chaves, Viana do Castelo, Vila do Conde e Matosinhos - o caso de Vila do Conde é particular, dada a natureza singular dos projetos do arquiteto, de cariz predominantemente público de grande escala. O trabalho estabelecerá uma construção histórica da cidade de Vila do Conde, incidindo sobre uma série de factos urbanos e de acontecimentos de fomento de cidade. Em seguida, é introduzido o Programa Polis e a sua nova visão de desenho urbano e qualificação das cidades, relatando as suas iniciativas e projetos em Vila do Conde. Posteriormente, serão relatadas as quatro obras de Siza Vieira em Vila do Conde, com duas obras nos períodos das décadas de 70 e 80; e com os projetos do Programa Polis. É feita uma aproximação aos projetos dos Parque Urbano e Parque Atlântico, desde a sua conceção conceptual até à sua construção, dentro do objetivo argumentativo sobre o Espaço Público. Seguidamente, é elaborada a estratégia de grupo relativa ao crescimento fragmentado da cidade, geradora de espaço público. É enumerada uma hierarquia de vias, criando uma rede de mobilidade, que integra quatro “ vazios urbanos”. Estes vazios são as áreas de desenvolvimento dos projetos individuais, tendo por base a conceção da estratégia de grupo. A proposta individual, “Entre o Mar e o Rio” passa por criar um caminho pedonal programático que pretende despoletar a consolidação de um vazio primordial significante de Vila do Conde, deixado assim pelas sucessivas intervenções que foram marcando o crescimento da malha urbana entre o centro histórico e a frente de mar. O caminho pedonal é elevado, preservando o solo dunar da área de intervenção. O projeto liga a Avenida Júlio Graça e a Avenida do Brasil nas traseiras de uma proposta de edifícios de habitação, criando acessos e distribuindo um programa desportivo com instalações de apoio para a transposição dos campos de jogos e parques didáticos. Estes encontram-se no centro da Avenida Júlio Graça, e bloqueiam a ligação transversal entre os seus dois lados, terminando com a proposta de uma promenade que sirva simultaneamente de rua pedonal e ciclável, bem como, de ponte para acesso a outra margem, o parque da Azurara. O programa distribui-se por pequenos pavilhões complementares, que ocupam algumas das clareiras do parque. Estruturando o vazio através de um eixo, pretende-se resolver uma situação secular de abandono, atribuindo uma função ao espaço, antecipando uma especulação imobiliária iminente que resultaria numa privatização de um possível espaço público para a cidade. Entre o mar e o rio, cria-se um percurso que se interliga com a malha urbana, em continuidade com o centro histórico. Trata-se de uma infraestrutura que serve a população. This work, within the Research project - Critical Monumentality in Álvaro Siza, intends to discuss a new vision of Siza on a set of projects in Vila do Conde - with greater relevance in the Polis Program. Thus, a historical-argumentative narrative is def ined, generating a concept of the city. Within the four case studies - Chaves, Viana do Castelo, Vila do Conde, and Matosinhos - the case of Vila do Conde is particular, given the unique nature of the architect’s projects, predominantly urban scale public projects. The work will establish a historical construction of the city of Vila do Conde, focusing on a sequence of urban facts and events that promote the city. Then, the Polis Program and its new vision of urban design and qualif ication of cities are introduced, reporting its initiatives and projects in Vila do Conde. Subsequently, the four works of Siza Vieira in Vila do Conde will be described, with two projects in the period attributed to the 70s and 80s; and with the Polis Program projects. An approximation is made to the works of Parque Urbano and Parque Atlântico, from their conceptual conception to their construction, within the argumentative objective of the Public Space. Next, the group strategy is generated, regarding the fragmented growth of the city, which defines public space. A hierarchy of roads is listed, creating a mobility structure, which integrates four “urban voids”. These voids are the development areas of individual projects, based on the design of the group strategy. The individual proposal, “Between Sea and River” is to create a programmatic pedestrian path that intends to trigger the consolidation of a significant primary void of Vila do Conde, left by successive interventions that have marked the growth of the urban fabric between the historic centre and the seafront. The pedestrian path is elevated, preserving the dune soil of the intervention area. The project connects Avenida Júlio Graça and Avenida do BrasilW at the back of a proposal of housing buildings, creating accesses and distributing a sports program with support facilities for the transposition of the playing fields and educational parks. These are located in the centre of Avenida Júlio Graça, and block the transversal connection between its two sides, ending with the proposal of a promenade that serves simultaneously as a pedestrian and cycling street, as well as a bridge for access to the other bank, the Azurara park. The program is distributed by small complementary pavilions, which occupy some of the park’s clearings. Structuring the void through an axis, it intends to solve a secular situation of abandonment, attributing a function to the space, anticipating an imminent real estate speculation that would result in a privatization of a possible public space for the city. Between the sea and the river, a path is created that interconnects with the urban mesh, in continuity with the historic centre. It is an infrastructure that serves the population.

O Pinhal Menéres, situado em Vila do Conde, é uma quinta de uso privado, encerrada no espaço urbano. Mediante a inevitabilidade da consolidação dos vazios urbanos, o lugar do Pinhal Menéres é uma área que carece de relações com o ambiente urbano, sendo a sua transformação em parque público, a que melhor se compromete com a salvaguarda das qualidades ecossistêmicas. Tendo como base o ensaio do Parque Atlântico, através da recuperação de uma duna primária e a introdução de um conjunto de equipamentos turísticos - que apenas se refletiu na regeneração do espaço urbano, é proposto a inserção de dois equipamentos lúdicorecreativos, numa estrutura integrada de percursos, dotando o Pinhal de Menéres de atravessamentos urbanos, revertendo a concessão cerrada, sem que comprometa os seus limites murados. Pinhal Menéres, located in Vila do Conde, is a private estate, enclosed in the urban space. Due to the inevitability of the consolidation of urban voids, Pinhal Menéres is an area that lacks relationships with the urban environment, and its transformation into a public park is the leading commitment to safeguarding ecosystem qualities. Based on the analysis of Parque Atlântico, within the recovery of a primary dune and the introduction of a cluster of tourist equipment - which only reflected in the regeneration of the urban space, it is proposed the introduction of two ludic-recreational buildings, in an integrated structure of paths, providing the Pinhal de Menéres with urban crossings, reversing the closed concession, without compromising its walled limits.

O presente texto insere-se dentro do projeto de investigação - Monumentalidade Crítica em Álvaro Siza, e pretende discutir uma nova visão sobre Siza considerando um conjunto de projetos em Vila do Conde - incidindo no Programa Polis. Assim, elabora-se uma narrativa histórico-argumentativa geradora de um pensamento de cidade, o caso de Vila do Conde é particular, dada a natureza singular dos projetos do arquiteto, de cariz predominantemente público de grande escala. O trabalho, numa primeira fase, em grupo, propõe olhar criticamente para as obras do arquiteto de forma a dissecar o seu pensamento e postura em relação à cidade e à arquitetura, que inevitavelmente muda. Deste modo, a abordagem “anónima” do arquiteto desperta interesse em questionar e compreendê-la. Em paralelo, é elaborada a estratégia também de grupo face ao crescimento f ragmentado da cidade, gerando espaço público. É enumerada uma hierarquia de vias, criando uma rede de mobilidade que integra quatro “vazios urbanos” desenvolvidos nas propostas individuais. Esta proposta reside sobre o desaf io da reabilitação do antigo Campo da Seca do Bacalhau. Localizado na foz do rio Ave, este espaço (atualmente descaracterizado) é fundamental para uma leitura da cidade no seu todo: um espaço de transição entre a frente marítima desenhada por Álvaro Siza e o centro histórico de Vila Conde. Assim, numa busca de contrastes entre o passado, o presente e o futuro; o construído, o imaginário e o demolido; interior e exterior; público e privado; água e terra, o projeto procura tornar evidente a memória enquanto motivo arquitetónico. This paper is part of the research project - Critical Monumentality in Álvaro Siza, and aims to discuss a new vision of Siza considering a set of projects in Vila do Conde - focusing on the Polis Programme. Thus, it elaborates a historical-argumentative narrative that generates a city thought, the case of Vila do Conde is particular, given the singular nature of the architect’s projects, predominantly public projects of large scale. The work, in a first phase proposes to look critically at the architect’s works in order to dissect his thought and posture towards the city and architecture, which inevitably changes. In this way, the “anonymous” approach of the architect arouses interest in questioning and understanding it. In parallel, the group strategy is also elaborated in the face of the fragmented growth of the city, generating public space. A hierarchy of streets is enumerated, creating a mobility network that integrates four “urban voids” developed in individual proposals. This proposal lies on the challenge of the rehabilitation of the former Campo da Seca do Bacalhau. Located at the mouth of the river Ave, this space (currently uncharacterized) is fundamental for a reading of the city as a whole: a transitional space between the sea front designed by Álvaro Siza and the historical centre of Vila Conde. Thus, in a search for contrasts between past, present and future; the built, the imaginary and the demolished; interior and exterior; public and private; water and land, the project seeks to make memory evident as an architectural motif.

O presente trabalho desenvolveu um texto crítico com incidência na análise do projeto de Álvaro Siza para a Marginal de Leça da Palmeira, tentando reconhecer o seu papel unificador do território e estudar a sua relação quer com a paisagem industrial, quer com as outras obras do arquiteto em Matosinhos e Leça da Palmeira, procurando ainda reconhecer como o crescimento da indústria alterando o modo como se olha os projetos do arquiteto e a própria cidade. Atualmente, a cidade apresenta falhas na relação da indústria com a malha urbana, sendo uma área desmesurada dedicada ao setor industrial, marcada pelas áreas do Porto de Leixões e da Refinaria da Galp, que provocam descontinuidades territoriais, e, consequentemente, uma carência de espaços verdes de qualidade. Partindo desta análise propõe-se, em grupo, uma estratégia à escala da cidade com um novo eixo de mobilidade, unindo Matosinhos a Leça da Palmeira. Partindo das premissas levantadas, e fruto da perspetiva para futuro crescimento da cidade sobre os terrenos da Refinaria, recém desativada, o projeto de arquitetura desenvolve uma estratégia para a extensão do percurso marginal de Leça da Palmeira em direção a norte apoiando-se na necessidade de controlo da ETAR de Leça da Palmeira, desenhando-o através da proposta para uma infraestrutura de transporte de águas residuais, que pretende apoiar a rega dos espaços públicos da cidade consolidada e da área agrícola a norte. E em simultâneo propõem um novo Centro Multidisciplinar associado à ETAR, procurando o desenho de uma nova centralidade no território em transformação. This paper developed a critical text focused on the analysis of Álvaro Siza’s project for the Marginal of Leça da Palmeira, trying to recognize its unifying role of the territory and study its relationship with both the industrial landscape and the other works of the architect in Matosinhos, also trying to recognize how the growth of industry changed the way we look at the projects and the city itself. Currently, the city presents flaws in the relationship between industry and the urban fabric, being an excessive area dedicated to the industrial sector, marked by the Port of Leixões and the Galp Refinery, which cause territorial discontinuities, and consequently a lack of qualified green spaces. Based on this analysis, a proposal is developed, as a group, for a city-wide strategy with a new mobility axis, linking Matosinhos to Leça da Palmeira. Based on the premises raised, and as a result of the perspective for future growth of the city on the land of the recently deactivated refinery, the architectural project develops a strategy for the extension of the Leça da Palmeira waterfront path towards the north, based on the need to control the Leça da Palmeira WWTP, designing it through the proposal for a wastewater transport infrastructure, which aims to support the irrigation of public spaces in the consolidated city and the agricultural area to the north. And simultaneously they propose a new Multidisciplinary Centre associated to the WWTP, seeking the design of a new centrality in the territory in transformation.

Atualmente o território de Matosinhos- Leça da Palmeira apresenta diversas falhas na relação da indústria com a malha urbana, com uma área desmesurada dedicada ao setor industrial, marcado pelas grandes áreas do Porto de Leixões e Refinaria da Galp, que provoca descontinuidades territoriais, e, consequentemente, uma área reduzida dedicada a espaços verdes de qualidade. Partido desta análise propõe-se, em grupo, uma estratégia de intervenção à escala da cidade com um novo eixo de mobilidade, unindo a cidade de Matosinhos a Leça da Palmeira. Assente nas problemáticas levantadas, o projeto de arquitetura desenvolve uma possibilidade de intervenção numa zona de planalto e encosta do vale do rio Leça tentando responder às necessidades do lugar, nomeadamente a falta de espaço verde/ público qualificado e as descontinuidades territoriais entre a cidade e as áreas de periferia, acentuados pela abertura do Porto de Leixões e da autoestrada 28. Propõe-se, assim, o desenho de um parque público que serve os bairros da margem esquerda do rio Leça, junto à A28, tentando reestabelecer o contacto destes com a cidade. A este novo espaço verde é associada uma vertente desportiva, promovendo atividades de lazer/bem-estar, culto do corpo e recuperação. A intervenção é informada pela intervenção dos arquitetos Fernando Távora e Álvaro Siza na Quinta da Conceição funcionando, no panorama geral da cidade, como complemento a esta. Currently the territory of Matosinhos- Leça da Palmeira has several flaws in the relationship of the industry with the urban network, with an excessive area dedicated to the industrial sector, marked by the large areas of the Port of Leixões and Galp Refinery, which causes territorial discontinuities, and, consequently, a small area dedicated to qualified green spaces. Based on this analysis, i tis proposed, in group, a strategy of intervention at the city scale with a new axis of mobility, uniting the city of Matosinhos to Leça da Palmeira. Based on the problems raised, the architectural project develops a possibility of intervention in an area of plateau and slope of the valley of the river Leça trying to respond to the needs of the place, namely the lack of qualified green/public space and territorial discontinuities between the city and the periphery areas, accentuated by the opening of the Port of Leixões and the highway 28. Therefore, it is proposed the design of a public park that serves the neighborhoods of the left bank of the river Leça, next to the A28, trying to reestablish their contact with the city. This new green space is associated with a sporting aspect, promoting leisure/wellness activities, body worship and recovery. This intervention is informed by the intervention of the architects Fernando Távora and Álvaro Siza in Quinta da Conceição functioning, in the general panorama of the city, as a complement to this project.

A parte individual, inicia-se pela explicação da nomeação do lugar, seguida de uma breve apresentação da evolução histórica relativamente ao conceito de lugar de troca. Posteriormente entende-se o contexto histórico e surgimento do conceito na cidade de Vila do Conde até aos dias de hoje, expondo as problemáticas do atual Mercado Municipal, f inalizando com a proposta de revitalização. Evidenciando que o Mercado Municipal, localizado na zona histórica de Vila do Conde, é um espaço completamente aberto, que se funde com a estrada nacional. Existindo a preocupação de consolidação de vazios urbanos, o Mercado é um programa que atualmente necessita a def inição de limites, sendo este princípio fundamental, para que o programa ganhe uma identidade própria e não sirva apenas de passagem e ligação para outras zonas da cidade. The individual part begins by explaining the nomination of the place, followed by a brief presentation of the historical evolution regarding the concept of trading place. Subsequently, the historical context and appearance of the concept in the city of Vila do Conde until the present day, exposing the problems of the current Municipal Market, ending with the proposal of revitalization. Emphasizing that the Municipal Market, located in the historic area of Vila do Conde, is a completely open space, which merges with the national road. Existing the concern of consolidating urban voids, the Market is a program that currently needs the definition of its limits, being this principle fundamental, so that it can gain its own identity and not only serve as a passage and connection to other areas of the city.

Matosinhos é, fisicamente e socioeconomicamente, fortemente caracterizada pela presença de grandes complexos industriais, tais como o Porto de Leixões ou a Refinaria da Galp, que deixaram marcas permanentes no tecido urbano da cidade. Pelo que, na constante evolução e transformação que a cidade vai sofrendo ao longo dos tempos, é impossível ignorar a indústria, havendo a necessidade de se trabalhar com ela de forma a mitigar o seu impacto negativo no restante território. Este trabalho, aborda, assim, não só o impacto que a indústria tem na cidade de Matosinhos, bem como o caso da Marginal de Leça da Palmeira, da autoria de Álvaro Siza Vieira, no seu papel enquanto elemento estruturador e agregador de uma malha urbana da cidade profundamente influenciada pela mesma. Desta forma, os capítulos I, II e III, foram elaborados em grupo, culminando numa estratégia geral de intervenção à escala da cidade de Matosinhos, assente numa análise critica do passado, mas com foco no futuro. Já o capítulo IV, traduz-se no projeto de arquitetura com incidência no território de Leça da Palmeira na zona da Boa Nova, junto da antiga Refinaria da Galp. Procurando não só resolver alguns problemas presentes no território nesta zona, como preparar a expansão do núcleo urbano de Leça da Palmeira para os terrenos da Refinaria da Galp, agora desativada. A proposta do projeto de arquitetura resulta assim na implantação do novo Centro Interdisciplinar de Investigação Marinha e Ambiental (CIIMAR), integrado no futuro Polo Tecnológico de Matosinhos da Universidade do Porto. Matosinhos is physically and socioeconomically strongly characterized by the presence of large industrial complexes, such as the Port of Leixões or the Galp Refinery, which have left permanent marks on the city’s urban fabric. Therefore, with the constant development and transformation the city has experienced over time, it is impossible to ignore the industry, making it necessary to work with it to mitigate its negative impact on the remaining territory. Therefore, this project addresses not only the impact of the industry on the city of Matosinhos, but also the case of the Marginal de Leça da Palmeira by Álvaro Siza Vieira in its role as a structuring and aggregating element of the urban fabric, deeply influenced by it. The chapters I, II and III, was developed in a group culminating in a strategy of intervention at the scale of the city of Matosinhos, based on a critical analysis of the past but with an eye to the future. The chapter IV, translates into the architectural project with a focus on the territory of Leça da Palmeira in the area of Boa Nova, next to Galp’s old refinery. It is not only about solving territorial problems in this area, but also about preparing the expansion of the urban core of Leça da Palmeira to the area of the now deactivated refinery. The proposal results in the implementation of the new Centro Interdisciplinar de Investigação Marinha e Ambiental (CIIMAR), integrated in the future Polo Tecnológico de Matosinhos of the Universidade do Porto.

O presente trabalho parte de uma investigação ao território de Matosinhos - Leça da Palmeira, com vista à sua compreensão enquanto cidade que se desenvolveu face ao seu cariz industrial, e à elaboração de uma proposta de intervenção para o futuro. Assim, é delineada uma estratégia geral de intervenção na cidade, com o objetivo de resolver as fragilidades e debilidades do território marcado pelas duas grandes áreas industriais do Porto de Leixões e da Refinaria da Galp. Com vista a resolver a fratura entre as duas margens do rio Leça e a unificar as duas zonas urbanas de Matosinhos e Leça da Palmeira, esta estratégia assenta em três principais fatores: a frente de água e o sistema verde natural – que se veio a perder com a evolução da cidade –, o eixo de mobilidade – com o prolongamento da linha do metro superfície até Leça da Palmeira – e os vazios urbanos presentes na malha urbana que carecem de qualificação. Por fim, desenvolve-se um projeto de arquitetura, inserido no discurso da estratégia de grupo e informado pelos temas abordados na investigação realizada, onde se propõe o desenho de um novo espaço público – na zona do atual término do metro de superfície – que remata a frente do talude do Bairro dos Pescadores: O novo Centro Cívico e a Estação do Senhor de Matosinhos. Desenha-se uma infraestrutura que possa viabilizar vários programas em vez de apenas um fixo, e resolver debilidades, quer à escala da cidade, quer à escala do bairro. This work is based on a critical investigation of the territory of Matosinhos - Leça da Palmeira, to understand it as a city that has developed due to its industrial nature, and to draw up a project relevant for the future. Thus, a general intervention strategy is outlined with the purpose of solving the fragilities and weaknesses of the territory shaped by two main industrial areas such as the Port of Leixões and the Galp Refinery. In order to resolve the fracture between the two sides of the Leça river and to unify the two urban areas of Matosinhos and Leça da Palmeira, this strategy is based on three main factors: the waterfront and the natural green system – which was gradually destroyed with the evolution of the city –, the mobility axis – with the extension of the surface metropolitan line to Leça da Palmeira – and the urban voids that lack qualification present in the urban areas. Finally, an architectural project is developed, inserted in the group strategy discourse, and informed by the themes addressed in the research conducted. The design of a new public space – at the current terminus of the surface metropolitan – that closes the front of the Bairro dos Pescadores is proposed: the new Civic centre and the Station of Senhor de Matosinhos. An infrastructure that can enable various programs instead of just a fixed one is designed, to try and solve weaknesses at a city scale – with the extension of the metropolitan line – and at a neighbourhood scale – with an elevated square where there are flexible interior spaces in its use for enjoyment of the community.

La privacitat d’un habitatge està condicionada pel recorregut de l’usuari a través d’aquest. Per tant, per a garantir un control en el gradient de privacitats d’un projecte i adequar-lo al criteri del client (o de l’arquitecte propi) és necessari, per no dir vital, aprofundir en una reflexió sobre els recorreguts de l’usuaris vers el projecte. En aquest anàlisi, es presenten tres casos d’estudi: la Casa Chermayeff a New Haven de Serge Chermayeff, la Casa Maria Margarida a Arcozelo d’Álvaro Siza i la Casa Gilardi a Tacubaya de Luis Barragán. Tres casos d’arquitectura contemporània, on la privacitat i el recorregut es resolen i organitzen de manera diversa i distintiva. Des d’una elecció de la distribució dels espais purament funcional i racional, fins a una d’altra gairebé onírica, passant per un híbrid que articula l’espai des d’un punt principal generat gràcies a una estratègia volumètrica. Es cerca entendre el ventall de resultats que s’obtenen al projectar un sol habitatge unifamiliar en parcel·les quasi idèntiques, en funció de la prioritat donada a la privacitat de l’usuari i, paral·lelament, als recorreguts i connexions entre els espais. La privacidad de una vivienda está condicionada por el recorrido del usuario a través de la misma. Por lo tanto, para garantizar un control en el gradiente de privacidades de un proyecto y adecuarlo al criterio del cliente (o del arquitecto propio) es necesario, por no decir vital, profundizar en una reflexión sobre los recorridos de usuarios en el proyecto. En este análisis, se presentan tres casos de estudio: la Casa Chermayeff en New Haven de Serge Chermayeff, la Casa María Margarida en Arcozelo de Álvaro Siza y la Casa Gilardi en Tacubaya de Luis Barragán. Tres casos de arquitectura contemporánea, donde la privacidad y el recorrido se resuelven y organizan de forma diversa y distintiva. Desde una elección de la distribución de los espacios puramente funcional y racional, hasta otra casi onírica, pasando por un híbrido que articula el espacio desde un punto principal generado gracias a una estrategia volumétrica. Se busca entender el abanico de resultados que se obtienen al proyectar una sola vivienda unifamiliar en parcelas casi idénticas, en función de la prioridad dada a la privacidad del usuario y, paralelamente, a los recorridos y conexiones entre los espacios. The privacy of a home comes from the user’s walks through it. Therefore, in order to guarantee control over the privacy gradient of a project and adapt it to the criteria of the client (or of the architect himself) it is necessary, if not vital, to watch out on the user’s routes around the project. In this analysis, three case studies are presented: Chermayeff House in New Haven by Serge Chermayeff, Maria Margarida House in Arcozelo by Álvaro Siza and Gilardi House in Tacubaya by Luis Barragán. The conclusions of the study want to understand the range of results obtained by designing a single family house on almost identical plots, depending on the priority given to user’s privacy and, at the same time, the routes generated by it.

I must confess that – due to a broken foot – my enchantment with nature was somewhat faded. Staring at these photographs became an almost cathartic experience, serenity washing over in a dream, renewing a passion for the universe that created architecture and that, in turn, is recreated by it. If the Boa Nova Tea House were like Saramago’s stone raft, adrift in a vast ocean, then the Serralves Museum would be like one of Cesário Verde’s bucolic poems, bathed in idyllic foliage. From the very first page, one discovers the building romantically dressed in seasonal vegetation, enveloped in a curtain of greenery, which drapes leaves as floating water lilies and droplets of rain. Distant windows seem to emerge beyond the sumptuous filter, manipulating a type of picturesque nostalgia: the primitive longing for a Garden of Eden or the simple magic of a child playing outside. Having planted an oak tree in Serralves, this interpretation might be biased by my own boyish recollections or, perhaps, the landscape architect was just prone to episodes of refined apophenia. João Gomes da Silva was invited by Álvaro Siza to help mediate the relationship with Jacques Gréber’s 1932 designs, supposedly inspired by the geometries of Versailles. Having planted an oak tree in Serralves, this interpretation might be biased by my own boyish recollections or, perhaps, the landscape architect was just prone to episodes of refined apophenia. João Gomes da Silva was invited by Álvaro Siza to help mediate the relationship with Jacques Gréber’s 1932 designs, supposedly inspired by the geometries of Versailles. When Siza’s Alhambra project was exhibited here, in 2017, I pointed out that Gréber’s octagons and waterlines were connected to Granada – like those of Luis Barragán or Louis Kahn. In fact, all of Serralves can be viewed as a modern-day Alhambra and not because of its embellished gardens, protected by a stone wall, but because of its sequencing of spaces, of light and shade. [...]

[ES] El trabajo parte de una contextualización de la arquitectura contemporánea relacionada con la producción vitivinícola y su creciente relación con el turismo enológico, para posteriormente proceder a analizar y comparar las diferentes maneras de proyectar, materializar y relacionar paisaje, arquitectura y gastronomía en el territorio de la Península Ibérica. Partiendo de planteamientos derivados de la búsqueda de la integración en el lugar y el objetivo de generar atmósferas inspiradoras para quienes lo habitan por unos segundos, minutos, horas o días, se concretan en base a herramientas proyectuales muy diversas. La finalidad del trabajo es descubrir y presentar estas diferencias proyectuales y de materialización de la arquitectura que existen entre Portugal y España, para entender que convierte a cada una de las obras en la óptima para su localización. El trabajo está basado en el análisis de múltiples obras, tanto de producción como de turismo enológico a lo largo de toda la geografía de la península ibérica. Entre otros autores sobre los que se trabaja están: Álvaro Siza, Eduardo Souto de Moura, Rafael Moneo, Francisco Vieira de Campos y Cristina Guedes, etc., [EN] The work begins with a contextualization of contemporary architecture related to wine production and its growing relationship with wine tourism, to subsequently proceed to analyse and compare the different ways of designing, constructing and relating landscape, architecture and gastronomy in the Iberian Peninsula. Starting from approaches derived from the search for integration in the place and the objective of generating inspiring atmospheres for those who temporarily inhabit them, the works are defined based on very diverse project design tools. The aim of the text is to discover and present these differences on design and materialization existing in the architecture developed in Portugal and Spain, to understand what makes each of the works optimum for its location. The text bases on the analysis of multiple works, both for production and wine tourism throughout the geography of the Iberian Peninsula. Among other authors, it will focus on Álvaro Siza, Eduardo Souto de Moura, Rafael Moneo, Francisco Vieira de Campos and Cristina Guedes, etc.