Search

The work shows the objective necessity of mastering the range of millimeter waves for building systems for detecting and tracking air and other targets. The features of propagation of millimeter waves in the Earth's atmosphere are analyzed. The mechanism of their absorption in molecular oxygen, water vapor and hydrometeors is described. The results of calculating the attenuation of millimeter waves as a function of wavelength and viewing angle are presented. The fundamentals of radio-thermal radiation of physical bodies and the features of its reception, the principle of which is based on the fact that any body with a thermodynamic temperature above absolute zero, capable of emitting electromagnetic energy in a wide spectral range, in particular, in the range of millimeter waves, are presented. The resulting radio-thermal radiation of a real body is formed by two components: its own radiation and reflected electromagnetic oscillations falling on the body from the surrounding space. The results of experimental studies of the measure of scattering and reflection of millimeter waves by aircraft skin in active and passive modes are presented. It was found that the distribution of the radio-thermal signal over the surface of the aircraft is uniform, in contrast to the distribution of the reflected signal in the active mode. Experimental studies have shown that in the range of millimeter waves it is possible to obtain an energy portrait of an aircraft under conditions when it is a distributed target, when it is scanned line by line by a narrow antenna pattern in both active and passive modes. Based on the results obtained, it can be concluded that the radiometric method of target detection can be used as the basis for the construction of correlation-extreme navigation systems for cruise missiles, passive missile homing heads, earth surface survey locators installed on artificial earth satellites, aircraft, unmanned aerial vehicles. devices, airfield survey locators, etc.

The subject and topic of this article is to conduct studies of the influence of ballistic and meteorological factors on the flight of feathered rockets in order to develop a rational system of corrections for the class of ammunition when compiling firing Tables. The research method in determining the main disturbing factors affecting the flight of feathered rockets and the “weight” of ballistic and meteorological factors in them was carried out on the basis of mathematical methods for planning an experiment using a system of differentiated equations of motion of the center of mass of projectiles. The research method in determining the main disturbing factors affecting the flight of fledged rockets and the “weight” of ballistic and meteorological factors in them was carried out on the basis of mathematical methods for planning an experiment using a system of differentiated equations of motion of the center of shot weight. The conclusions and scope of research: on the basis of the methodology proposed in the article for determining the main disturbing factors affecting the flight of rockets, it becomes possible to substantiate a rational system of amendments, which should take into account: for rockets with aerodynamic stabilization, it is necessary to additionally take into account deviations in the weight of the reactive charge and deviations of a single thrust impulse; for feathered rockets, the wind has a significant effect within the active section of the trajectory, in addition, it is necessary to take into account both direct and cross effects of the wind on the active section of the trajectory, it is necessary to take into account the effect of wind on the passive section of the trajectory; at present, the properties of a batch of charges of reactive engines are not taken into account, the assessment carried out in the article showed the need to take into account a single thrust impulse by this factor; one of the ways to reduce errors in range due to errors in determining the temperature of the reactive charge is the use of propellants in reactive engines with low sensitivity to temperature deviation. The technique proposed in the article can be the basis for compiling firing tables for both existing and prospective shells (mines).

The article shows that, that in the process of tasks decision of the productivity increases of the telecommunication systems there is a necessity for decline diminishing intensity of video stream. Decision efficiency of such tasks depends on quality of video information services grant, which must be well-to-do. However, in practice intensity of video stream, that arises up, increased every year and exceeds necessary values. Principal reason is from one side large volumes of video information’s, and technical descriptions of the telecommunication systems are limited. It brings to the increase of time delays over and probabilities of packages losses at service on the knots of commutation. One of directions of decision of this contradiction consists in diminished volumes of video information’s due to the use methods of compression. In dissertation work the methods of compression and proceeding in images are developed for the decline of intensity of video stream in the telecommunication systems, that provides the decline of delay time and probability of packages losses in the conditions of limitations on the fast-acting of the computer systems and transmission speed of these telecommunication systems.

In order to maintain the appropriate level of professional training of flight crew members, it is necessary to focus on the provision of modern weapons and military equipment, which will support and consolidate the acquired knowledge, acquire skills and abilities in crew management in complex dynamic navigation and special situations. The purpose of the article is to develop an information system for air traffic control in terms of operator activities of persons in the flight management group. In the theory of operator activity, the position of members of the flight management group was absolute, and the pilot as an active part of the management system was generally excluded from consideration. However, the socio - psychological aspect in the activities of persons in the flight control group, determines the subordination of the actions of persons in the flight management group of the pilot. If previously we tried to answer the question of how flight crew members should act to ensure the safety and orderliness of air traffic, now what should be the flight management to ensure the effective operation of the pilot. The safety margin of the pilot as a control object can have a decisive influence on the functioning of the flight management system as a whole. It is determined, on the one hand, by the pilot's training, and on the other - by the degree of complexity of the tasks and the conditions of their implementation. Based on this, in the most difficult situation are often individuals of flight management groups in flight schools, where against the background of very intensive operator activities is the management of novice pilots. In the process of interviewing air traffic controllers, significant factors were identified that most influence their activities. Flight managers were then asked to rank these factors according to their importance. The most significant for the flight management were such factors as unclear reports of the pilot in an emergency situation, the need to provide assistance to crews for a limited time, a sudden deterioration of the weather. This is largely due to the characteristics of the pilots. For example, in third place is the factor of sudden deterioration of the weather. It is important for the flight management team. Since the conditions of flight have changed dramatically and, accordingly, the self-government of pilots requires the adoption of decisions by the flight management team, taking into account the actual readiness of the flight crew and its safety margin. The increased significance of the factors is due to the difficulties of interaction between flight crew members and pilots in non-standard situations.Thus, the transition from classical models of management theory to logical - linguistic models is necessary. They use logical processing tools to convert data presented in linguistic form. The logical - linguistic approach implies the use of the concepts of fuzzy set, linguistic variable, distribution of powers, fuzzy evidence to describe and form the elements of the system in the process of building the model.

In the article are defined the basic requirements influencing on development of constructions of military automobile equipment (MAE) samples. In particular, it was found that the increase in speed and mobility of the wheeled MAE when driving off-road in general, affect both the increase in specific power of engines, the choice of optimal transmission parameters and the design of the suspension. Vibrational and oscillating loads on the driver (crew) of the MAE samples while driving off-road form two defining aspects of the cars use. The first aspect is related to artificial limitation by the driver of high speed of motion below technical maximal through the maximum limit of his discomfort, and second - through a corresponding tiredness and substantial worsening of driver movement (crew) depending on duration of off-road traffic. The tendency of development of suspension designs is defined, which consists in transition from dependent suspension brackets with an inseparable beam of an axis and rigid interrelation of kinematics of suspension brackets of the right and left wheels to independent. This approach allows to increase the comfort for the driver and crew, as well as increase the average speed and significantly reduce the transverse center-punch of the body. The analysis of tendencies of introduction of active and semi - active suspensions of modern samples of wheeled MAE is carried out, which allow to significantly improve the crew comfort, safety of cargo and average speeds. According to the results of research is set the need to switch to long-running independent suspensions to reduce unsprung masses and vibration load of the body and the crew.

The cost indicators of multi-role fighters, together with the pace of their production, largely determine the development trends of the global arms market, which in turn puts forward for potential buyers of combat aircraft certain restrictions on the possibility of purchasing it. The availability of adequate methodological support for estimating the cost of serial tactical fighters will allow to obtain estimates of the cost of modern and promising combat aircraft, which is presented (planned to be presented) on the world arms market. In addition, the correct assessment of the cost of serial multi-purpose tactical aircraft, which can be considered as an alternative to procurement, is the basis for planning the State budget expenditures in the medium and long term, which should be directed to the Security and Defense Sector. This information will determine the financial component of the system of restrictions of formalized criteria for assessing the rationality of programs for the development of weapons and military equipment of tactical aviation of the Air Force of the Armed Forces of Ukraine. The article presents an improved mathematical model of the cost of multi-role tactical fighters, which, in contrast to the existing one, more adequately reflects the dependence of the price of modern and promising multi-role fighters on the world arms market on generalized indicators of their quality. Such indicators are the coefficients of combat potential of multi-purpose tactical aircraft in the performance of their tasks of destroying the enemy in the air and the task of destroying ground targets. The correctness of the calculations of the forecast values of the cost of serial combat aircraft was ensured by adjusting the calculations of the coefficients of combat potential from the standard model F-4B to a more modern multi-role fighter F-16E. Based on the results of assessing the adequacy and accuracy of the developed advanced mathematical model of the cost of serial multi-purpose tactical aircraft, it can be concluded that its practical use is justified during the substantiation of proposals for the synthesis of rational programs and plans for tactical aviation of the Air Force of Ukraine armaments in the sector of combat aircraft.

The article focuses on solving the problem of assessing the survivability of a anti-aircraft missile system. The ways of solving this problem are shown by the use of certain methods, by which it is possible to carry out the analysis of the factors that influence the survivability of the anti-aircraft missile system. Assessment of the survivability of the anti-aircraft missile system is carried out on the basis of a model that characterizes the survivability of the system for a certain period of time. The time for which the survivability of the system is estimated is advisable within the average time spent by the elements of the control system in their positions. As an indicator of survivability, the probability of non-defeat of elements of the enemy anti-aircraft missile system over the adopted period of time is accepted. The adopted indicator is characterized by a number of particular indicators: the probability of detection (the probability of direct detection by enemy aircraft in a given area) of the control system elements; the probability of absenteeism of control elements from under the attack of the enemy; the probability of defeat of the elements of the enemy assets management system In turn, private indicators take into account the enemy’s ability to detect and strike at elements of the fire control system of an anti-aircraft sub-unit (anti-aircraft unit), as well as the possible impact of organizational and technical measures aimed at improving camouflage, creating false positions, and engineering support to reduce the likelihood of detection and defeat of elements of a fire control system of an anti-aircraft sub-unit (anti-aircraft unit). The proposed methodology for assessing the survivability of a fire control system takes into account the dynamics of its operation, the impact of possible measures to increase survivability at its level, takes into account different options for striking the enemy and allows a comparative analysis of proposals to ensure the required level of survivability of the system in the headquarters (military authorities) planning and conducting combat operations.

Background Postoperative care has been evolving since the concept of enhanced recovery after surgery (ERAS) was introduced in China. This study aimed to evaluate the effects of early ambulation within 24 h after unilateral total knee arthroplasty (TKA) on postoperative rehabilitation and costs in a Chinese population. Methods This cohort study of patients with knee osteoarthritis who had undergone TKA at 24 large teaching hospitals between January 2014 and November 2016 involved 2687 patients who began ambulating within 24 h (Group A) and 3761 who began ambulating later than 24 h (Group B). The outcome measurements, such as length of stay (LOS), total hospitalization costs, dynamic pain level, knee flexion range of motion (ROM), results of the 12-Item Short Form Survey (SF-12), incidence of thromboembolic events and other complications, were recorded and compared. Results The early ambulation group (Group A) had a shorter LOS and lower hospitalization costs and pain levels than the late ambulation group (Group B). There was a favorable effect in enhancing ROM for patients in Group A compared with patients in Group B. In Group A, patients had significantly higher postoperative SF-12 scores than those in Group B. The incidence of deep venous thrombosis (DVT) and pulmonary infection was significantly lower in Group A than in Group B. The incidence of pulmonary embolism (PE) and other complications did not differ between the two groups. Conclusion Early ambulation within 24 h after TKA was associated with reduced LOS, improved knee function, lower hospitalization costs and lower incidence of DVT and pulmonary infection in the Chinese population.

Титул

Currently, one of the urgent tasks of maintaining the combat effectiveness of troops (units) using parachute landing and ensuring the functioning of industries using parachute equipment is to improve the characteristics of such products, including increasing (extending) their shelf life. indicators. The subject of the research in the article is the consideration of problematic issues regarding the extension of the validity period of the given (established) parameters of parachute equipment in operating organizations, namely, the assigned service life, storage period, and also the assigned resource. In the life cycle of any parachute system, the storage phase is the longest. At this time, according to the requirements of the operating instructions, scheduled works on drying and reloading with a parachute system are carried out, and its actual technical condition is also assessed. Despite the small number of such works during the year (2 times), it is then that dangerous environmental factors appear: open sunlight, pollution (paint, oil, rust, dirt, etc.) and a high probability of mechanical damage. Their complex action is most dangerous, especially in the presence of excess moisture. All this leads to the "aging" of polymer materials, which leads to a loss of strength and elasticity of structural elements of parachute systems. Establishing (maintaining) reasonable restrictions on the use of parachute systems will undoubtedly solve the main problem of safe landing and give time for the development of new and replacement of the existing fleet of parachute systems for various purposes in Ukraine. The goal is to determine the possibility and justification of the feasibility of research (work) to extend (increase) the validity period of the parameters of parachute equipment established (established) by the developer (manufacturer), which is supplied to the Armed Forces of Ukraine. to continue working. and improvement of the general methodology of such studies (works) for various nomenclatures (types) of parachute equipment, taking into account modern conditions. Objective: to improve and test in modern conditions the research (work) methodology to extend (increase) the reliability of the parameters of parachute equipment assigned (established) by the developer (manufacturer). The following results were obtained. The article discusses publications and problematic issues on extending the validity period of the specified parameters of parachute equipment after its long-term storage and operation. The technical feasibility and expediency of carrying out work on the continuation of the specified parameters of the parachute equipment after its long-term storage and operation have been substantiated. The main provisions of the improved, in relation to the current state of affairs in the field of parachuting in Ukraine, the general methodology for organizing and carrying out work to extend the period of validity of the specified parameters of parachute equipment. Findings. At this stage of development of parachute construction in Ukraine, it is possible and advisable to carry out work to continue the specified parameters of parachute equipment after its long-term storage and operation. The improved general methodology for organizing and carrying out such work can be extended to various nomenclatures of parachute equipment and should be applied and adapted in the Armed Forces of Ukraine. The results of further work should be used in planning, organizing and working to extend the validity of the specified parameters of the parachute equipment. Key words: parachute system, parachute equipment, onboard equipment, set (set) indicators, continuation (increase) of set parameters of parachute equipment.

Today the systems of a volley fire present the battle platforms widely used in Ground forces at the conduct of all forms and types of battle actions. Perfection of the systems of a volley fire, increase of their battle efficiency, is an important scientific and technical task. Appearance of NT in area of development of the systems of aiming and combination gives an opportunity considerably to promote battle possibilities of the systems of a volley fire. The article of consideration in the article is a method of evaluation of efficiency of application of the systems of a volley fire. The attempt of establishment of analytical dependences between the parameters of process of defeat of area target the system of a volley fire results in his considerable simplification, that, in principle, does analytical models such ineffective. Therefore offered approach evaluation of efficiency of the systems of a volley fire on the basis of simulation model, that simplified development of mathematical model of the examined process to a great extent. A basic factor, influencing on the process of defeat of area aims, considered in a model, is aiming exactness. Aiming exactness is expressed through total mean quadratic deviation. The zone of defeat appears as a sum of squares, the center of each of that can come forward as an aiming point for battle blocks. The size of these squares is comparable with a for slaughter interval for the striking elements of battle blocks. The amount of such squares is equal to the number of battle blocks. During a design casual character is set the coordinates of every square on that buffeted by a battle block. By such method the area of defeat, that on geometrical sizes does not coincide with the required zone of defeat, is formed in every realization of simulation model. The zone of defeat appears as a sum of elementary squares a size of that is an on an order less than for slaughter interval. During work of model in every realization for every elementary square the fact of hit of him is set in the zone of defeat. In the total works of model, adding up the number of one times of hit of elementary square in the area of defeat in every realization, the estimation of probability of his hit is determined under the action of striking elements of battle blocks. This probability is numeral equal to the expected value to the number of one times of hit of this square under the action of the struck elements. Because the zone of defeat appears the sum of elementary squares, the that expected value of sum of squares getting under influence of the struck elements of battle blocks is equal to the sum of the expected values of every elementary square, getting under influence struck elements of battle blocks. Knowing the incurrence of the elementary squares included in the zone of defeat, the stake of zone of defeat, getting under influence of striking elements of battle blocks, is determined in percents. The basic data used in a model have clear physical sense, reflect the process of defeat of area aim the system of a volley fire and are calculated. The offered simulation model allows to conduct a quantitative estimation to the methods of defeat of the set area at planning of battle operations.

The article has developed methodological elements of procedures for the dynamic integration means of securing of protection and defense of military airfields, which are based on the notion of vulnerability of objects and the notion of dynamic integration associated with the dynamic characteristics of enemy actions, which allows to get an adequate response of the defense system to these actions by managing the structure, characteristics and parameters of a single system. The methodological basis of the procedures for integrating systems of securing of protection and defense for military facilities is the notion of a complex organizational and technical system, critical elements of the military airfield, forces and means of protection and defense, totality of enemy action models. To assess the process of integration of protection and defense systems for military airfields, it is proposed to use a model approach. For this, a set of interrelated models is being developed, the implementation of which will allow evaluating and justifying the integration process. The direction of further research is determined, which must be concentrated on the development of a methodology for assessing critical elements of military airfields and their vulnerability, the development of technical solutions and tools for integrating systems. The problem of the human factor is revealed, and solutions are proposed that will reduce its impact on the quality of implementation of measures for the protection and defense of military airfields. A qualimetric model for assessing the vulnerability of an aerodrome has been developed, where the criteria for assessing vulnerability are quality and risk. It is shown that the assessment procedure in this case is based on a model of the quality of the aerodrome functioning.

The goal of this review article is to briefly describe the development trends in the conceptualization of the phenomenon of hybrid warfare and to try a basic comparison of the key features of twenty important concepts with emphasis on selected Western, Russian and Chinese theoretical concepts. A substantial part of the article also deals with a closer characterization of hybrid warfare with the intention of clarifying the possible relationship of this type of warfare to the activities of the Czech Armed Forces. In connection with the importance of hybrid warfare and hybrid threats, the article is supplemented with essential recommendations that the Czech Republic and the Czech Armed Forces should reflect. The emphasis on content and the above arguments confirm that looking at the phenomenon of hybrid action and warfare as a novelty is very debatable. Rather than a new concept of warfare, it is a newly accentuated term "hybrid" describing long-known combinations of power tools used.

The article proposes a method of correction of the onboard navigation system of an aeroballistic object using an optoelectronic correlation-extreme navigation system, which, in contrast to the known ones, allows to keep the object of binding in the center of the current image to form a unimodal crucial function flight trajectory of the aeroballistic object. The results of researches of efficiency of the offered method and algorithm of formation of a decisive function of correlation-extreme navigation system in the conditions of blurring of the current image and location of object of binding on the current image are resulted. The application of the developed method allows to provide the conditions for the formation of unimodal crucial function, because it implements the process of constant clarification of the location of the binding object. The developed method also provides for the selection of the binding object with the optimal percentage of filling in the reference image.

A specific model has been developed to assess the performance indicators of target designation when setting obstacles by the enemy and maneuvering various targets. On the basis of the adopted technical characteristics and parameters of stations and weapon systems, optimal target designation options were found. Favorable conditions for firing rockets have also been determined. The indicator of the increase in the average number of destroyed targets is calculated when moving from one type of target placement to another. The course of solving a specific model is presented. Analytical expressions for calculating target indicators of placement efficiency and graphic material are given.

Background Studies have revealed the protective effect of DL-3-n-butylphthalide (NBP) against diseases associated with ischemic hypoxia. However, the role of NBP in animals with hypobaric hypoxia has not been elucidated. This study investigated the effects of NBP on rodents with acute and chronic hypobaric hypoxia. Methods Sprague-Dwaley rats and Kunming mice administered with NBP (0, 60, 120, and 240 mg/kg for rats and 0, 90, 180, and 360 mg/kg for mice) were placed in a hypobaric hypoxia chamber at 10,000 m and the survival percentages at 30 min were determined. Then, the time and distance to exhaustion of drug-treated rodents were evaluated during treadmill running and motor-driven wheel-track treadmill experiments, conducted at 5800 m for 3 days or 20 days, to evaluate changes in physical functions. The frequency of active escapes and duration of active escapes were also determined for rats in a shuttle-box experiment, conducted at 5800 m for 6 days or 27 days, to evaluate changes in learning and memory function. ATP levels were measured in the gastrocnemius muscle and malonaldehyde (MDA), superoxide dismutase (SOD), hydrogen peroxide (H2O2), glutathione peroxidase (GSH-Px), and lactate were detected in sera of rats, and routine blood tests were also performed. Results Survival analysis at 10,000 m indicated NBP could improve hypoxia tolerance ability. The time and distance to exhaustion for mice (NBP, 90 mg/kg) and time to exhaustion for rats (NBP, 120 and 240 mg/kg) significantly increased under conditions of acute hypoxia compared with control group. NBP treatment also significantly increased the time to exhaustion for rats when exposed to chronic hypoxia. Moreover, 240 mg/kg NBP significantly increased the frequency of active escapes under conditions of acute hypoxia. Furthermore, the levels of MDA and H2O2 decreased but those of SOD and GSH-Px in the sera of rats increased under conditions of acute and chronic hypoxia. Additionally, ATP levels in the gastrocnemius muscle significantly increased, while lactate levels in sera significantly decreased. Conclusion NBP improved physical and learning and memory functions in rodents exposed to acute or chronic hypobaric hypoxia by increasing their anti-oxidative capacity and energy supply.

The paper considers the method of testing for abrasive wear according to the Brinell-Howarth scheme with an indication of the structural elements of the installation, which may differ in size, surface geometry and materials. The quantitative rather than qualitative nature of the results of the method is noted, which does not allow the test results to be transferred to conditions other than standard. The tasks are formulated aimed at eliminating the main drawback of research: the lack of models of the studied processes and methods for determining the parameters of these models. Elimination of these disadvantages will allow to extend the research results to natural conditions different from the model ones. In this regard, the task of developing a theory of modeling abrasive wear of metals during tests by the Brinell-Howarth method was established. A mathematical model has been built for determining the amount of abrasive particles in the zone of interaction of a rubber disk and an abrasive at a given time, depending on the size of abrasive particles and a rubber disk. An important component of this work is the real consideration of the interaction of each spherical abrasive particle with a metal sample. Boundary conditions for the application of these models during testing by the Brinell-Howarth method are identified. This modeling is considered in the context with the subsequent development of this modeling technique. The work considers real processes associated with abrasive wear of materials during testing. The paper also considers the basis for the further construction of mathematical modeling of the process of abrasive wear of metals when tested by the Brinell-Howarth method. It is not the average statistical wear of metals that is studied, but the wear of each spherical abrasive particle with further summation of the wear values by weight.

The article examines the process of aiming fighters at air targets by the “Maneuver” method during the cover of troops and objects, taking into account the experience of local military conflicts. The problem of determining the parameters of guidance by the method of “Maneuver” is associated with the solution of the equation that determines the trajectory of the fighter by numerical methods. The analysis of positive and negative properties of the method of guidance “Maneuver”, which should be taken into account in specific conditions, their advantages and disadvantages in terms of complexity of calculations. A comparative analysis of the “Maneuver” method with the “Maneuver” guidance method is performed. Recommendations for the use of the “Maneuver” method for effective withdrawal of fighters for air purposes are given. One of the important tasks of fighter aircraft is to fight enemy air targets. One of the important tasks of fighter aircraft is to fight enemy air targets. Guidance of fighters can be carried out by various methods, the main of which are: parallel approach, direct approach, chase method, maneuver, which aim to ensure the withdrawal of fighters in a tactically advantageous position relative to the air target on its visibility by airborne means or visual detection. The analysis of positive and negative properties which should be considered in concrete conditions, advantages and lacks of methods of guidance from the point of view of realization in the automated systems, and also in perspective systems of decision support is carried out. Thus, each of the methods has advantages and disadvantages, the use of a method is allowed in an automated system. The method of guidance can and should be determined by the tactical situation, tactical and technical data and characteristics of the fighter armament system, the experience of a combat control officer, the pilot's preferences in choosing a method, as well as subjective factors and external conditions.

The article focuses on identifying the key factors of human resources within the Czech state needed to carry out mobilization of the armed forces in case of a military conflict. It primarily answers the questions of whether these factors are sufficient and can be used effectively in the mobilization process. It addresses the issue of military records, sustainability of military reserves and their profitability. It also deals with the influence of secondary factors on the possibilities of creating and training reserves, especially the motivation of citizens to defend the state and the physical fitness of the mobilized population.

Radar tests using traditional flight tests requires the attraction of significant funds and material resources and is problematic in the context of limited funding for the Armed Forces of Ukraine. In addition, due to the lack of a proper testing ground in Ukraine, such tests can only be partially carried out. There are also physical limitations in determining the shape and size of the surveillance radars air objects detection zone. The most difficult thing is to determine the configuration of its upper boundary due to the impossibility of flying at heights of several tens of kilometers. The well-known analytical methods for calculating the surveillance radars air objects detection zones determine to a greater extent only the potential capabilities of the radar and do not find their own application in practice due to the impossibility of taking into account a large number of random factors that somehow affect the results of calculations. A more acceptable option is a combination of analytical computational methods for determining the air objects detection zones with a limited amount of experimental tests, which are carried out by special aircraft flight tests or by passing flights of scheduled aircrafts. Thanks to this combination, the upper boundary of the zone can be calculated from experimental data obtained by flying a specially designated aircraft at one given altitude, or from scheduled aircraft tracking data, the flight altitude of which is known in advance. This requires the accumulation of data on the amplitude of the received echo signals during the tracking of special aircraft or scheduled aircraft. In modern and advanced radars, which have a developed documentation system, the accumulation of such data can be carried out for a long time, significantly exceeding the time spent by targets in the radar detection zone. Determination of the upper limit of the target detection zone is carried out by analyzing the amplitude of the received echo signals during the tracking of special aircraft or scheduled aircraft.

Yu. Ftemov The experience of fighting in the East of Ukraine shows that there is no integrated system of automated control of troops significantly reduces the degree of realization of combat capabilities of the troops (forces). Given the fact that in recent years there have been significant changes in the theory of engineering support of fighting. In turn, this is due to the inconsistency of the spatial scope of hostilities and the available forces (means) participating in it, as well as the inconsistency of the scope of tasks to create a system of engineering barriers to the capabilities of troops. However, the issue of automated control, and especially planning for the creation of a system of engineering barriers, in the general system of automated control of troops, is not given due attention. Existing calculation programs are quite operational, at the same time they solve mathematical problems of individual engineering activities and need to be systematized. Therefore, the article considers approaches to the formation of requirements for the optimization of the planning process of the system of engineering barriers, which can be implemented based on optimization methods, namely through the creation of specialized software. The general algorithm of specialized software is a series of interconnected detailed instructions that implement the calculation process, which, starting from the initial state, occurs through a sequence of logical states and ends with the final one. The transition from the previous to the next state is not necessarily deterministic – some algorithms may contain elements of randomness. When entering information (tasks, individual measures), for example, the counter ability of enemy units: the result of the calculation is to form a conclusion about the capabilities of their units to perform a specific combat task. The obtained results give grounds to conclude that the implementation of the recommendations will reduce the time for calculations to 25%, as well as an increase to 10% the number of possible options for creating a system of engineering barriers.

This article studies the current stage of development of armed Unmanned Aerial Vehicle technology in Turkey, within the context of the current media attention caused by its deployment in various conflicts. Authors first provide a classification framework for surveillance and armed drones. Text proceeds with an overview of the technology and its military use. The core of the text focuses on Turkey’s past and present use of armed drones. Authors analyse the current stage of Turkey’s armed drone development production and export destinations. Furthermore, operational use by Turkey or other parties is discussed. Authors conclude by comparing current generation of Turkish drones to those deployed by the United States, highlighting technological edge on the side of the US, as well as continuing dependency of Turkey’s main drone systems on foreign components.

In order to solve research, information and training tasks for the unification of models of the activity of combat crews, it is necessary to take into account the requirements of visibility and accessibility while maintaining the possibility of conducting analytical and experimental research. To determine the degree of compliance with the specified requirements of various combinations of methods for constructing models, possible options for grouping methods have been identified. The article presents a roster of the method of motivating the models of the efficiency of the combat servants of the automatic control system for the development of optimal methods for analyzing and modeling the efficiency of the operators in the ACS. The assessment of the method of structural-algorithmic analysis was carried out to induce models of combat robots of the ACP service personnel. It is understood when looking at the situation on the work platforms of the operators in the automated control system, as the situation, the processes of development and inheritance in the course of these classifications can be victorious, because of the lack of rice, which characterizes the middle of the warehouse. It has also been shown that the stage of a given procedure for identifying a situation does not provide for such a special function of the operators, as the possibility of a creative approach in the event of a situation and the development of the necessary algorithm of action. For usunennya of a shortcoming, it is suggested to include in the scheme of identifying a situation a number of additional elements, connected from the left to the sign of the situation, which was expressed as signs of new situations and new situations. Presentations of the method for a thoroughly formed model of the activity of operators in the automated control system for the improvement of the structural-algorithmic analysis by the method of fingered models of activity. It is shown that the traditional method of victorious patterned models has low power levels. Some of the shortcomings in the statistic are possible with the stagnation of the global low-cut model, as the allowance is made for the introduction of viral peaks-podias “readiness for interchange” and “end of the process”, as a result of. The order of breaking up is done when solving tasks to induce models of the activity of the combat service of the AKP. The stagnation of the broken-down method can allow the operators of the automated control system to adjust the efficiency and the quality of the distribution of the facilities at the earlier, information and training facilities.

Background To develop an effective model of predicting fatal outcomes in the severe coronavirus disease 2019 (COVID-19) patients. Methods Between February 20, 2020 and April 4, 2020, consecutive confirmed 2541 COVID-19 patients from three designated hospitals were enrolled in this study. All patients received chest computed tomography (CT) and serological examinations at admission. Laboratory tests included routine blood tests, liver function, renal function, coagulation profile, C-reactive protein (CRP), procalcitonin (PCT), interleukin-6 (IL-6), and arterial blood gas. The SaO2 was measured using pulse oxygen saturation in room air at resting status. Independent high-risk factors associated with death were analyzed using Cox proportional hazard model. A prognostic nomogram was constructed to predict the survival of severe COVID-19 patients. Results There were 124 severe patients in the training cohort, and there were 71 and 76 severe patients in the two independent validation cohorts, respectively. Multivariate Cox analysis indicated that age ≥ 70 years (HR = 1.184, 95% CI 1.061–1.321), panting (breathing rate ≥ 30/min) (HR = 3.300, 95% CI 2.509–6.286), lymphocyte count 9/L (HR = 2.283, 95% CI 1.779–3.267), and interleukin-6 (IL-6) > 10 pg/ml (HR = 3.029, 95% CI 1.567–7.116) were independent high-risk factors associated with fatal outcome. We developed the nomogram for identifying survival of severe COVID-19 patients in the training cohort (AUC = 0.900, 95% CI 0.841–0.960, sensitivity 95.5%, specificity 77.5%); in validation cohort 1 (AUC = 0.811, 95% CI 0.763–0.961, sensitivity 77.3%, specificity 73.5%); in validation cohort 2 (AUC = 0.862, 95% CI 0.698–0.924, sensitivity 92.9%, specificity 64.5%). The calibration curve for probability of death indicated a good consistence between prediction by the nomogram and the actual observation. The prognosis of severe COVID-19 patients with high levels of IL-6 receiving tocilizumab were better than that of those patients without tocilizumab both in the training and validation cohorts, but without difference (P = 0.105 for training cohort, P = 0.133 for validation cohort 1, and P = 0.210 for validation cohort 2). Conclusions This nomogram could help clinicians to identify severe patients who have high risk of death, and to develop more appropriate treatment strategies to reduce the mortality of severe patients. Tocilizumab may improve the prognosis of severe COVID-19 patients with high levels of IL-6.

The subject of the article is information on the reflection coefficients of a cylindrical object with various types of radio-absorbing material applied to its bases when using a multi-frequency signal. The goal is to study the reflection coefficients of a cylindrical radar target on which various types of radar-absorbing material is applied. Tasks: assessment of a decrease in visibility and an increase in errors in determining the coordinates of a cylindrical target when applying various types of radio тabsorbing materials to it, obtaining quantitative values of target scattering characteristics, with applied radio-absorbing materials of various types, using multi-frequency signals. The methods used are: mathematical modeling of the possibility of obtaining characteristics of the scattering of the target, with the applied radio absorbing materials, using multi-frequency signals. The following results were obtained. The use of multi-frequency signals makes it possible to increase the radar signature of targets made with the use of RPM, the use of multi-frequency signals reduces errors in determining the location of targets, the use of radio absorbing materials of various types leads to a significant decrease in the effective reflecting surface of the target in the quasi-optical region of reflection of radio waves. Conclusions. The scientific novelty of the results obtained is as follows: the use of multi-frequency broadband signals makes it possible to increase the radar signature of targets made with the use of radio-absorbing materials. Increasing the carrier frequency or broadening the spectrum of a multi-frequency signal results in an even greater power gain than a narrowband signal. The application of radio-absorbing materials to the target leads to distortion of the amplitudes of various frequency components of the reflected multi-frequency signal.

Government expenditures allocated for defence are one of the categories comparable between countries to observe and analyse long-term trends. The paper compares the defence budgets of the USA and the Russian Federation between 2000 to 2019 with the aim to analyse potential causes of fluctuations in defence spending. The purpose of the paper is to demonstrate that military budgets are dependent on a combination of various factors such as current domestic policy, the economic cycle and global security and economic issues. The work uses significant as historical milestones to analyses their impacts on the dependent variable of military budget. As these, Operation Enduring Freedom (2001), Iraq war (2003), the inauguration of the US Presidents Barack Obama and Donald Trump, the economic crisis (2007-2008), the Russian currency crisis (2014) and the Russian annexation of Crimea (2014) were identified.

The article examines the method of work of the air traffic control officer to point of aviation for air targets by the “Chase” method during the cover of important objects of the state, taking into account the experience of local military conflicts. Aviation guidance is a more complex process than targeting. The calculation of the guidance of the aircraft is made taking into account its maneuverability, as well as the firepower of the enemy's air defenses. Air traffic control officers must calculate the course of approach of the aircraft to the target with altitude, angle of attack and speed, which will most effectively hit the target and get away from enemy air defense fire. Guidance on the guidance post is performed by air traffic control officers, who solve the task of guidance, produce and transmit on board the fighter guidance, targeting and information about the air situation. To generate guidance commands, air tracking control officer must choose the method of guidance, the flight program of the fighter and on the basis of the initial data to solve the problem of guidance. The experience of local armed conflicts shows that an air target attack is most effective when the fighter is in a more tactically advantageous position relative to the target by the time the attack begins. The essence of solving the problem of directing a fighter by the “Chase” method, as well as methods of direct guidance, is mainly to determine the flight course of the fighter, flight time for air combat and the meeting point of the fighter. The guidance problem can be solved in whole or in part by analytical, graphical, instrumental, eye-measuring and automated methods. The analysis of positive and negative properties of the method of guidance “Chase”, which should be taken into account in specific conditions, their advantages and disadvantages in terms of complexity of calculations. According to the given positive and negative properties it is offered to use this method in the following situations - at the beginning of guidance, at the final stage of guidance and at guidance on maneuvering air targets.

Виконання завдань підрозділами ДПСУ щодо протидії диверсійно-розвідувальним групам під час перетинання державного кордону та у контрольованому прикордонному районі, способи їх виконання в умовах «гібридної війни» в зоні Операції Об’єднаних сил пов’язано з проблемою визначення їх ролі і місця та завдань протидії ДРГ, прогнозування характеру та районів дій ДРГ, визначення необхідних спроможностей для виконання завдань за призначення. Для підрозділів Державної прикордонної служби України першочерговими завданнями є розвідка ДРГ та ідентифікація відношення об’єктів розвідки до дій ДРГ. В роботі одержано методика ідентифікації диверсійно-розвідувальної групи під час спроби перетинання нею державного кордону та руху у контрольованому прикордонному район, яка базується на моделях визначення можливих районів дій ДРГ, прогнозування маршрутів висування в район призначення, сформованих на цій основі інформаційних ознаках ДРГ та новій моделі визначення оцінювання прогнозованого рівня належності об’єкта розвідки до дій ДРГ на основі матричного методу.

За результатами аналізу роботи інформаційно-аналітичних підрозділів у статті зроблено висновок про наявність невідповідності між потребою оцінювання ризику щодо обстановки на державному кордоні для прийняття обґрунтованих рішень та недосконалістю існуючих методик оцінювання ризику, що обумовлює актуальність пропонованого дослідження. У проблемі оцінювання ризиків виокремлено оцінювання уразливості. Проаналізовано проблеми оцінки уразливості за базовою методикою, яка використовується у Державній прикордонній службі України СІМАР 2.0 та підходи до оцінювання спроможностей в методиці оборонного планування. Слабким місцем моделі СІМАР 2.0 є її підходи, що ґрунтуються на експертній оцінці складових уразливості. Порівняльний аналіз методик дозволив виявити розбіжності у підходах, що унеможливлює однозначне розуміння уразливості системи охорони державного кордону. Розроблено модель оцінки уразливості системи охорони державного кордону, яка на відміну від моделі СІМАР 2.0 враховує сценарії дій порушників державного кордону та ситуації, що їх складають, зміст завдань з охорони державного кордону, результати їх виконання (ефект) та складові способів виконання завдань. Модель оцінки уразливості системи охорони кордону включає сценарії та ситуацій за кожною з актуальних загроз, прогнозовані результати охорони державного кордону, модель визначення складу і обсягу ресурсів, моделі способів виконання завдань та формування їх комбінацій, модель визначення необхідного рівня спроможності. Уразливість системи охорони державного кордону визначена як невідповідність наявної спроможності структурної одиниці досягти визначеного результату (ефекту) виконання завдання, встановленого нормативом (стандартом), у визначених умовах обстановки, відповідно до визначених сценаріїв дій (ситуацій), при визначених ресурсах, багаточисельною комбінацією засобів та способів дій до необхідної. На відміну від існуючої, методика дозволяє: отримати кількісну оцінку рівня уразливості за сукупністю впливу факторів на її рівень та прогнозних сценаріїв розвитку обстановки.

Ефективне функціонування мобільних підрозділів Державної прикордонної служби України, а саме здатність захищати та надійно охороняти державний кордон, у тому числі і від проявів міжнародної організованої злочинності, у вигляді нелегальної міграції, контрабанди товарів, наркотиків, зброї, торгівлі людьми, потребує теоретичного обґрунтування їх діяльності та на цій основі розробки моделі, методики раціонального використання мобільних підрозділів по всій лінії державного кордону та на лінії розмежування. У статті досліджується питання аналізу завдань мобільних підрозділів Державної прикордонної служби України визначених нормативно-правовими актами, що регламентують їх діяльність. Проаналізовано порядок використання мобільних підрозділів Державної прикордонної служби України. Визначено завдання мобільних підрозділів Державної прикордонної служби України. Проведено систематизацію досвіду та обґрунтування необхідності застосування мобільних підрозділів Державної прикордонної служби України. Так проаналізувавши комплекс задач, що покладаються на мобільні сили Державної прикордонної служби України, у статті представлено варіант структурно-логічної схеми нормативно-правового обґрунтування відповідних завдань, які покладаються на мобільні прикордонні підрозділи. Запропонована структурно-логічна схема відображає відповідність визначених законодавством України завдань до мобільних підрозділів Державної прикордонної служби України. Наведено нормативно-правове обґрунтування завдань, які покладаються на мобільні прикордонні підрозділи. Виявлено об’єктивну необхідність у введенні нового завдання щодо реалізації «повітряного моніторингу обстановки на державному кордоні (в районі дій)».

В Державній прикордонній службі широко застосовуються автоматизовані робочі місця у складі Інтегрованої інформаційно-телекомунікаційної системи «Гарт». Високошвидкісні телекомунікаційні мережі забезпечують оперативний обмін інформацією між ними, що є як перевагою для користувача, так і джерелом небезпеки в аспекті вразливості, що несе за собою небезпеку для інформації, яка зберігається та передається з використанням мобільних пристроїв. В роботі проведено аналіз вразливостей сучасних мобільних пристроїв з використанням високошвидкісних мобільних мереж. Технологія мобільних пристроїв є повноцінним обчислювальним пристроєм, що підтримує більшу частину функціоналу традиційних електронно-обчислювальної машини(ЕОМ) за значно менших розмірів, що дозволяє обробляти інформацію віддалено й оперативно, скоротивши на цьому час і зусилля. Враховуючи що інформація, яка передається або зберігається при використанні мобільних автоматизованих робочих місць може містити інформацію різних рівнів конфіденціальності, а втрата може привести до негативних наслідків, проведено аналіз існуючих загроз інформаційній безпеці при використанні мобільних автоматизованих робочих місць та здійснено оцінку вразливостей та загроз інформації. Питання безпеки інформації останніми роками вивчали вітчизняні вчені такі як Платоненко А., Жованик М., Войтович О., Війтюк В. та інші. Платоненко А. у своїх дослідженнях доводить що використовуючи спеціалізоване програмно-апаратне забезпечення є можливість підвищити рівень захисту мереж від зловмисних дій, а правильне налаштування та відповідальне використання особистої техніки допоможе ефективно та безпечно використовувати можливості сучасних мобільних пристроїв. Необізнаність користувачів та адміністраторів мереж, що призводить до великої ймовірності перехоплення інформації вирішується навчанням правилам інформаційної безпеки. Ймовірність перехоплення інформації можна зменшити шляхом використання засобів захисту в повному обсязі, але проблема відсутності коректного налаштування може залишатись, через використання нестійких паролів [1]. В свою чергу Жованик М. стверджує що принципи побудови політики захис¬ту мобільних пристроїв «Bring Your Own Device» та «Mobile Device Management» (MDM) - «управлін¬ня мобільними пристроями» це прості та ефективні рішення, що стосуються питань безпеки інформаційних ресурсів в корпоративній мережі які орієнтова¬ні на специфіку управління пристроями співробіт¬ників в корпоративному середовищі та надають широкий набір можливостей по управлінню мобільними пристроя¬ми, що використовуються у корпоративній діяльнос¬ті [2].

Статтю присвячено теоретичному дослідженню процесів охорони державного кордону на шляхах міжнародного та міждержавного сполучення, розробці науково-обґрунтованих напрямків удосконалення та розвитку прикордонного контролю в пунктах пропуску.У cтатті проаналізовано пасажиро-транспортний потік на шляхах міжнародного та міждержавного сполучення та виявлені основні загрози і ризики в системі прикордонного контролю в пунктах пропуску через державний кордон; досліджено можливість наявного науково-методичного апарату щодо обґрунтування параметрів системи прикордонного контролю, обґрунтовано напрями його удосконалення та розвитку. Описуються перспективи удосконалення методу комплексної оцінки ефективності функціонування системи прикордонного контролю а також розроблення методики вибору варіанта побудови раціональної системи прикордонного контролю з урахуванням витрат ресурсів. Сформовано рекомендації щодо реалізації методу аналізу ризиків при виборі варіанту системи прикордонного контролю та розроблення комплексної методики оцінки ефективності функціонування системи прикордонного контролю за множиною показників, сформовано дихотомічний граф показників комплексної оцінки ефективності функціонування системи прикордонного контролю. Сутність комплексної оцінки та вибору оптимального варіанту побудови СПК за удосконаленим методом зводиться до наступного: 1) формується множина показників оцінки ефективності функціонування системи; 2) будується дихотомічний граф оцінок; 3) розробляються шкали і матриці дихотомічних оцінок за окремими показниками; 4) визначається множина критичних варіантів забезпечення необхідного рівня функціонування системи; 5) визначається оптимальний варіант, який забезпечує заданий рівень функціонування системи в пункті пропуску. Застосування комплексної методики надає можливість визначення управлінських параметрів, вибору технологій контролю та заходів забезпечення, реалізація яких забезпечить ефективність функціонування системи прикордонного контролю на заданому рівні. Метод комплексної оцінки ефективності функціонування системи прикордонного контролю забезпечує вибір з безлічі критичних варіантів рішень оптимального, при якому досягається заданий рівень функціонування системи прикордонного контролю при найменших витратах ресурсів. На основі отриманих результатів запропоновано практичні рекомендації посадовим особам органів і підрозділів охорони державного кордону щодо організації оперативно-службової діяльності. Вони розкривають послідовність і зміст роботи по розробці дихотомічного графа показників комплексної оцінки ефективності функціонування системи прикордонного контролю, розробці алгоритмів виконання типових операцій прикордонного контролю, забезпечення пропускної спроможності пункту пропуску, обґрунтуванню параметрів системи прикордонного контролю в пунктах пропуску та підвищенню їх значень.

Міжнародне безпекове середовище з кожним роком погіршується надзвичайно швидкими темпами. Виникають нові та підтримуються старі вогнища напруження та гарячі точки, які вражають не тільки світові проблемні регіони, але й регіони колишнього пострадянського простору. Російська гібридна агресія проти України посилила розвиток негативних тенденцій в міжнародному безпековому середовищі, спонукала до пошуку альтернативних рішень щодо адекватного реагування на потужний спектр реальних та потенційних загроз у сферах національної безпеки і оборони України у цілому та у сфері прикордонної безпеки, зокрема. У 2018 році був прийнятий Закон України «Про національну безпеку України» (далі Закон), а у вересні цього року схвалено Стратегію національної безпеки України. В законодавчих документах підтверджено незворотність європейської та євроатлантичної інтеграції України, чітко визначено перелік державних органів, які увійшли до складу сектору безпеки і оборони, а також конкретизовано їх функції та повноваження із забезпечення національної безпеки України. До складу сектору безпеки і оборони увійшла також, й Державна прикордонної служби України зі статусом правоохоронного органу спеціального призначення, що реалізує державну політику у сфері безпеки державного кордону України та охорони суверенних прав України в її виключній (морській) економічній зоні. У вищезазначених законодавчих актах одним із ключових критеріїв реалізації державної політики у сферах національної безпеки та оборони України є ефективна взаємодії між державними органами, які входять до складу сектору безпеки і оборони. З огляду на вищезазначене, у даній статті розкривається сутність взаємодії, як управлінської функції Державної прикордонної служби України, аналізуються актуальні загрози безпеці державного кордону, а також визначаються основні аспекти та принципи стратегічної взаємодії прикордонного відомства з іншими суб’єктами національної безпеки України в інтересах забезпечення безпеки державного кордону.

Статтю присвячено оцінці впливу факторів на прийняття управлінських рішень при виникненні нестандартних ситуацій та під час пандемії у пунктах пропуску. Прийняття оптимального рішення у нестандартних ситуаціях в пунктах пропуску на посадових осіб органів охорони державного кордону впливає безліч факторів, як зовнішнього, так і внутрішнього середовища, що у сукупності складають умови. Тому, для моделювання процесу прийняття управлінського рішення необхідно чітко визначити фактори (зовнішні та внутрішні), а також необхідно дослідити питання щодо наявності функціонального зв’язку між факторами, з одного боку, та особою, що приймає рішення, з іншого. Отримані залежності будуть основою моделі процесу прийняття управлінського рішення в нестандартних ситуаціях. Вирішенні проблеми ефективності управлінського рішення є визначення факторів, що впливають на їх прийняття. Під фактором розуміється явище, яке вливає на процес прийняття управлінського рішення при виникненні нестандартних ситуацій. Для визначення пріоритетності факторів була проведена експертна оцінка. Експертиза факторів впливу на прийняття управлінського рішення проводилася у відповідності до вимог, що висуваються до експертизи. Рівень компетентності експертів щодо проблеми дослідження рахувався однаковим. Із відомих методів експертного оцінювання об’єктів було обрано метод парних порівнянь. Перевага цього методу у даному випадку полягає в тому, що при вирішенні задач оцінювання великої кількості об’єктів перед експертами виникають труднощі психологічного характеру, які обумовлені неоднозначністю сприйняття множини властивостей цих об’єктів. Експерти порівняно легко вирішують задачу вибору переваги на парі об’єктів, коли не вимагається використовувати умови транзитивності. Накладення цієї умови на множину об’єктів, що порівнюються, ускладнює експертизу і призводить до великої кількості помилок.

У статті здійснено аналіз ефективності застосування загальнодержавного профілю ризику щодо запобігання занесення та поширення на території України гострої респіраторної хвороби, спричиненої коронавірусом COVID-19. Проведено уточнення інформації про загрозу та індикатори ризику до діючого профілю ризику у відповідності до останніх трендів та тенденцій поширення інфекції. На практиці термін «профіль» означає особливий продукт аналізу, який узагальнює відомості та створює загальний шаблон всіх важливих характеристик злочину, правопорушення або особливої групи осіб, що несе загрозу. Мета створення профілю полягає в підготовці та інформуванні прикордонників про ймовірні шаблони поведінки злочинців, торговців людьми, мігруючих контрабандистів, а також про можливі методи їхніх дій, як індивідуально, так і в діючих групах. Профілі ризику використовуються для характеристики злочинців, правопорушників та осіб, що несуть загрозу, шляхом збору та аналізу великого обсягу даних, що стосуються конкретних правопорушень або типів злочинців, та зіставлення цих даних з відомостями, відомими про конкретного злочинця, правопорушника. Так, для складання картини тенденцій поведінки дорослих учасників злочину може бути проаналізовано певну кількість справ, пов’язаних із злочинцями, що нелегально перевозять дітей в Європу авіатранспортом під виглядом родичів. Крім того, профілювання має переваги порівняно зі звичайними перевірками, що проводяться виключно з використанням діючих технологій. Профілювання більше концентрується на ідентифікації осіб, які можуть становити загрозу, ніж на безпосередньому виявленні самих об'єктів. Воно потребує менше часу, ніж перевірка всіх пасажирів; є економічно ефективнішим і може застосовуватися за будь-яких обстави без втручання в повсякденну діяльність. Опитування й аналіз характеру роблять процес непередбачуваним для людини з поганими намірами. Крім того, профілі ризику можуть використовуватися для опису шаблонів не лише злочинців та правопорушників, а й осіб, що несвідомо несуть загрозу, потрапляючи в Україну через пункти пропуску, шляхом аналізу інформаційних тенденцій, які можливо виявити зі стійкого зв’язку з типом таких осіб. Мова йде про осіб, що є потенційними носіями та поширювачами вірусних інфекцій, особливо коронавірусної інфекції COVID-19. Так, певну кількість осіб, в яких було підтверджено наявність вірусної інфекції (симптомів, ознак) під час перетинання державного кордону, може бути проаналізовано для складання профілю про методи та типові ознаки їх виявлення: подібним чином складання профілів, як метод, можна застосовувати до країн, угруповань, етнічних груп, маршрутів, способів подорожі, тощо; профіль може бути складено тільки шляхом ретельного аналізу великого обсягу даних, наскільки це можливо; чим менше буде обсяг опрацьованих даних, тим меншою буде надійність будь-якого можливого опису тенденції.

Боротьба з контрабандою досить поширена річ у всьому світі, не оминуло це і Україну. Новий вид контрабанди, а саме підповерхнева контрабанда, докорінно змінив підхід у боротьбі із нею. Прихованість від неозброєного ока, малі розміри та невелика затрата сил у прокладанні – виклик для сучасності. Актуальним завданням є удосконалення георадарів для потреб охорони та захисту державного кордону зокрема антенних пристроїв, оскільки інформаційною ознакою для розпізнавання об’єктів можуть служити поляризаційні відмінності радіолокаційних зображень на двох взаємно ортогональних поляризаціях випромінювання і прийому сигналів. У статті досліджено та запропоновано антену, яка являє собою екрановану магнітну щілинну антену, використовуючи яку можна випромінювати й приймати сигнали ортогональних поляризацій, що дозволяє виявляти в ґрунті металеві та діелектричні предмети з лінійними розмірами понад 15 см незалежно від їх орієнтації щодо антени. Антена являє собою порожнистий циліндричний об’ємний резонатор з металевими стінками. Дана антена використовувалась у експериментальному георадарі, передавальна і приймальна частина якого мають загальну антену. Застосування циркулятора дозволяє використовувати одну і ту ж антену при передачі і прийомі зондуючого сигналу. Глибина виявлення залежить від розмірів об’єктів і електричних властивостей ґрунту. Теоретично, в сухому піску, запропонований тип антени, встановленої на георадар неперервного випромінювання, дозволить виявляти приховані предмети, які мають лінійні розміри понад 15 см, на глибині до 3 м, що відповідає характеристиці засобів підповерхневої контрабанди через державний кордон. Також була розроблена і створена широкосмугова прямокутна щілинна магнітна антена. Випробування цієї антени проводилися в складі георадара в умовах, наближених до польових. Для цього був створений спеціальний стенд, що складається з ящика з піском і механізму, призначеного для переміщення георадара спільно з антеною. В пісок, на глибину 25-30 см, на відстані близько 50 см один від одного, як макета мін, закопувались діелектричний кубик розміром 15×7 см і металева банка розміром висотою 10 см і діаметром 8 см. Результати експерименту дозволяють стверджувати про перспективність даного типу антен для розробки георадарів.

На сьогодні механізм проведення робіт по виявленню і розмінування мінно-вибухових пристроїв у прикордонній смузі чітко не визначений і має ряд протиріч, тому існує потреба в проведенні досліджень з метою врахування специфіки прикордонної інфраструктури, а також особливостей організації взаємодії державних структур в питаннях проведення робіт з розмінування місцевості. В роботі розглядаються проблемні аспекти у вирішенні питань з організації робіт з виявлення, знешкодження та знищення вибухонебезпечних предметів у прикордонній смузі. Розроблено рекомендації щодо змін в законодавстві та існуючих штатах інженерних підрозділів органів охорони державного кордону, які враховують існуючу проблематику. Проведено аналіз організації робіт з виявлення, знешкодження та знищення мінно-вибухових пристроїв у прикордонній смузі, виявлення існуючих проблемних аспектів і надання рекомендацій щодо поліпшення процесу розмінування місцевості в межах відповідальності прикордонних підрозділів. Запропоновано варіант організаційно-штатної структури інженерно-саперного взводу, який повинен входити до складу відділення інженерного забезпечення охорони державного кордону прикордонного загону. Наведено можливості такого взводу при різних варіантах обстановки: в повсякденних умовах охорони кордону, при пошуку правопорушників, при ускладненні обстановки, при відображенні збройного вторгнення. На відділах прикордонної служби пропонується до складу існуючих груп інженерних робіт ввести посади сапера і сапера-інструктора мінно-розшукової собаки. Для поліпшення процесу виявлення, знешкодження та знищення мінно-вибухових пристроїв пропонується створити нормативно-правові умови для забезпечення проведення інженерними підрозділами Державної прикордонної служби України робіт з розмінування місцевості. Реалізація в Державній прикордонній службі України наданих можливостей по розмінуванню місцевості пропонується за рахунок введення запропонованих варіантів інженерних підрозділів.

У статті розглядаються питання організації та здійснення контролю за якістю пально-мастильних матеріалів і спеціальних рідин які надходять на забезпечення підрозділів Державної прикордонної служби України. Піднімаються проблемні питання у зв’язку із втратою чинності керівних документів щодо організації контролю якості пально-мастильних матеріалів у 2016 році Державної прикордонної служби України. Із втратою чинності керівних документів щодо контролю якості пального з’являється ряд питань які потребують роз’яснень. Важливими питаннями стають, розподіл відповідальності посадових осіб, алгоритми роботи при виявлені проблемних питань щодо якісного стану пального і багато інших. Описуються існуючі проблеми неякісного пального, що є на ринку нафтопродуктів України. Яким чином під видом якісних марок пального не доброчесні учасники ринку виробляють і поставляють фальсифікат, альтернативні палива до організацій і підприємств промисловості у тому числі і до Державної прикордонної служби України. В системі тилового забезпечення прикордонного відомства існують підрозділи які відповідальні за якість пального яке надходить до відомства, це підрозділи забезпечення пально-мастильних матеріалів. Але для якісної перевірки якісного стану пального у них не вистачає інструментів контролю. Приводяться діючі схеми організації забезпечення і контролю якості пального у підрозділах прикордонного відомства які мають недоліки. Ставиться мета провести аналіз діючої системи забезпечення пально-мастильними матеріалами та контролю за якістю пального та спеціальних рідин за рахунок впровадження інтегрованих логістичних підходів. На сьогоднішній день логістика стала активно впроваджуватися в практичну діяльність оборонного сектору держави до якого входить Державна прикордонна служба України. Сьогодні без впровадження інтегрованих логістичних підходів не можливо уявити господарську діяльність Державної прикордонної служби України. За допомогою логістики сьогодні провідні країни, організації, підприємства удосконалюють свою діяльність. Логістика спроможна провести глибокий аналіз системи забезпечення знайти ефективні методи, методики для досягнення необхідного результату.

У статті обґрунтована та запропонована методика створення системи мотивації персоналу органів охорони державного кордону, яка ґрунтується на можливості персоналу Державної прикордонної служби України не лише активізувати свій особистісний потенціал в напрямку досягнення мети, але й отримувати задоволення в процесі діяльності, через задоволення своїх потреб. Відмінна особливість системи мотивації персоналу у сфері охорони державного кордону обумовлена низкою обмежень, що на неї впливають: по-перше, персонал ДПСУ не є власником засобів виробництва, які належать державі та його правомочним структурам; по-друге, результатом їх діяльності є нематеріальні суспільні блага, які неможливо купити або продати; по-третє, їх поведінка продиктована характерними лише для цієї категорії працівників системами мотивів і стимулів. Метою створення системи мотивації в сфері охорони державного кордону є забезпечення ефективного управління персоналом, яке полягає в зацікавленні, мотивації та збереженні на службі співробітників відповідних кваліфікацій, а також стимулює персонал на підвищення результативності оперативно-службової діяльності. В основу методики запропоновано покласти не примус, а мотиваційні регулятори, що ґрунтуються на врахуванні психологічних особливостей людини. При створенні системи мотивації персоналу у сфері охорони державного кордону необхідно враховувати такі групи чинників: 1) економічні: джерела фінансування грошового утримання персоналу; показники системи грошового забезпечення, в тому числі і преміювання та їх співвідношення з показниками задоволення інтересів персоналу; 2) організаційні: умови виконання службових завдань (служби), забезпечення робочого місця необхідними технічними засобами, стан організаційних документів, режим роботи, кваліфікаційні вимоги, атестації й оцінки персоналу тощо; 3) соціальні: разом із наявними значними соціальними гарантіями рекомендується введення низки соціальних гарантій, які закріплюють молоді кадри.

У статті розкрито перспективи використання елементів нечіткої логіки для контролю технічного стану автомобільної та бронетанкової техніки. У статті наведені аспекти наукових досліджень що розкривають досвід та специфіку контролю технічного стану зразків автомобільної та бронетанкової техніки в процесі їх експлуатацію в умовах виконання оперативно-службових завдань з охорони державного кордону, що викликає потребу у розкритті перспектив використання елементів нечіткої логіки для діагностування техніки в процесі її експлуатації на кордоні. Розглянуті перспективи упровадження діагностики на основі нечітких нейронних мереж. На основі аналізу наукових робіт провідних вчених України та Білорусії, що присвячені проведенню теоретичних та практичних досліджень щодо застосування нечіткої логіки в системах управління транспортних засобів та застосування нечіткої логіки для розробки алгоритмів управління, які адаптуються до конкретних умов експлуатації зразків техніки. Визначено, перспективи застосування нових інформаційних технологій (зокрема, нейронних мереж та нечіткої логіки) для вирішення завдань з контролю технічного стану зразків автомобільної та бронетанкової техніки, є досить оптимістичними. Проте, необхідно мати значений обсяг статистичних даних для створення вхідного інформаційного потоку для роботи нейронних мереж, що безумовно можливе у найближчій перспективі при умові наявності достатнього обсягу статистики діагностичних параметрів, як в процесі контролю технічного стану зразків автомобільної та бронетанкової техніки, так і за рахунок єдиної інформаційної бази даних їх експлуатаційного процесу загалом.

На сьогодні збройний конфлікт може характеризується використанням сучасного озброєння, яке здатне точно виявляти такі об’єкти, як оптичні та оптико-електронні прилади спостереження, що можуть використовуватись протилежною стороною як окремо так і у складі зразків озброєння і, як наслідок підвищенням ймовірності їх знищення. Такими засобами є лазерні прилади оптичної протидії. На даний час лазерні прилади оптичної протидії, що забезпечують виявлення та ураження оптичних (спостерігачів даних приладів) та оптико-електронних приладів являються затребуваними. Так відомо, що США, Франція, Німеччина, Великобританія та Ізраїль мають та удосконалюють такі засоби. Не є виключенням і Російська федерація, яка випробовує подібні засоби на Донбасі, використовуючи його як полігон для випробування своєї сучасної (модернізованої) зброї. Неодноразово з засобів масової інформації надходили та надходять і надалі повідомлення про використання такої зброї російсько-окупаційними військами вздовж лінії розмежування, внаслідок чого військовослужбовці Державної прикордонної служби отримували пошкодження зору різного ступеню важкості. Тому питання щодо захисту оптичних та оптико-електронних приладів, а саме їх маскування та захищеності, від виявлення лазерними приладами оптичної протидії є достатньо нагальним в сьогоднішніх умовах, а для прикордонників це особливо важливо так як спостереження являється одним з основних способів несення прикордонної служби. Таким чином актуальним являється підвищення безпечності спостереження при використанні оптичних та оптико-електронних приладів за рахунок впровадження організаційних заходів та науково-технічних рішень. Метою даної роботи є саме аналіз та узагальнення науково-технічних рішень, на основі існуючих патентів та раціоналізаторських робіт, що дозволяють забезпечити в певних межах захист (зменшити помітність) оптичних та оптико-електронних приладів спостереження від лазерних приладів оптичної протидії.

В статті авторами надано рекомендації щодо упорядкування роботи з топографічними, електронними, цифровими, спеціальними картами в регіональних управліннях, прикордонних загонах, загонах морської охорони, окремих авіаційних ескадрильях, Національній академії Державної прикордонної служби України імені Богдана Хмельницького, навчальних центрах та інших органах та підрозділах Державної прикордонної служби України, надано рекомендації щодо роз’яснення та визначення порядку процесів забезпечення, обліку, зберігання та списання топографічних, спеціальних, цифрових, електронних карт у органах та підрозділах Державної прикордонної служби України. В різноманітних умовах застосування сил і засобів органів та підрозділів Держприкордонслужби при організації та здійснені заходів з охорони державного кордону, веденні сучасних операцій (в тому числі і бойових) з широким застосуванням усіх видів озброєння, топографічні карти мають багатоцільове оперативно-тактичне призначення. Для забезпечення виконання різноманітних завдань виготовляються топографічні карти різних масштабів. Організація зберігання топографічних карт полягає у створенні умов, які забезпечують проведення їх швидкого набору та видачі, а також які виключають можливості їхнього псування, втрат, крадіжок, знищення вогнем, вологою тощо. В органах Держприкордонслужби ведеться бухгалтерський та управлінський облік топографічних карт у відповідності до вимог чинного законодавства України, національних положень (стандартів) бухгалтерського обліку. При опрацюванні різних видів графічних документів (робоча карта, план, схема, карта обстановки тощо) на основі топографічної карти (топографічної основи) використовуються уніфіковані умовні знаки, скорочення, позначення та інші графічні елементи у відповідності до керівних документів за напрямком діяльності підрозділу, який відпрацьовує документ.

В роботі розглядається метод вейвлет фільтрації вузькосмугових частотно–модульваних сигналів на основі нелінійного локального трешхолдінгу. Основою запропонованого методу є використання асимптотичного методу точок стаціонарної фази для формування функції трешхолдінгу вейвлет спектру. Показано, що застосування точок стаціонарної фази для локалізації функції трешхолдінгу і радіусів впливу для її масштабування дає змогу значно підвищити ефективність фільтрації і спростити процес вибору і масштабування материнського вейвлету. Визначаючи сферу застосування методів локально–базисної обробки слід зазначити їх підвищену інформативність, що дозволяє знаходити і відстежувати локальні зміни сигналу. Розглядається випадок виділення детермінованих сигналів на фоні перешкод в синхронній системі зв'язку, в якій використовуються вузькосмугові сигнали з полігармонічною частотною модуляцією з незначною девіацією частоти. В якості перешкод, розглядається білий шум, який має рівномірну спектральну щільність в межах частотного спектра сигналу і по всій його тривалості. Виходячи з цього, оптимальний, в енергетичному відношенні, фільтр повинен забезпечувати пропорційне посилення складових сигналу, які по модулю перевищують рівень шуму і пропорційно пригнічувати складові сигналу, які по модулю його не перевищують. В статті наведено застосування методу стаціонарної фази, а саме її оцінки за допомогою функції радіусів впливу, для завдання фільтрації з використанням вейвлет–перетворення. Відмінною особливістю вейвлет–аналізу є те, що в ньому можна використовувати сімейства функцій, що реалізують різні варіанти співвідношення невизначеності. Відповідно, дослідник має можливість гнучкого вибору між ними і застосування тих вейвлетних функцій, які найбільш ефективно вирішують поставлені завдання.

В науковій статті обґрунтовано модель інформаційно-аналітичної взаємодії оперативних підрозділів Державної прикордонної служби України. Представлена модель дає можливість оперативним підрозділам використовувати наявний в Державній прикордонній службі потенціал та можливості органів та підрозділів суб’єктів інтегрованого управління кордонами для здійснення інформаційно-аналітичної взаємодії в інтересах забезпечення безпеки державного кордону України. Зазначено, що інформаційно-аналітична взаємодія полягає у взаємному обміну інформацією між її споживачами з метою більш повного та якісного виконання покладених на них завдань. Оперативні підрозділи Державної прикордонної служби України є споживачами інформації від внутрішніх та зовнішніх об’єктів її надходження. Цілеспрямоване проходження інформації різних видів за заданими напрямками до її споживачів формує інформаційні потоки. Через інформаційні потоки здійснюється обмін продуктами інформаційно-аналітичної взаємодії, прикладом яких є оперативно-розшукова інформація, аналітичні звіти за результатами кримінального аналізу проведеного в рамках оперативно-розшукових справ. Враховуючи специфіку оперативно-розшукової діяльності оперативні підрозділи Державної прикордонної служби України в процесі інформаційно-аналітичної взаємодії формують між собою внутрішній інформаційний простір, який надає можливість здійснювати обмін та обробку інформації із використанням інформаційно-телекомунікаційної системи «Гарт-10». Інформаційні потоки внутрішнього та зовнішнього інформаційного простору розробленої моделі мають певні властивості, які характеризуються за змістом, методами отримання, формою передачі та інтенсивністю обміну інформацією між оперативно-розшуковими підрозділами і об’єктами її надходження. Визначено параметри та показники кількісно-якісної характеристики інформаційних потоків. Крім того, зазначено, що критеріями, яким має відповідати модель інформаційно-аналітичної взаємодії оперативних підрозділів є наявність дієвого технічного обладнання для циркуляції інформаційних потоків із дотриманням конфіденційності та режиму доступу, стабільність ефективного обміну інформацією між оперативними підрозділами та об’єктами її надходження, здатність моделі виконувати завдання для забезпечення високого рівня результативності оперативно-розшукової діяльності та інші. Запропоновано подальше наукове дослідження спрямувати на розробку методичних рекомендації щодо застосування моделі інформаційно-аналітичної взаємодії за завданнями оперативно-розшукової діяльності оперативних підрозділів Державної прикордонної служби України.

Background Technological advancements in modern military and acrobatic jet planes have resulted in extraordinary psychophysiological loads being exerted upon flying personnel, including inducing neck and back pain. The purpose of this study was to examine the effects of 12 weeks of functional strength training on 1) the volume and strength of the neck and shoulder muscles and 2) muscular activity upon exposure to helmets of different masses and elevated Gz forces in a long-arm centrifuge in high-performance aircraft personnel. Methods Eighteen participants underwent 12 weeks of functional strength training (n = 12) or the control protocol (n = 6) without additional strength training. Pre- and post-intervention tests included evaluations of isometric strength of the head extensor muscles, flexion, and lateral flexion and rotation, as well as magnetic resonance imaging (MRI) to measure the volume of the m. sternocleidomastoideus, m. trapezius, and deep neck muscles. Furthermore, during a long-arm centrifuge (+ 1.4 and + 3 Gz) protocol, the muscular activity levels of the m. sternocleidomastoideus, m. trapezius and m. erector spinae muscles were assessed without a flight helmet, with a helmet, and with a helmet and night vision goggles. Each participant’s perception of muscular strain was noted immediately after the long-arm centrifuge protocol. Results The maximal isometric strength in all exercises and muscle volumes increased in the training group but not the control group (P P = 0.01). Relative muscle activity while wearing a helmet and night vision goggles was higher after intervention in the control group than in the training group (P Conclusion Twelve weeks of functional strength training improves the maximal isometric strength and volume of neck and shoulder muscles and leads to lower relative muscle activation upon exposure to elevated Gz forces in a long-arm centrifuge.

In the article with the use of ballistics of slowly falling bodies, theory and practice of paradropping transport pilot-controlled aircrafts the methodical going is examined near the decision of aiming task for the automated upcast of slowly falling loads from perspective transport pilotless aircrafts. Under slowly falling loads a military equipment, live ammunitions, food and other soldiery loads, delivered (thrown down) to the troops by a parachute method, is understood. Aiming essence consists in the leading out of a transport pilotless aircraft in a calculation point, at an upcast which the hit of load going down on a parachute is provided from, in the set point (ground). The decision of aiming task comes true in a lateral and longitudinal relation. The lateral aiming is executed by the conclusion of pilotless aircraft in a weather-side on moving away of the expected sidelay of load. The longitudinal aiming comes true by comparison of current and required distance to the set point of landing of load. At equality of these distances and executed lateral aiming there is uncoupling of load and his further decline on a parachute. In the offered methodical approach the point of upcast of load settles accounts taking into account the actual arguments of flight of a transport pilotless aircraft : direction of stopping, height and speed of upcast, ballistic descriptions of load, direction and speed of middle wind in a layer from an earth surface to the height of upcast. The method of calculation of direction and speed of actual middle wind is offered directly in the set district of delivery of load. Essence of method consists in continuous determination of actual directions and speeds of wind, calculation of their mean values at the set of height a pilotless aircraft from maximum small to the height of upcast of load in the district of the set ground.

During ground tests of TV3-117 gas turbine engines on hydraulic brake systems, self-oscillations of the rotor speed of a free turbine and the parameters of a turbocharger in the area of operation of the free turbine speed regulator are often recorded. One of the reasons for the development of self-oscillations in the automatic control system of a free turbine is the discrepancy between the loading characteristics of the hydraulic braking unit and the loading characteristics of the helicopter main rotor. During ground tests, the object of regulation is a free turbine with a connected hydraulic brake rotor. When the engine is operating as part of a helicopter power plant, the control object is a free turbine with a connected main rotor rotor. Changing the parameters of the controlled object without appropriate correction of the controller parameters can lead to unsatisfactory dynamics of the automatic control system. Another reason for the development of self-oscillations is the nonlinearity of the characteristics of the elements of the automatic control system. The article presents a mathematical model of the system for automatic control of the speed of a free turbine, taking into account the nonlinear features of the characteristics of real regulators. Computational studies of the influence of the rupture of the static characteristic and the zone of insensitivity of the regulator on the development of self-oscillations in the automatic control system of the speed of a free turbine during ground tests of a helicopter engine are carried out. Recommendations are given on the choice of parameters of the free turbine speed regulator to prevent the occurrence and development of self-oscillations of the speed of the turbocharger and free turbine.

It is determined in the article that modern military conflicts are characterized by a rapidly changing combat situation, a high probability of a surprise attack by the enemy from different directions, the use of modern weapons, including precision weapons, the latest ammunition, aircraft weapons and attack unmanned aerial vehicles. These features in general can significantly affect the effectiveness of the system of logistics support for troops. In these conditions, the issue of organizing and implementing a fast, clear and uninterrupted delivery of military cargo, both in peacetime and in the conduct of hostilities in modern conditions of armed struggle, acquires significant weight. The process of organizing and carrying out the delivery of military cargo in the system of logistic support of troops occurs under certain conditions of the operational and logistic situation, under the influence of various factors: external and internal, negative and positive, the nature of which may be probable or deterministic. The main factors that affect the organization and implementation of the delivery of military cargo in the system of logistic support of troops include types of materiel by support classes, places of their containment; transport network and delivery vehicles; replenishment strategy; manufacturability of the process of delivery of material resources. Taking into account the experience of the armed conflict in the east of Ukraine and the possibility of damage to the road infrastructure and communications, during the conduct of hostilities, additional measures are taken to organize the logistics of the troops. These include the advance delivery and creation of increased stocks of materiel in areas of hostilities, the implementation of reliable protection of military cargo supply convoys, and the selection of reliable routes for their delivery. Based on the analysis carried out, a strategy was developed for replenishing stocks of weapons and military equipment and materiel, which, in accordance with the specific operational and logistic situation, is divided into continuous, periodic, periodic replenishment with emergency deliveries and a strategy for replenishing stocks of materiel and technical equipment by level.

Element base replacement is a generally accepted trend in the modernization of surface-to-air missile systems and their components. At the same time, the systems modernization may be accompanied by an expansion of their functionality. Promising in this aspect is the replacement of indication blocks of surface-to-air systems, which were developed at the end of the XX century, with modern multifunctional indicators. The urgency of this replacement is due to the fact that the main element of existing indicators are monochrome electronic tubes (high cost of production, industrial enterprises have long ceased production of these products), their operation requires special modes, which are implemented using a large number of related electronic devices (specialized high-voltage transformers, voltage multipliers, etc.), stocks of electronic tubes and related devices that are part of the indicator units of surface-to-air missile systems in spare parts sets are not replenished for many years, their purchase is complicated by the fact that such surface-to-air missile systems are available only in Russian Federation or countries loyal to it, due to the gradual depletion of stocks of the above devices from the spare parts sets of surface-to-air missile systems, the need to urgently seek options for their replacement is only a matter of time. Substantiation of propositions for improving the indication systems of anti- surface-to-air missile systems is a necessary step towards the modernization of these systems. Modern development of technologies allows to significantly improve ergonomic properties and expand the functionality of indicator systems. First of all, it is to improve the perception of the displayed standard information and bring additional information to the indicator without increasing its size due to the use of color displays. Secondly, in the absence of the need for combat operations, the indicator can be additionally used as a monitor of the optoelectronic surveillance system (detection of unmanned aerial vehicles, ground protection of batteries positions), a means of displaying interactive electronic operational documentation to improve information support in combat readiness, a module for conducting tactical calculations using a set of specialized information and calculation tasks, etc. The article emphasizes that when creating an indicator device on a new element base, it is necessary to consider the hardware and software components of this process. The characteristics of each component are given. Taking into account the characteristics of signals that take place in the indication blocks of surface-to-air systems, which are using in the Armed Forces of Ukraine, an approximate list of modern basic elements of the modernized indicator device is determined. In addition, it is noted that the implementation of the proposed approach in addition to the main positive effect will reduce the number of settings, adjustments of units of indication systems (this will reduce the number of operations during maintenance and, consequently, their duration), reduce the range of spare parts set (different units with the same type of hardware but different software), to improve the performance characteristics of the units of the indication system (due to the better reliability of modern devices compared to those elements used in surface-to-air missile systems).

The use of chaotic signals in radar has until recently been complicated by technical and technological limitations. But currently a large number of chaotic oscillators and broadband amplifiers have been developed, which allows them to be used to amplify chaotic signals, their reception and processing. The purpose of using chaotic signals is to increase the secrecy of their operation and the resolution of radar facilities. The purpose of this publication is to solve the problem of detecting a complex chaotic signal against the background of white noise and selection of moving aircraft by the correlation method. After numerical simulation of the detection algorithm, for the idealized case, when there are no fluctuation distortions of the reflected signal, it became known that the useful signal at the output of the integrator of the correlation detection device, successfully accumulates. This suggests that to solve the problem of radar, with a known expected signal, traditional methods make it easy to detect complex chaotic signals. Thus, during the simulation it was found that when detecting complex chaotic signals on the background of passive interference, it is possible to apply traditional correlation processing. However, in the presence of fluctuations in signal parameters (distortion of its shape) due to propagation in a heterogeneous atmosphere and reflection from aircraft, the quality of such processing is significantly reduced. Therefore, to detect complex chaotic signals, it is necessary to use non-traditional methods of their processing, taking into account their specific structure through dynamic invariants. Such methods of receiving and processing complex chaotic signals to solve the problems of radar landing systems will be described in the following works.