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Essa pesquisa, em seu objetivo geral, tem como proposta, fazer a análise e consequentemente ter a compreensão da mobilidade urbana e da acessibilidade e seus impactos na cidade de Rondonópolis/MT. Para isso, foi observado se a Lei Federal n° 12.587 (Estatuto da Mobilidade Urbana), está sendo colocada em prática na cidade. Procuramos sintetizar todos os aspectos apresentados na pesquisa através do estudo de caso. Recorremos a fontes múltiplas de dados e a métodos de recolha diversificados: observações diretas e indiretas, entrevistas, questionários, narrativas, registro de áudio e vídeo, cartas, mapas documentos, entre outros. Entrevistas foram realizadas com a finalidade de coletar dados para chegarmos aos resultados propostos nos objetivos. Percebemos que a Lei Nacional de Mobilidade Urbana não é aplicada na cidade, porque o transporte coletivo por ônibus e o não motorizado não é prioridade. É possível tornar a cidade acessível do ponto de vista da mobilidade urbana. É uma questão de planejamento e respeito aos direitos universais de acessibilidade e mobilidade urbana.

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Enquadramento: O quotidiano do motorista de autocarros é dinâmico. Muitas variáveis o cercam: a habilidade na condução e de controlar os seus medos e o cumprimento correto do seu itinerário. As limitações e desafios vivenciados podem desencadear um processo de sofrimento psíquico. Objetivo: Descrever as perceções dos motoristas de autocarros acerca da vivência no trânsito e os possíveis efeitos do quotidiano da mobilidade urbana nos motoristas. Metodologia: Estudo descritivo fenomenológico, pautado no pensamento de Maurice Merleau-Ponty, realizado num terminal rodoviário de autocarros, no período de julho a dezembro de 2017. Entrevistaram-se 24 motoristas de autocarros através de perguntas abertas. Resultados: Emergiram duas categorias: O trânsito é uma caixa de surpresas e O equilíbrio psicológico é necessário. Conclusão: Dar voz a estes profissionais, trazendo à luz o que acarreta o seu sofrimento, e reconhecer as suas necessidades, contribuirá para a prevenção de doenças físicas e psicológicas, bem como de acidentes de trânsito. Os motoristas rodoviários carecem de melhores condições para poderem colocar a cidade em movimento diariamente.

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La Sociedad de Naciones recurrió al término tránsito como una suerte de metáfora espacial vinculada al movimiento y la libre circulación, buscando reforzar su autoridad internacional. Este artículo explora cómo la SdN utilizó la idea de tránsito en la primera mitad de la década de 1920 para intentar construirse un espacio de autoridad, más allá de la soberanía territorial, presentando a la organización como la valedora de la libertad de movimientos de personas y mercancías, una de las claves para la cooperación y la paz internacional, según lo entendían los impulsores del nuevo orden internacional que se intentaba construir a partir de 1919. El artículo explora igualmente los límites que rápidamente emergieron para que los expertos de la Liga construyeran su autoridad sobre los principios del tránsito y la libertad de movimientos.

Os distúrbios do sono podem trazer inúmeros prejuízos para a vida no trânsito. Os acidentes de trânsito causados pelo sono do condutor ao volante são um dos grandes problemas. No Brasil, dos acidentes causados por motoristas que dormiram ao volante, os principais motivos para tal foram distúrbios do sono e altos índices de stress e cansaço (CPAPS, 2022). O objetivo desta pesquisa é apresentar uma solução, com um óculos anti-sono, envolvendo o dispositivo Arduino. Esta pesquisa tem como metodologia a pesquisa quantitativa e bibliográfica. Como resultados preliminares acreditamos que o óculos anti-sono auxilia o motorista a evitar acidentes.

O objetivo deste artigo é apresentar as políticas públicas de educação para o trânsito, promovidas pela Escola Pública de Trânsito do Distrito Federal, e suas contribuições para a redução das taxas de violência. O estudo foi realizado por meio de uma abordagem metodológica qualitativa e quantitativa, bem como pela análise descritiva dos dados coletados junto aos docentes e participantes do curso de instrutor. Os resultados revelaram a necessidade de reestruturar a prática pedagógica utilizada pela escola, devido a insatisfação dos participantes com a didática adotada pelos docentes do curso.

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Com o título da cidade mais populosa do Brasil e sendo considerada uma das cidades de maior população do mundo, São Paulo lidera rankings de acidentes de trânsitos. Por isso, se faz necessário além de uma infraestrutura que comporte a vida agitada de seus habitantes, a inclusão de novas estratégias e ações de conscientização, legislação e controle do trânsito para que tenham o objetivo de repercutir positivamente na diminuição dos acidentes de trânsito nas vias. A fim de traçar o perfil desses acidentes na cidade de São Paulo e levantar possíveis causas, foi realiza a análise dos dados divulgados do programa “Respeito à vida”. Excesso de velocidade, dirigir alcoolizado, direção distraída e infraestrutura das vias são algumas causas destacadas quando o assunto é acidente de trânsito. Foi possível identificar que os homens adultos de idade entre 30 e 59 anos que conduzem motocicletas no período da noite são as principais vítimas de acidentes de trânsito. O Governo desenvolveu programas de incentivo a direção segura e defensiva sendo possível o monitoramento e controle da quantidade de acidentes nas cidades como alternativas para a redução dos óbitos além dos prejuízos financeiros.

Este estudo trata da observação de um caso de aplicação dos princípios de educação inovadora no treinamento de Condução Veicular Policial (CVP), aplicado durante o Ciclo de Atualização Policial da Polícia Rodoviária Federal (PRF), evento de capacitação profissional realizado anualmente por Policiais Rodoviários Federais como forma de aprimoramento e atualização das técnicas necessárias para o exercício de suas funções. Por meio do emprego de técnicas pedagógicas, como a gamificação, buscou-se induzir nos instruendos o estado de flow na prática de exercícios que simulam situações que poderão ser encontradas nas rotinas operacionais diárias, tendo como objetivo o desenvolvimento de práticas de direção segura para a redução dos índices de vitimização policial por acidentes de trânsito. Os resultados observados apontam para um elevado nível de comprometimento dos instruendos e revelam a importância do treinamento de CVP no âmbito da educação corporativa da PRF.

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Este trabajo se enfoca en analizar las acciones que despliegan las asociaciones de la sociedad civil y fundaciones sociales para atender la movilidad humana en la ciudad de Mexicali, Baja California, México y en Imperial Valley, California, por el lado de la frontera norte. La metodología que se siguió es de corte mixto: se realizó una investigación documental y el análisis de los indicadores que miden los parámetros mínimos en la atención a personas en contexto de migración. Los resultados indican que la pandemia por la Covid-19 ha acentuado la situación de vulnerabilidad y escasez de recursos tanto de las organizaciones como de los propios migrantes, y ha evidenciado que la atención migrante carece de estrategias gubernamentales en ambos lados de la frontera.

The objective of this study was to carry out an adaptation of the Positive Driver Behaviors Scale (PDBS) for Brazil and verify if it would be possible to propose a brief version of the scale. The instrument originally composed of 38 items was applied to 204 motorists in Brazil, the majority being men (65.7%), with a mean age of 35.6 years. The result showed the possibility of a one-factor structure, consisting of a total of 19 items and Cronbach's alpha = .90, explaining 37.9% of the total variance. The relevance of this measure is highlighted because it is a tool capable of evaluating non-traffic behavior. Besides, it provides support to traffic professionals and psychologists, in order to instrumentalize their practices. It also allows further understanding of the phenomenon of transport, which can facilitate the development of effective measures to combat accidents. [ABSTRACT FROM AUTHOR]

The objective of this work focuses on analyzing the actions carried out by civil society associations and foundations to address human mobility in the city of Mexicali, Baja California, Mexico and on the northern border side in Imperial Valley, California. The methodology followed is mixed. For this, a documentary investigation and the analysis of the indicators that measure the minimum parameters in the attention to people in the context of migration were carried out. The results obtained indicate that the Covid-19 pandemic has accentuated the situation of vulnerability and scarcity of resources of both the organizations and the migrants themselves and has shown that migrant care lacks government strategies on both sides of the border. [ABSTRACT FROM AUTHOR]

Background: There are 26 million people recognised as refugees worldwide. Many of them spent a prolonged period of time in transit – time after they leave their country of origin and before they reach the receiving country. Transit brings numerous protection and mental health risks refugees are exposed to. Objective: The aim of this study was to assess the stressful and traumatic experiences refugees are exposed to during transit, with a special focus on the experience of pushback – the denial of access to the territory to foreign nationals and forcible return to countries of origin or neighbouring countries without an assessment of their rights to international protection, as well as the impact of these experiences on refugees' mental health and well-being. Method: 201 refugees currently residing in Serbia completed the Stressful and Traumatic Experiences in Transit questionnaire – short version (SET-SF), questionnaire for assessing stressful and traumatic experiences during pushback (SET-SF PB), Refugee Health Screener (RHS-15), and Well-being index (WHO-5). Results: The results showed that refugees experience a large number of stressful and traumatic events (M = 10.27, SD = 4.85). In addition, half of the participants experience severe symptoms of depression (50.7%), while about a third of the participants experience severe symptoms of anxiety (37.8%) and post-traumatic stress disorder (PTSD) (32.3%). Refugees who experienced pushback showed overall higher levels of depression, anxiety, and PTSD. Traumatic experiences during transit and pushback were positively related to the severity of depression, anxiety, and PTSD. In addition, traumatic experiences during pushback showed an incremental contribution in predicting refugees' mental health difficulties over and above traumatic experiences in transit. Conclusions: This study provides valuable insights into the multiple risks refugees are exposed to and emphasise the need for the provision of adequate protection and support. There is a high prevalence of traumatic experiences refugees face during transit and pushback, a high prevalence of mental health problems, and impaired psychological well-being in refugees. Traumatic experiences contribute to mental health problems. Urgent measures are needed. [ABSTRACT FROM AUTHOR]

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The violence perpetrated by the criminal economy against migrants is evident after the increase in restrictive measures implemented by the Mexican government as a strategy to stop irregular transit. Academic texts are reviewed, as well as newspaper resources on massacres against migrants such as those that occurred in San Fernando, Tamaulipas, 2010; in Cadereyta, Nuevo León, 2012 and Camargo, Tamaulipas, 2021. Therefore, this work aims to show tolerance and political indolence in the face of the violent intervention of the criminal economy in irregular migratory transit. The conclusions point to the Mexican authorities’ lack of attention and tolerance regarding the massacres of migrants. [ABSTRACT FROM AUTHOR]

O objetivo deste estudo foi analisar os impactos da Lei nº 11.705/2008, e suas alterações, em indicadores de acidentes de trânsito no estado do Rio Grande do Norte (RN). Trata-se de pesquisa predominantemente descritiva, do tipo documental, com coleta de dados realizada no sítio eletrônico da Polícia Rodoviária Federal (PRF), para o período de 2007 a 2018. Foram empregados gráficos de linha para analisar a tendência dos dados ao longo da série temporal, bem como gráficos de setores e de barras para situações e ajustes mais convenientes aos propósitos deste trabalho. Os resultados mostraram que nem a Lei nº 11.705 (Lei Seca) nem suas alterações, ao longo do período analisado, foram suficientes para diminuir o número de vítimas de acidentes por embriaguez ao volante. Enquanto para os anos de vigência da Lei Seca ocorreu redução no número de Acidentes de Transporte Terrestre (ATT) envolvendo vítimas do álcool, os números de autuações foram sempre altos. Acredita-se que um trânsito mais seguro seria composto por uma relação indissociável de quatro elementos: leis, fiscalização, educação e punição.

Se evidencian las violencias perpetradas por la economía criminal hacia las personas migrantes tras el aumento de las medidas restrictivas implementadas por el gobierno mexicano como estrategia para frenar el tránsito irregular. Se revisan textos académicos, así como recursos hemerográficos sobre masacres contra migrantes como las ocurridas en San Fernando, Tamaulipas, en 2010, en Cadereyta, Nuevo León, en 2012 y en Camargo, Tamaulipas, en 2021. Se pretende mostrar la tolerancia y la indolencia política ante la intervención violenta de la economía criminal en el tránsito migratorio irregular. Las conclusiones apuntan a la falta de atención y la tolerancia de las autoridades mexicanas respecto a las masacres de personas migrantes.

El derecho de religiosos recoge un amplio elenco de posibilidades para orientar las situaciones de crisis vocacional y de separación del instituto religioso. La regulación sustantiva y procedimental ocupa más de 20 cánones. Aun así, las lagunas y la falta de concreción a la hora de abordar situaciones particulares han sido evidentes. La CIVCSVA ha pretendido concretar y aclarar estas figuras con sus orientaciones de 2020, El don de la fidelidad. Dos años antes, y en relación con las monjas contemplativas, también la Santa Sede reorientó la separación del monasterio modificando algunos cánones e igualando en gran manera el régimen de estas religiosas integradas en monasterios autónomos con el de los demás miembros de institutos religiosos. A analizar estas situaciones de separación del instituto, sus modificaciones últimas y su desarrollo y concreción, dedicamos este trabajo.

Resumo O sono e o estresse podem influenciar a qualidade de vida de profissionais que atuam em contextos laborais, que oferecem riscos de violências, tais como o trânsito. Este estudo objetivou avaliar a qualidade do sono, o estresse e a qualidade de vida de motoristas profissionais das cidades brasileiras de Petrolina (PE) e Juazeiro (BA). Os participantes (317, 99,1% do sexo masculino), cuja idade variou entre 21 e 65 anos, responderam a Escala de Sonolência Epworth, o Índice de Pittsburgh, o Inventário de Sintomas de Stress para Adultos, o WHOQOL-BREF e um questionário estruturado. Os resultados indicaram que a maioria dos motoristas tem boa qualidade de vida e que a sonolência diurna excessiva e a qualidade ruim de sono ocorreram em taxas menores que aquelas observadas em estudos internacionais. Já o estresse apresentou prevalência similar à de outros estudos na área. Ademais, melhor qualidade de vida e boa qualidade do sono se associaram, enquanto o sono ruim se associou à presença de estresse na fase de resistência. Os resultados apontam, ainda, para o impacto que as variáveis aqui investigadas têm sobre a atividade laboral desses motoristas e para a necessidade de ações de intervenção em seu contexto de trabalho, tendo em vista que esses profissionais lidam cotidianamente com o transporte de pessoas, em meio à realidade tão violenta do trânsito brasileiro.

A la luz de la teoría crítica feminista, este artículo explora el miedo, la rabia y el deseo envueltos en el tránsito migratorio de dos mujeres salvadoreñas en la ciudad de Tapachula, frontera sur de México con Guatemala. A través de un método etnográfico se busca ahondar en la producción de subjetividades en contextos de movilidad humana, poniendo el foco en los contextos de interacción social relacionadas con la transitoriedad de estas mujeres centroamericanas por esta ciudad fronteriza. Ambas migrantes residieron en esta ciudad durante más de cuatro meses hasta que lograron regularizar su situación migratoria en México para seguir camino a Estados Unidos. Se propone que el miedo, la rabia y el deseo al mismo tiempo que atravesadas por lógicas de desigualdad, emergen como fuerzas transformadoras para afrontar las violencias y vulnerabilidades del tránsito migratorio por la frontera sur.

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Exile as a tradition is present throughout the course of literary history recorded. The literature of exile - produced, in most cases, by intellectuals in exile - can be thought of considering different aspects, among them, that of displacement. [ABSTRACT FROM AUTHOR]

El tránsito y quehacer colectivo como estrategia para habitar un pensamiento y un mundo en crisis, es el desafío que un grupo de artistas y docentes, autodenominadas Cátedra de Café, asumieron para construir un espacio donde el encuentro constante, caracterizado por permanecer al margen de cualquier institución, es la forma para llevar a cabo procesos de investigación que potencian la producción artística individual y colectiva. En este ensayo se desarrollan reflexiones, metodología, experiencias y resultados de las derivas de la Cátedra. En definitiva, es una propuesta de aprendizaje colectivo, situado y crítico.

This article proposes an inverted U-curve theory to represent the changes in transit-induced gentrification with increases in mass rapid transit (MRT) station density over time. A forty-year experience on the associations of proximity to MRT stations with college graduate ratios in Tokyo, Japan, was applied to test this theory using the spatial data of MRT stations and population censuses from 1970 to 2010. The college graduate ratio in a neighborhood was adopted to measure gentrification outcome and denoted a phenomenon of early-stage gentrification. Applying a geographic information system and regression methods, empirical results provide long-term evidence of transit-induced gentrification, indicate the critical role of MRT station density in gentrification, and support the inverted U-curve theory. The transit-induced gentrification levels initially increase and then decrease as MRT station densities increase over time. This trend is affected by the MRT station density, macroeconomic environment, and state policy. This research helps to further the understanding of temporal changes in transit-induced gentrification. The inverted U-curve theory needs further tests in cities operating historical MRT systems to verify its global applicability. [ABSTRACT FROM AUTHOR]

Copyright of Electronic Journal of Autopsy / Revista Electronica de la Autopsia is the property of Electronic Journal of Autopsy / Revista Electronica de la Autopsia and its content may not be copied or emailed to multiple sites or posted to a listserv without the copyright holder's express written permission. However, users may print, download, or email articles for individual use. This abstract may be abridged. No warranty is given about the accuracy of the copy. Users should refer to the original published version of the material for the full abstract. (Copyright applies to all Abstracts.)

This research brings together concerns of food environments, food insecurity, and food access to demonstrate four measures of access for an emergency food provider network. Based on the interacting concerns of accessibility and accommodation, the measures are proximity, segment coverage, transit access, and transit time. Proximity measures geographic access, whereas segment coverage focuses on access at different times of the day, on different days of the week, during different weeks of the month. The two transit measures use the region's actual transit network scheduling to address space–time access via transit. The measures are applied to the food pantry network of Cuyahoga County, Ohio. Each demonstrates a unique nuance of access in the emergency food provider context, providing useful inputs into the process of meeting a community's emergency food needs. [ABSTRACT FROM AUTHOR]

Un estudio de la UNACH con datos del año 2016 identificó cuatro intersecciones críticas en la ciudad de Riobamba. Aplicando el mismo método de dicho estudio con datos del 2017 y 2018 se identificaron nuevas intersecciones. Con datos del año 2019, la empresa consultora del Plan de Movilidad de Riobamba identifica otras distintas a las anteriormente mencionadas. Considerando que no se han hecho modificaciones a las condiciones de las intersecciones durante el periodo indicado, resulta evidente que existe una inconsistencia en los resultados obtenidos con un método común, pues no se aprecia un patrón en la ocurrencia de los accidentes, configurando una aleatoriedad aparente de estos sucesos. Por tal motivo, el objetivo de esta investigación fue analizar la metodología y los resultados de accidentabilidad en la ciudad de Riobamba, obtenidos en el periodo comprendido entre los años 2016 hasta inicios del 2019, para establecer el origen de las inconsistencias detectadas. Para el efecto se realizó un análisis estadístico de los datos obtenidos. Se encontró que el método aplicado no se correlaciona con las condiciones del sitio como la de una señalética adecuada ni con otros factores que podrían estar favoreciendo la ocurrencia de los mismos. Esta información debería ser considerada por los entes reguladores y consultores de tráfico para la aplicación de métodos que incluyan la complejidad del funcionamiento del tránsito vehicular en la ocurrencia de accidentes.

Este artigo é resultado do levantamento teórico sobre os procedimentos que envolvem projetos artísticos colaborativos, um dos eixos centrais da minha pesquisa de mestrado. Tomando algumas proposições artísticas da dupla MalWal, busco olhar e pensar o artista enquanto propositor que transita entre espaços e públicos não- especializados, tornando, assim, fluída a fronteira entre arte e vida.

This paper shows different ethnographic situations from the Aymara region of Lake Titicaca in Bolivia in which dogs, particularly black, act as protagonists of the threshold. The transit scenarios between the domestic and the wild; Health and illness; life and death, as well as the present and the past, acquire particular relevance for dogs. These dogs protect the cosmological doors, boundary spaces, and thresholds that the humans, souls, or ceremonial entities traverse in the Altiplano.

Resumo O presente artigo visa apresentar, discutir e refletir a Psicologia do Trânsito sob o olhar de alguns marcos históricos. O primeiro período compreende desde o início da área no Brasil até a promulgação do Código de Trânsito Brasileiro de 1997; em um segundo momento são apresentados os avanços da área assim como sua consolidação e contribuição para um momento bastante promissor da Psicologia do Trânsito; tais avanços são discutidos em um terceiro período do artigo, que compreende de 2018 a 2021. Na sequência, são discutidos aspectos que têm impactado diretamente o trabalho dos profissionais da área da Psicologia do Trânsito como a pandemia do SARS-CoV-2 (Covid-19), a Ação Direta de Inconstitucionalidade 3481 no Supremo Tribunal Federal e o Projeto de Lei nº 3267/19 (transformado na Lei Ordinária nº 14.071/2020) que alterou o Código de Trânsito Brasileiro desde que passou a vigorar em 12 de abril de 2021. São propostas reflexões sobre esses novos desafios e são discutidas alternativas para o trabalho na área, visando uma adequação às novas demandas e realidade. Espera-se oferecer ao leitor a possibilidade de refletir novos caminhos para a área que visem um fazer ético, de qualidade e cujo objetivo principal seja preservar vidas.

Este estudo aborda a interface entre os Objetivos do Desenvolvimento Sustentável (ODS) da Agenda 2030 e o trânsito no Brasil. Relaciona aspectos econômicos, políticos, sociais e de saúde com a educação e a formação continuada de condutores(as). Traz o debate da Psicologia Social e a avaliação psicológica como alternativa de prevenção. No Brasil, o trânsito vitimiza principalmente crianças e jovens entre 5 a 29 anos e compromete nestes eventos 3% do PIB ao ano. Contexto manifesto, surge a questão: em que medida as características de condutores impactam na formulação de políticas públicas de educação e formação para o trânsito? O objetivo do estudo é conhecer, interpretar e analisar as características e percepções na narrativa de brasileiros(as) sobre o ato de conduzir. De caráter exploratório e método misto quali-quantitativo partiu-se da revisão bibliográfica e documental. Na amostra, composta de 120 planilhas com dados de condutores entre 2016 e 2020, foram selecionadas informações sobre sexo, profissão, escolaridade, relação e percepção com o ato de conduzir. A codificação destes dados deu-se com suporte da ferramenta Web Quantitative Data Analysis (webQDA). Os resultados mostram prevalência do sexo masculino, Ensino Médio, diversidade na profissão e CNH como acesso a Trabalho, Sustento e Sobrevivência. A Análise de conteúdo considera relevante as características de condutores(as) na elaboração de políticas de educação para o trânsito e enfatiza a formação continuada como estratégia imprescindível. A pesquisa com apoio do webQDA mostrou-se profícua. Recomenda-se ampliar o uso de seus recursos em futuros estudos. Priorizar particularidades cognitivas, regionais e culturais de sujeitos nas políticas de educação e formação continuada no trânsito na interface com os ODS da Agenda 2030 resulta em benefícios na mobilidade para toda sociedade.

Copyright of Versants: Revista Suiza de Literaturas Románicas is the property of University Library of Bern and its content may not be copied or emailed to multiple sites or posted to a listserv without the copyright holder's express written permission. However, users may print, download, or email articles for individual use. This abstract may be abridged. No warranty is given about the accuracy of the copy. Users should refer to the original published version of the material for the full abstract. (Copyright applies to all Abstracts.)

Este trabajo explora los posibles usos del término postpresente. A partir de una revisión de los significados de postmetafísica y postmodernidad encontramos una cercanía con el segundo. En cuanto al tipo de experiencia derivada del postpresente indagamos que tan apropiado puede ser su relación con la condición de estar en tránsito nietzscheana y el estado de ánimo fundamental del aburrimiento heideggeriano. El instante adquiere relevancia frente a la secuencia temporal.

Pensar el postpresente es un desafío para la filosofía. Se expone que los tiempos alterados de la tecnología disuelven el pasado y el futuro. El devenir del postpresente se expresa a plenitud en el amor, en Eros digital.

A depressão é um transtorno de humor que pode implicar em falta de esperança, desvalorização da própria vida e ideações suicidas. Este artigo teve como objetivo verificar a associação entre o nível de sintomas depressivos de condutores de veículos automotores e a predisposição para assumir riscos no trânsito. Participaram indivíduos habilitados em qualquer categoria, sendo 69 mulheres e 72 homens. Foram utilizados os instrumentos: Questionário de Comportamento do Condutor, Escala Baptista de Depressão Versão Adulto e Questionário Sociodemográfico. Os resultados indicaram correlação significativa e positiva entre nível de sintomatologia depressiva e predisposição para assumir riscos no trânsito (r=0,227; pchr(38)lt;0,05). Em especial, a falta de esperança se correlacionou com uma predisposição maior para correr riscos no trânsito (r=0,192; pchr(38)lt;0,05). A partir dos resultados são realizadas discussões e sugestões visando o aprimoramento na atuação de psicólogos que trabalham diretamente com o sistema trânsito

O objetivo deste texto é analisar alguns dispositivos sensíveis do que chamo de lei do trânsito, a lógica moral efetivamente operada pelos envolvidos nos deslocamentos do trânsito na cidade do Rio de Janeiro – e que se coordena e/ou muitas vezes entra em conflito com a lei de trânsito, normatividade oficial destinada a regrar esse cenário. A pesquisa consistiu em um ano de observação etnográfica móvel em deslocamentos por automóvel pela cidade, observando-se in loco as interações entre vários tipos de unidades móveis (automóveis, motocicletas, bicicletas, pedestres etc.) e privilegiou uma observação radicalmente compreensiva desse mundo, a fim de descrever sua pragmática em seus próprios termos. Com isso, percebeu-se um conjunto de comportamentos fundados em um engajamento ao mesmo tempo variante (passando-se de uma a outra) e misto (coordenando-se entre si) entre três formas: um engajamento no plano; um engajamento exploratório; e aquilo que aqui denomino engajamento circunstancial. O plano é representado por um conjunto de comportamentos visando se chegar a um destino, e em relação ao qual outros elementos desse cenário são tratados como obstáculos a serem evitados. A atividade exploratória determina um fluxo tateante entre crítica industrial (a lei de trânsito não é realista) e crítica inspirada (o outro “não sabe dirigir”, isto é, não é hábil e criativo para desviar dos obstáculos e não se tornar um). E o engajamento circunstancial pressupõe uma coordenação com o mundo e os outros em termos das contingências à medida que aparecem.

The objective of this article is to identify the main areas where Central American migrants spend most of their time during their transit through Mexico. The theoretical framework reviews the mobility-immobility and aspiration/ability approaches that focus on mobility restrictions and waiting times. The definition of waiting territories and the inclusion of the length of stay variable contribute to the study of transit migration from the perspective of immobility. Using the Migration Survey in the Northern Border (Emif Sur), the magnitude of displacements through the reported areas by migrants is estimated as having the longest length of stay in their migratory displacement. Long-term transit spaces correspond to different border regions and locations close to migratory routes. The provided empirical evidence indirectly suggests obstacles to mobility manifested in longterm transit spaces. [ABSTRACT FROM AUTHOR]

Copyright of Index: Revista de Arte Contemporaneo is the property of Pontificia Universidad Catolica del Ecuador and its content may not be copied or emailed to multiple sites or posted to a listserv without the copyright holder's express written permission. However, users may print, download, or email articles for individual use. This abstract may be abridged. No warranty is given about the accuracy of the copy. Users should refer to the original published version of the material for the full abstract. (Copyright applies to all Abstracts.)