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Since the end of the 20th century, the imaginary of living being reducible to its genetic information has been a decisive factor in the generalization of biotech considered as a set of new innovation practices associating the academic and industrial worlds, particularly in the medical sector. This article suggests that there multiple socio-technical imaginaries of the living that could be used to adapt the biotechnology innovation model beyond the medical sector. Based on the trajectory of a scientific and economic project aimed at getting microorganisms to produce a small molecule between the early 1990s and the mid-2010s in France and North America, this article argues two things. Firstly, it describes how the notions of platform molecules and metabolic pathways are at the heart of a biochemical imaginary of the living, updating an ancient vision of the living that has been erased by the rise of genetic engineering. On the other hand, the article shows how certain properties of this biochemical living are mobilized to adapt the biotechnology model to the industrial chemistry sector and to new territories.

Cet article se propose de faire le lien entre l’Umwelt, le « monde » sensoriel propre du sujet, et ses jugements véridictoires et attitudes épistémiques. Il s’agit donc de décrire ce qui, dans un récit et son interprétation, garde les traces d’un conditionnement sensoriel ou perceptif. Nous nous proposons donc d’explorer les liens entre la différence de perception que deux sujets peuvent avoir et leur différence d’interprétation, ainsi que de développer cette idée avec des exemples concrets de ce conditionnement perceptif des récits et des jugements face au discours. Nous relevons qu’aussi bien du point de vue de la production des récits que de leurs interprétations, des traces de l’Umwelt se retrouvent nettement.

Cet article se propose d’interroger la réduction du processus de molécularisation du vivant à sa dimension informationnelle à partir des années 1970-1980 en réintégrant une ontologie chimique du vivant qui se caractérise par la centralité des questions de production et une grande proximité avec l’industrie. La mise en visibilité et la caractérisation d’une molécularisation chimique du vivant sont enquêtées à partir de la naissance et la stabilisation d’un domaine scientifique peu connu : l’ingénierie métabolique. Pour cela, nous nous appuyons sur un travail associant analyse scientométrique d’un corpus de 6 288 articles scientifiques, traitement d’archives d’un centre de recherche ainsi qu’une série d’entretiens semi-directifs avec plusieurs figures fondatrices de l’ingénierie métabolique.

Within the field of urban studies, quantitative research on the assessment of social and urban segregation mainly focuses on the Paris case. Research is also characterised by little historical depth, due in particular to the methodological difficulties corresponding to such an approach. This paper presents a diachronic analysis of the social segregation of the Nantes metropolitan area over forty years (1975-2015). It adopts a quantitative approach combining tools and processes that are often addressed separately. The first part of the paper uses segregation and dissimilarity indexes to measure the evolution of segregation between social groups; it demonstrates the decline in these indexes since the 1970s. The second part uses a combination of multivariate statistical methods (Principal component analysis, Hierarchical classification analysis, Sequence analysis) in order to provide a spatial typology of the successive patterns of urban segregation. These analyses bring evidence of the gentrification dynamics, which concern some central areas in the Nantes metropolitan area. Besides, they highlight the social mix configurations that prevail in most neighbourhoods and municipalities of the metropolitan area. While the urban spatial fragmentations are often mentioned without being empirically grounded, this paper brings a series of quantitative evidences concerning current crucial French political issues and debates.

In many short stories, Rudyard Kipling celebrates technology by foregrounding the excitement generated by its peculiar romance, but his specific tribute to motoring goes beyond his fascination for the technical. He manages to exploit the narrative potential of the motorcar as a driving force in the story, setting the plot in motion in a realistic setting but opening it up to adventure and the fantastic. These stories depict characters marked by physical and psychological traumas and present an ambiguous vision of this new means of transport. The most interesting stories rework the Edwardian motorcar stereotypes—the futurist car, the deadly car crash, the industrial intrusion in a pastoral environment—and offer a metanarrative analysis of the structure of the text as a mechanism. Thematically, stylistically and structurally, the association of motoring and the cinematograph led Kipling to combine two technologies that offer a fascinating mobile spectacle. Through this association, he delineates a new sort of spatiality.

This article is an invitation to critically analyze “metropolitan governance” from the point of view of metropolitan fringes and peripheries instead of city-centres. Our aim is to characterize the coalitions of actors built around stakes often considered as non-strategic at the scale of metropolitan policies. In this way, we propose to analyze metropolitan governance not only by identifying which coalition(s) govern, but more precisely which coalition(s) govern which part(s) of the urban space and which metropolitan stake(s). In order to answer these questions, we mobilize materials from two research projects offering two complementary “peripheral” points of view: the territories of urban redevelopment and the territories of logistics development. Thus, it appears that those which govern winning strategic places are not those which govern non-strategic or common places. These spatial divides, that is to say the socio-economic profiles of the territories, are more crucial determinants than the institutional, party-based and corporatist variables to understand and explain the aggregation mechanisms of urban interests. Finally, the perspective on metropolitan governance which we propose constitutes another way of tackling the discussion between the thesis of the neoliberalization of urban policies and the thesis of “the return of the European cities” (Le Galès, 2011a). The existence of a multitude of urban coalitions at stake tends to show that the pluralist urban governance model is only one mode of governance among others within metropolitan areas. This focus on metropolitan fringes and peripheries is thus a way to reconsider urban and metropolitan governance as a multiscale process, which reveals, reflects and reinforces severe hierarchies between sub-metropolitan territories.

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Lancé en 1987, le programme national de conservation des ressources génétiques des ormes indigènes visait la conservation ex situ de clones d’ormes champêtres adultes rescapés de la pandémie de graphiose. Il a été élargi à la conservation in situ dynamique de populations d’Orme lisse et d’Orme de montagne. La collection nationale contient 441 clones, en partie caractérisés et évalués dans un projet européen. Les tests pathologiques et les plantations expérimentales n’ont pas révélé de véritable résistance à la graphiose mais des clones utilisables pour la reconstitution de haies champêtres. Deux unités conservatoires d’Orme lisse et une d’Orme de montagne ont été sélectionnées, enrichissant le réseau paneuropéen EUFORGEN de conservation dynamique des ressources génétiques forestières. Ce programme livre un retour d’expérience sur les stratégies de conservation des ressources génétiques d’arbres forestiers en situation de crise sanitaire. De nouveaux partenaires sont invités à valoriser le potentiel scientifique des dispositifs conservatoires et expérimentaux.

The multiplication of logistics establishments in the outer suburbia of large urban regions is embedded in a diversity of public actions in these spaces: transport facilities, land development and building permits. Thus, this economic development supposes a strong interdependence between economic and political spheres. This interdependence is at the heart of “urban regimes” approach (Stone, 1989) and echoes the concepts of “development regimes” (Stone, 1993) and “growth coalitions” (Logan, Molotch, 1987). Thus, this paper proposes to apply these approaches and concepts to the case of the outer suburbia of large urban regions concerned by the logistics industry development. This way, it calls for reopening the issue of the transposition of these theories from the American cities to the European cities (Le Galès, 1995) by linking the analysis of the public capacities of local governments with the analysis of the modalities of involvement of private economic actors in local public actions in the context of the financialization of commercial real estate and governance discontinuities. Eventually, through this lens, quite stable public-private coalitions which are dominated by the logistics property firms appear in the outer suburbia of the Paris city-region, which leads to a silent privatization of the production of logistics spaces.

Warehouses and distribution centers are key-places for production systems. They are dedicated to the management of increasingly global and complex commodity chains which characterize “hyper-industrial” economies (Veltz, 2000). They are established in metropolitan regions predominantly, like Paris. In this urban region, what are the exact places of these logistics implantations? What information does this geography depict about the logics of these establishment processes: between firms’ choices, urban projects and metropolitan fragmentation dynamics? This paper aims to reveal the territorial systems, between market, political and social regulations, which enable logistics activities to get places in metropolises. According to our statistical and cartographical approach, it appears that the building of warehouses entails to a peculiar suburbanization. It doesn’t strictly follow urban fragmentation processes. Like industrial places, logistics places are often “[fiscally] wealthy municipalities populated by poor [inhabitants].” Several territorial systems seem to be at work: global dilutions of warehouses in urban areas; local concentrations of warehouses in municipalities which could be described as “servant territories” or in municipalities which are implementing economic development strategies based on hosting logistics activities or in places developed by State agencies.Thus, the local governance logics which explain these logistics places histories seem to balance between relegation and domination (of public territorial agents by logistics private or public agents) logics and voluntary and local projects of logistics developments. Eventually, there seems to be a certain metropolitan indifference vis-à-vis these places managing commodity flows. In this way the regulation of these activities is left to local mechanisms, scarcely propitious for the construction of this question as political stakes, public issues.

Lake Faguibine is linked to the complex watersystem of the Niger Inland Delta in Mali. A former outlet, the “Sonni Ali channel”, extends westwards to the lake depression. Late Neolithic and Protohistoric sites are established on the dune field of its northern shore. The region was densely occupied at the time when the floods of the Niger were feeding the watercourse. The abundant ceramic shows affinities with the Late Neolithic cultural facies of the Mema in Mali. The remains of fish as the dominating fauna characterize sites of periodic fishing, although hunting and breeding activities are also established.

Over the past 20 years in France, oilseed flax (Linum usitatissimum L.) has usually been grown on less than 20 000 ha per year while needs of the French linseed sector are estimated at around 30 000 ha per year. In this article we identify ways to increase the cultivation of oilseed flax in France. Forty-seven linseed producers were surveyed in January 2013. The aim of this survey was to (i) describe farming systems that currently grow oilseed flax (e.g. size, nature of production, farmers’ goals), (ii) identify farmers’ perceptions of strengths and weaknesses of oilseed flax in their farming systems, and (iii) test farmers’ reactions to scenarios created to facilitate expansion of oilseed flax cultivation. Surveys reveal a wide diversity of farming systems that produce linseed, from those specialised in crop production to those specialised in animal production. According to surveyed farmers, main advantages of oilseed flax are related to its compatibility with the farm work schedule. It is also useful agronomically, as it is a beneficial preceding crop and increases the duration of crop rotations. It is also a valuable alternative to crops that become difficult to grow. Its main drawback is that it provides insufficient profits. As for the expansion scenarios, cultivation of oilseed flax may increase if the linseed sector addresses genetic improvement (i.e. new oilseed flax cultivars), technical progress (especially in pest and disease management), and economic subsidies (e.g. a minimum price for linseed).

Despite comparative figures for wordwide crude oil and natural gas proven reserves, present time contribution of syngas chemistry to motorfuels remains marginal when the refining industry is faced to main constraints: market demand evolution, stringent specifications and environmental issues. Actually natural gas upgrading via syngas chemistry yields key products (e. g. methanol) among which clean motorfuels (ethers, FT products) should develop despite the huge investments required, mostly for syngas production. Main challenges and corresponding issues for catalysts and related technologies are identified for Fischer-Tropsch synthesis and motorfuels long-term reformulation. Among other, mastering the chain-growth (FT synthesis) improving the FCC products: gasoline, and LCO for Diesel pool. All these issues need significant progresses in catalyst and technology to be solved. Lastly, our economical study, focused on Diesel-fuel production, shows up that clean diesel (from SR-LCO mixtures) and FT Diesel reach similar production costs when cheap NG is available. In the future, FT middle distillates should amount to a few percent (5-150 Mt) of the 1700-2000 Mt of transport middle distillates expected from oil refining. However they should more and more be a compulsory part of diesel pool if the level of investment for an FT process continues to decrease significantly. Malgré des réserves prouvées en pétrole et en gaz du même ordre de grandeur, la contribution de la chimie du gaz de synthèse à la production de carburants reste marginale, alors que l'industrie du raffinage est confrontée à des contraintes majeures : évolution de la demande, durcissement des spécifications des produits et contraintes environnementales. Cependant, la conversion chimique du gaz, via la chimie du gaz de synthèse, fournit des produits stratégiques (e. g. méthanol) parmi lesquels les carburants propres (éthers, produits Fischer-Tropsch) devraient se développer, bien que les investissements requis soient lourds, notamment pour la production du gaz de synthèse. Les principaux défis, et les voies de progrès correspondantes concernant les catalyseurs et les technologies, sont présentés pour la synthèse Fischer-Tropsch et la reformulation à long terme des carburants. Parmi d'autres, le contrôle de la croissance de chaîne (synthèse Fischer-Tropsch), l'amélioration des produits du FCC : essence et LCO pour le pool Diesel, constituent des défis majeurs pour lesquels des progrès importants en matière de catalyseur et de technologie sont attendus. Enfin, une étude économique ciblée sur la production de carburant Diesel met en lumière la presque identité des coûts de production du carburant Diesel reformulé (ex-mélanges GO de distillation directe et LCO), et du carburant Diesel ex-synthèse Fischer-Tropsch lorsque du gaz naturel à faible coût est disponible. Dans le futur, les distillats moyens ex-synthèse Fischer-Tropsch devraient représenter quelques pour-cent (5-150 Mt) des 1700 à 2000 Mt de distillats moyens pour transports, attendus du raffinage. Toutefois, ils constitueront, à terme, une fraction obligatoire du pool carburant Diesel, dans la mesure où les coûts d'investissement de la technologie Fischer-Tropsch diminueront de façon significative.

L'hydrogène est déjà largement utilisé dans le raffinage du pétrole brut. L'évolution de la demande et de l'approvisionnement moyen augmentent les besoins en hydrogène. Un déficit éventuel peut être comblé par la purification ou la récupération de l'hydrogène de divers effluents ou par des unités de production autonomes alimentées par des fractions difficilement valorisables sur le marché. Hydrogen is already widely used in crude-oil refining. The evolution of the demand and mean supply is increasing the needs for hydrogen. An eventual deficit could be overcome by the purification or recovery of hydrogen from various effluents or by independent production plants fed with fractions that are difficult to upgrade on the market.

Cet article porte sur la mise au point d'une méthode d'optimisation du système de production d'utilités d'un ensemble industriel et l'étude de dispositifs destinés à économiser l'énergie. Le programme d'optimisation fait appel à la programmation linéaire. Un programme générateur de matrice et un programme de traduction des résultats ont été mis au point. On dispose ainsi d'un programme d'optimisation adapté à tout système de production d'utilités. Différents dispositifs permettant d'économiser l'énergie ont été étudiés. L'étude a porté, d'une part, sur des dispositifs classiques tels que les dispositifs de récupération de chaleur sur les fumées et, d'autre part, sur des dispositifs nouveaux. Des solutions nouvelles ont été recherchées dans deux domaines qui sont apparus essentiels : production combinée de travail et de chaleur et valorisation de calories à bas niveau. Enfin la méthode d'optimisation a été appliquée au cas d'une raffinerie réelle dont l'étude avait été effectuée récemment. L'optimisation sur une base économique a permis de dégager une économie de 9,3 % sur la consommation d'énergie, mais a surtout démontré les larges possibilités de la méthode dans son application à un cas concret. This article describes the development of a method for optimizing utilities production systems for on industrial installation and the study of energy-saving systems. The optimization program makes use of linear programming. A matrix-generating program and a result-translating program were developed. The result is an optimization program suited for any utilities production system. Different energy-saving systems were examined, including conventional systems such as heat-recovery devices as well as new systems. New solutions were sought for in two fields which appear essential, i. e. the combined production of work and heat and the valorization of low-level calories. The optimization method was applied to the case of an actual refinery on which a study had recently been carried out. Optimization on on economic basis revealed a 9,3 % saving in energy consumption as well as, and in particular, the extensive possibilities of the method in its application to a concrete case.

L'Inde dispose de ressources énergétiques importantes et sa production pétrolière devrait lui permettre, à moyen sinon à court terme, d'être indépendante de l'étranger pour son approvisionnement en pétrole brut, grâce au champ offshore de Bombay High. La capacité de raffinage se développe en conséquence mais il y a un net déséquilibre entre la production et la consommation de kérosène et de carburant diesel, dont le déficit s'aggrave progressivement : environ 25 % de ces produits ont été importés en 1982. Pour réduire ce déséquilibre, il faudrait réorienter la consommation vers les fractions légères ou mettre en place des unités d'hydrocraquage des fractions lourdes. India possesses extensive energy resources, and its oil production should enable it, in the medium if not long term, to be independent of foreign supplies for its crude oil thanks to the Bombay High offshore field. Its refining capacity is developing as a result of this, but there is a clearcut imbalance between the production and consumption of kerosene and diesel fuel, with a progressively increasing deficit. About 25% of these products were imported in 1982. To reduce this imbalance, either con-sumption must be reoriented toward light fractions, or hydrocracking plants for heavy fractions must be installed.

Le contenu énergétique des produits pétroliers issus du raffinage, des produits de vapocraquage de naphta et de quelques produits de la pétrochimie, a été calculé en prenant en considération, la dépense énergétique entre coproduits ou sous-produits d'une même transformation, les variantes de procédés et l'effet des divers modes de fourniture d'énergie nécessaire à la transformation considérée. The energy content of petroleum products coming from refining, of naphta steam-cracking products and of various petrochemical products is calculated by taking into consideration the energy expenditure between the coproducts or by products from the same transformation, the different processes and the effect of different ways in which to supply the energy required for the transformation being considered.

Despite the prevailing position of ethers (MTBE, TAME) as octane boosters, and the low oil prices at present, alcohol synthesis remains one of the near future means of natural gas upgrading via syngas chemistry. After a review of the available process development data in the field, this paper focuses on the IFP process studies, based on the CuCo and CuNi catalysts developed by Institut Français du Pétrole (IFR, France) and Idemitsu Kosan (Japan). The adequacy between the product specifications, and the optimization of the performances is then discussed in a technico-economic context, together with a presentation of lab scale, pilot scale and demonstration scale test results. As a conclusion, a prospective overall view brings together todays economics and some improvement guidelines dealing with investments, operating cost and catalyst performances. Cette publication présente les travaux de R & D (Recherche et Développement) menés par l'Institut Français du Pétrole (IFP, France) et Idemitsu Kosan (Japon) en synthèse d'alcools. Elle situe les résultats dans le contexte technique et économique actuel. L'accroissement constant des ressources prouvées en gaz et, chronologiquement, les deux crises pétrolières, la suppression du plomb dans les essences, ont conduit le monde industriel à intensifier les recherches concernant la synthèse d'alcools. Très récemment, les effets bénéfiques de l'addition d'alcools sur les émissions de polluants ont été mis en évidence. Toutefois, l'additivation de carburants par les alcools est en voie de disparition au profit des éthers, alors que, indépendamment, les procédés de production d'ammoniac, de méthanol, d'acide acétique, également fondés sur le gaz, se sont seuls développés. La synthèse d'alcools a fait l'objet de nombreux travaux, résumés dans les tableaux 1 et 2. L'étude des différents aspects réactionnels amène à prendre en compte l'exothermicité importante des réactions, la déshydratation chimique des alcools par shift-conversionet la formation de produits lourds par croissance de chaîne. Ce dernier point conduit à limiter à 35-45 % en masse, la proportion d'alcools C2+ dans le mélange ciblé (fig. 1). Parmi les différents développements précités, IFP et Idemitsu Kosan ont sélectionné des catalyseurs oxydes mixtes à base de cuivre-cobalt ou cuivre-nickel, lesquels conduisent à des performances intéressantes et, notamment, à des alcools en mélange particulièrement purs. Enfin, l'analyse d'ensemble des données IFP et de la littérature ouverte démontre la fatalité de la coproduction parallèle d'hydrocarbures légers. Les principaux résultats sont les suivants : les catalyseurs cuivre-cobalt, fondés sur des systèmes oxydes mixtes alcalinisés, complexes, subissent de profondes transformations par réduction, puis interaction avec le milieu réactionnel. Leur sélectivité en alcools (fig. 3) varie en raison inverse de la proportion d'alcools C2+ produits. Le procédé de synthèse d'alcools (fig. 4) est fondé sur une technologie adiabatique, pour la section réactionnelle. Le fractionnement est mené par distillation azéotropique. L'intégration dans une chaîne gaz est présentée fig. 5; un rendement énergétique de 56-60% peut ainsi être obtenu. Deux démonstrations du procédé (fig. 6) ont été menées à bien et les mélanges d'alcools obtenus (tableau 5) ont fait l'objet d'essais sur flotte. Des performances typiques sont mentionnées tableau 6. Dans la chaîne gaz-alcools, la production de syngas représente 50% de l'investissement, mais la sélectivite en alcools constitue, en fait, le paramètre déterminant dans l'économie du procédé (tableau 8). L'étude du marché et des données économiques montre, enfin, que l'usage carburant constitue l'essentiel des possibilités de commercialisation. En zone industrialisée (fig. 7) ou en zone éloignée, peu industrialisée (fig. 8), soit le coût opératoire, soit l'investissement constitue le poste sensible. Quelle que soit la sélectivité alcools ou la localisation de l'unité, le coût de production des alcools reste élevé par rapport à celui du méthanol (unité nouvelle). Bien qu'en zone éloignée, peu industrialisée, on puisse produire un mélange d'alcools à coût compétitif, rendu Europe, par rapport au MTBE, il paraît difficile que les alcools puissent interférer avec le marché des éthers dopes d'octane. Les risques de démixion, la nécessité de débutaniser les carburants, les problèmes de corrosion constituent un ensemble reconnu d'inconvénients. Toutefois, l'addition d'alcools aux carburants (voire l'utilisation d'alcools purs) permettrait une diminution sensible des émissions. Dans un futur où des quantités bien plus importantes d'alcools pourraient être incorporées aux carburants, dans le cadre d'une reformulation de ces derniers (clean fluels), les alcools pourraient se développer parallèlement aux éthers et la synthèse d'alcools, déjà démontrée, pourrait alors devenir industrielle.

Thermal coupling of methane or methane pyrolysis, which is a possible way for the direct chemical conversion of natural gas, can be used to produce ethylene, acetylene and benzene. But the high stability of methane requires a very high pyrolysis temperature (1200°C). To perform this reaction, IFP decided to build and elecric pilot furnace with an overall capacity of 10 m3/h. The design of this furnace is based on shell-and-tube heat exchanger technology with the use of new materials such as ceramics. This furnace has now been operating for more than one year without any noteworthy incident. First we will describe the technological and parametric study that has now been completed. In conclusion, we will make a short economic assessment of the production of ethylene and acetylene in France. Dans le domaine de la conversion du gaz naturel en hydrocarbures supérieurs, il nous a paru intéressant de reconsidérer la pyrolyse du méthane. Contrairement au couplage oxydant [1, 2], il s'agit d'une réaction très ancienne [3] n'ayant fait l'objet que de travaux épisodiques dans le passé [4, 5]. En effet, compte-tenu de sa réactivité très faible, le méthane doit être porté à très haute température, de l'ordre de 1 200°C, pour produire par couplage thermique principalement de l'éthylène de l'acétylène, du benzène, du coke et de l'hydrogène. Ce qui a gouverné notre démarche et la reprise de travaux sur cette réaction, était l'idée que les nouvelles technologies et spécialement les nouveaux matériaux réfractaires tels que les matériaux céramiques devaient permettre de réaliser de nouveaux designs de réacteurs pour mettre en oeuvre cette réaction. Lors d'une étude paramétrique préliminaire [8], réalisée sur un micro-pilote de faible capacité (50 l/h), nous avons pu obtenir des résultats intéressants, parmi lesquels nous avons sélectionné un bilan matière moyen , qui représente un compromis entre les impératifs chimiques (large dilution par l'hydrogène) et les contraintes économiques (faible dilution afin de ne pas pénaliser les investissements). Avec ce résultat (tableau 1), nous avons pu réaliser une évaluation économique préliminaire favorable qui a permis de commencer le développement de ce procédé, dont l'objectif premier était de reproduire le résultat cibleobtenu sur micro-pilote. Pour réaliser ce développement technologique, nous avons dû répondre à plusieurs questions clés : quelle énergie utiliser ; comment avoir un temps de séjour contrôlé ; comment avoir de bons transferts de chaleur ; quel design imaginer pouvant être extrapolé ; quels matériaux utiliser pour travailler à cette température ? Nous avons décidé d'utiliser l'énergie électrique, avec laquelle il nous semblait plus réaliste d'obtenir une technologie éprouvée, et pour laquelle les rendements thermiques à ce niveau de température avec un chauffage par effet Joule sont quantitatifs. Enfin, l'utilisation de l'électricité permet de réaliser un four parfaitement régulé et de choisir le profil de température le mieux adapté. Nous avons choisi un design de type échangeur tubes - calandre [9] (fig. 1). Les tubes sont des gaines en carbure de silicium, qui est un très bon conducteur thermique, protégeant des résistances électriques haute température également en carbure de silicium. Le gaz naturel, en mélange avec de l'hydrogène, circule entre les tubes. Dans l'espace entre la résistance et la gaine se trouve un gaz de protection pouvant être par exemple de l'azote, de l'hydrogène ou du gaz carbonique. Sur ce principe, nous avons construit une unité pilote et un four pilote électrique d'une capacité totale de 10 m3/h. La photographie de cette installation est donnée sur la figure 2 et le schéma de principe du four pilote électrique sur la figure 3. Ce four consiste en un alignement de 21 éléments chauffants (tube + résistance), qui sont régulés en 5 zones de chauffage (2 fois 6 résistances et 3 fois 3 résistances), permettant de préchauffer les gaz de 450 à 1 200°C et de réaliser la pyrolyse à 1 200°C. Selon les conditions expérimentales (débits, dilution), il est possible de travailler avec 1 à 3 zones à 1 200°C, ce qui permet de faire varier le temps de séjour. La puissance totale est de 12 kW. Le déroulement de l'expérimentation a été le suivant : en mai 1989, le four pilote électrique a été réceptionné et démarré. Jusqu'à la fin de l'année 1989, quelques problèmes technologiques (étanchéités, fiabilité des thermocouples) ont été résolus et une étude purement thermique sur gaz inertes a été réalisée. Depuis janvier 1990, une étude technologique et chimique approfondie de la pyrolyse du méthane sur le four électrique est en cours. Elle consiste à accumuler du temps de fonctionnement tout en réalisant une étude paramétrique portant sur l'influence des paramètres suivants : température, dilution par l'hydrogène, temps de séjour, teneur en C2 du gaz naturel. Le fonctionnement lors de l'expérimentation en pyrolyse suit la séquence suivante : pyrolyse du méthane autour de 1200°C pendant quelques heures ; décokage du four à 1000°C par un mélange air/azote ; mise en attente du four à 1000°C sous gaz inerte (azote) jusqu'à l'essai suivant, le couple d'expérimentation (pyrolyse + décokage) représentant un essai. Une double démonstration technologique et chimique de l'intérêt de la pyrolyse du méthane par cette technologie a pu être apportée lors de cette expérimentation. Concernant la technologie, le bilan de fonctionnement sur 9 mois d'expérimentation en 1990 permet d'indiquer que sans incident notable, le four est resté plus de 6 250 h à 1000°C plus de 375 h à 1200°C pour la réalisation de 100 essais. En ce qui concerne les aspects chimiques, nous avons pu pratiquement reproduire le résultat cible(tableau 2). Les principaux résultats de l'étude paramétrique sont donnés par les figures 5 à 9. Par rapport aux résultats publiés précédemment, on peut remarquer qu'il est possible de travailler avec une dilution plus faible en hydrogène, que le rapport acétylène/éthylène est plus élevé, dépendant très fortement de la température. Concernant le rendement en C2+, il semble que l'on soit proche d'un maximum. Dans l'évaluation économique, nous présentons la possibilité de produire de l'acétylène ou de l'éthylène (après hydrogénation de l'acétylène) sur le territoire français en utilisant le gaz naturel importé et distribué par le réseau de Gaz de France et l'électricité produite en France par Electricité de France. En France, le gaz naturel est d'un coût relativement élevé, lié au prix du pétrole brut, alors que l'électricité a un coût attractif de 13,5 cFF/kWh pour 7200 h par an (utilisation hors heures de pointes). La production d'acétylène comparée avec 3 procédés de production d'acétylène, est envisagée dans une optique de production de chlorure de vinyle monomère, et est en compétition avec le procédé d'oxychloration de l'éthylène. Dans le cas de production d'éthylène, ce procédé est en compétition avec le vapocraquage de naphta. La géométrie des fours de pyrolyse et les bilans matières utilisés sont les mêmes que dans les publications précédentes [11, 13]. le tableau 3 indique les données technico-économiques des procédés de production d'acétylène. Le schéma de procédé utilisé est indiqué sur la figure 10. Le tableau 4 indique les données technico-économiques des procédés de production d'éthylène. L'éthylène est pris à son coût de production par vapocraquage, avec deux hypothèses de prix du propylène. La valorisation de l'hydrogène produit est déterminée par son coût de production par vaporéformage de gaz naturel. Les figures 11a, 11b montrent que la pyrolyse du méthane devient compétitive vis-à-vis de l'oxychloration d'éthylène pour un prix de pétrole brut de l'ordre de 23 à 27 $ par baril, alors que les autres procédés de production d'acétylène ne le sont jamais. Si l'hydrogène ne peut être valorisé chimiquement, le seuil de compétitivité passe à 30 $ par baril. En ce qui concerne la production d'éthylène, les figures 12a, 12b montrent que le procédé de pyrolyse du méthane devient compétitif pour un prix de pétrole brut compris entre 30 et 35 $ par baril. On remarque également qu'une unité de capacité plus faible avec une valorisation complète de l'hydrogène est plus intéressante qu'une unité de forte capacité sans utilisation chimique complète de l'hydrogène. Bien que pour un développement technologique de cet ampleur, de nombreux travaux soient encore nécessaires, les excellents résultats déjà obtenus à l'aide d'une technologie totalement innovatrice devraient permettre au couplage thermique du méthane de répondre à certains challenges futurs des pays industrialisés et de la France en particulier comme l'obtention de bases pétrochimiques non pétrolières, la réponse au besoin futur en hydrogène, le redémarrage d'une chimie fondée sur l'acétylène.

L'application des méthodes statistiques dites d'analyse de données , à un large échantillonnage d'informations, obtenu soit directement à partir de sources de renseignements privées, soit en ayant recours à un logiciel de dimensionnement et d'estimation détaillés, a permis la mise au point d'une nouvelle méthode d'évaluation rapide du coût d'un investissement, développée sous le nom de Méthode des Modules Fonctionnels . Dans le passé, plusieurs procédures de conception dite modulaire ont déjà été élaborées. Dans le cas présent cependant, il s'agit de la première tentative connue dans le domaine d'utilisation de techniques telles que l'analyse en composantes principales, l'analyse factorielle sur tableau de distances et la régression linéaire multiple, pour développer une structure modulaire d'estimation du coût d'un investissement. Les changements apportés par rapport. à la procédure modulaire, pratiquée notamment jusqu'à présent par le Département Evaluation de l'Institut Français du Pétrole (IFP) (Manuel d'évaluation économique des procédés, Editions Technip, Paris, 1976), concernent la définition et l'organisation des modules susceptibles d'être identifiés dans une installation quelconque de chimie. L'approche fonctionnelle consiste dans ce cas à partir du concept d'opération unitaire de génie chimique et non plus d'équipement par exemple, ce qui permet alors la création de modules dit fonctionnels. L'application pratique de la méthode repose sur la seule connaissance des éléments suivants : un schéma de procédé indiquant les équipements principaux; la nature des produits traités; un bilan matière au moins global, et si possible détaillé pour les lignes essentielles; les conditions opératoires moyennes. Les résultats peuvent être obtenus soit au moyen d'équations susceptibles d'être programmées sur calculatrice de poche, soit, ainsi que la présentation en est ici faite, à l'aide d'abaques. Conçue pour être appliquée lors des étapes préliminaires du développement d'un procédé, ou pour l'obtention d'une évaluation rapide, la Méthode des Modules Fonctionnels s'est avérée suffisamment précise pour être aussi utilisée dans l'estimation du coût d'équipements préalablement dimensionnés. The application of statistical multivariate data analysismethods to a wide range of data samples, obtained either directly from private information sources or from a sizing and detailed-estimation software, has led to the development of a new method for the quick evaluation of the cost of an investment. This method is called the Functional Module Method. In the past, several so-called modular design procedures have been proposed. In the present case, however, this is the first attempt known in the field of the use of techniques such as principal-components analysis, principal factor analysis by distance table and multiple linear regression, to develop a modular structure for estimating the cost of an investment. These changes compared to the modular procedure, which has been used to date by the IFP Project Evaluation Department (Manuel d'évaluation économique des procédés, Editions Technip, Paris, 1976), concern the definition and organization of modules capable of being identified in any chemical processing plant. The functional approach in this lcase is based on the unit operating concept of chemical engineering and no longer on a pre-specified equipment basis, for example, so that the so-called functional modules can be created. All that needs to be used is a process flowsheet indicating the principal pieces of equipment; the nature of the products processed; a material balance that is at least overall, and if possible that. is detailed for the essential lines; the mean operating conditions. The results may be obtained either via equations capable of being programmed on a pocket calculator or by using charts, as is described here. The Functional Module Method is designed to be used during the preliminary phases of process development or to obtain a quick evaluation. It has nevertheless proved itself to be sufficiently, accurate to be used as well for estimating the cost of presized equipment.

L'Inde est un pays riche en ressources énergétiques. En ce qui concerne le pétrole, les réserves prouvées sont déjà abondantes, mais certains pensent qu'il reste un potentiel très important à découvrir, le pays étant un des moins explorés du monde. L'ouverture récente des industries de l'énergie aux capitaux privés et étrangers devrait accélérer le développement de l'exploration, du raffinage et de la pétrochimie. Mais, bien que de nombreux projets aient été approuvés par le gouvernement, la réalisation ne suit pas dans tous les cas, en raison de conditions qui ne sont pas toujours jugées attrayantes par les investisseurs potentiels. Malgré tout, certains pensent que l'Inde sera une puissance égale sinon supérieure à la Chine et qu'elle soutient déjà la comparaison avec les dragons du Sud-Est asiatique. India is a country that is rich in energy resources. Concerning oil, proven reserves are already abundant, but there are some who think that a very large potential remains to be discovered, since the country is one of the least throughly explored in the world. The recent opening up of energy industries to private and foreign capital should speed up the development of exploration, refining and petrochemicals. However, even if numerous projects were to be approved by the Government, actually carrying them out does not always ensue because of conditions that are not always judged to be attractive by potential investors. Despite all this, there are some who think that India will be a power equal to if not greater than China and one that is already upholding the comparison with the Southeast Asian dragons.