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Os shopping centers são importantes equipamentos que influem na redefinição das centralidades e na lógica espacial da sociabilidade e dos conflitos urbanos contemporâneos. Neste sentido, este artigo tem como objetivo discutir e analisar conflitos socioespaciais produzidos pela implementação de um shopping center na cidade de Juiz de Fora (MG), localizado próximo de um bairro formado por comunidade quilombola onde se organizou um movimento social que contestou ações do Independência Shopping. Optou-se por uma metodologia com entrevistas e pesquisas em fontes secundárias, com destaque às redes sociais (Facebook) e sites corporativos. Concluiu-se que a cidade policêntrica amplia a complexidade na reprodução dos espaços e potencializa a ocorrência de conflitos por ampliar espacialmente o interesse dos agentes capitalistas no tecido urbano, tendo o shopping center como um dos elementos centrais. Les shoppings centers sont d´importants équipements qui influencent la redéfinition des centralités et la logique spatiale de la sociabilité et des conflits urbains contemporains. En ce sens, cet article a pour objectif de discuter et analyser les conflits socio-spatiaux produits par l´implantation d´un shopping center dans la ville de Juiz de Fora (État de Minas Gerais), localisé à proximité d´un quartier formé par une communauté quilombola où s´est organisé un mouvement social contestant les actions du Shopping Independência. Nous avons opté pour une méthodologie valorisante entretiens et sources secondaires, en particulier les réseaux sociaux (Facebook) et les sites corporatifs. Nous concluons que la ville polycentrique augmente la complexité de la reproduction des espaces et potentialise les conflits en amplifiant spatialement l´intérêt des agents capitalistes dans le tissu urbain, dont le shopping center est l´un des éléments centraux. Shopping malls are important equipment that influence the redefinition of centralities and the spatial logic of sociability and contemporary urban conflicts. In this sense, this article aims to discuss and analyze socio-spatial conflicts produced by the implementation of a shopping mall in the Juiz de Fora (MG), located near a neighborhood formed by the quilombola community, where a social movement was organized that challenged actions of the Independência Shopping. We opted for a methodology with interviews and research from secondary sources, with emphasis on social networks (Facebook) and corporate websites. It was concluded that the polycentric city increases the complexity in the reproduction of spaces and enhances the occurrence of conflicts by spatially expanding the interest of capitalist agents in the urban production, with the shopping mall as one of the central elements.

International audience; Igual que otras ciudades latinoamericanas, Cuzco ha pasado en estas últimas décadas por un proceso de reestructuración (económica y urbana) que ha modificado la organización espacial de la ciudad, así como las relaciones y modos de vida de los habitantes. Se analizan aquí las contradicciones causadas por este proceso a través de la movilidad urbana y de la constitución de nuevas policentralidades, a partir de trabajos de campo y encuestas realizadas en 2015 y 2016. Desde que su centro histórico empezó a albergar, y concentrar, cada vez más actividades turísticas – Cuzco fue declarado Patrimonio Cultural de la Humanidad, por la Unesco, en diciembre de 1983 – existe una cierta tensión entre los turistas y los habitantes, o sea entre la ciudad media y la ciudad turística (internacional). Esta tensión se expresa en el espacio urbano, en los modos de consumo y a través de distintos tipos de movilidad cotidiana que articulan una parte de las actividades de sus habitantes.; Comme d’autres villes d’Amérique latine, Cuzco passe depuis quelques décennies par un processus de restructuration (économique et urbaine) qui a des impacts sur l’organisation spatiale de la ville et sur les relations et modes de vie des habitants. Nous analysons les contradictions issues de ce processus à travers la constitution de polycentralités et la question de la mobilité quotidienne, à partir d’enquêtes de terrain menées en 2015 et en 2016. Depuis que son centre historique a progressivement accordé une place prépondérante aux activités touristiques – Cuzco a été déclarée patrimoine culturel de l’humanité, par l’Unesco en décembre1983 –, il existe une certaine tension entre les touristes et les habitants, en somme entre la ville moyenne et la ville touristique (internationale). Cette tension s’exprime dans l’espace urbain, dans les modes de consommation et à travers les divers types de mobilité quotidienne qui articulent une partie des activités des habitants.

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Dans le présent travail, nous développerons l’analyse globale de la campagne française depuis les années 1950 jusqu’à nos jours, afin de comprendre leurs contraintes, leurs potentialités et leurs besoins. En effet, cela nous permettra de nous engager avec la lutte de leurs problématiques (étalement urbain et désertification) et leur revitalisation (redynamisation). Aujourd’hui, les acteurs de l’aménagement urbain sont plusieurs à chercher à aboutir dans des méthodes efficaces pour atteindre des objectifs de densification et développement du milieu rural. C’est pourquoi, nous nous questionnerons dans ce mémoire de master si, les actuels programmes de revitalisation de centre-bourg répondent aux enjeux de densification du milieu rural. Étant celle-ci le vecteur structurel de cette recherche « La revitalisation des centres bourgs peut-elle répondre aux enjeux de densification en milieu rural ? », qui nous amènera à étudier le cas d’étude de revitalisation de centre bourg de la commune de Saint-Méen-le-Grand dans l’objectif de répondre la question proposée.

I am used to visit the district of the Bénédictins’ station since I was a child, in fact I often asked my mother to bring me playing to the playground located at the Champ de Juillet. Back then, I was more interested in playing, and not paying attention at all to the surroundings : the Bénédictins’ station, which has nowadays become the symbol of the city of Limoges. I just remember I was already loving this place. Today everything is different, as an urbanism student, I am truly realizing the opportunities of this sector but also its issues. As it looked gorgeous to me when I was a child, it now appears obsolete and old-fashioned. In fact, comparing my child vision to the current one, it looks like nothing has ever changed in this district, everything has been at the same place for more than twenty years. Even if it can appear comfortable because my habits have not changed, my future urbanist’s vision takes over and makes me feel something is wrong. The evolution of the society, of conceptions, of uses, of means of locomotion (…) has transformed cities a lot. Considering all this, it seems obvious that this beloved district has to write a new chapter of its life so it can evolve and adapt to our modern matters. As the Bénédictins’ district is about to be crossed by a BHNS line (High Level Bus Line) in 2023, it seems obvious that this infrastructure will be an opportunity to reconsider this sector of Limoges. Then, it appears logical for us to wonder which type of urban operation could be launched in the Bénédictins station’s area by using the future implementation of the BHNS line as a tool for a deep urban restructuration.; Depuis tout petit je fréquente le quartier de gare des Bénédictins, en effet je demandais souvent ma mère de m’emmener aux jeux pour enfants situés dans le parc du Champ de Juillet. À l’époque, plus préoccupé par mon désir de jouer, j’étais loin de me rendre compte du cadre dans lequel j’évoluais, la gare des Bénédictins ; aujourd’hui devenue l’un des emblèmes de la ville de Limoges, m’importait par exemple très peu. Ce dont je me souviens simplement est que j’adorais cet endroit. Aujourd’hui tout est différent, étudiant en urbanisme, je prends réellement conscience des atouts de ce secteur de ville mais également de ses problématiques. Me paraissant initialement merveilleux étant petit, ce quartier me parait aujourd’hui désuet, dépassé par le temps et les événements. En effet, quand je compare ma vision d’enfant à celle d’aujourd’hui, j’ai la forte impression que rien n’a évolué au sein du quartier, les mêmes choses sont au même endroit et cela depuis plus de vingt ans. Bien que cela ait quelque-chose de rassurant pour moi puisque j’ai toujours mes repères, ma vision de futur urbaniste prend le dessus et me fait dire que cela n’est pas normal. L’évolution de la société, des mentalités, des usages, des modes de déplacements (...) a grandement fait évoluer les villes. En prenant conscience de cela il me parait maintenant évident que ce quartier qui m’est cher doit ouvrir une nouvelle page de son histoire afin qu’il puisse répondre et s’adapter aux problématiques contemporaines. Le quartier des Bénédictins devant se voir traversé par une ligne de Bus à Haut Niveau de Service (BHNS) d’ici 2023, il parait évident que l’arrivée de cette infrastructure sera une opportunité à saisir afin de requalifier ce secteur de ville. Seulement concrètement, nous sommes en mesure de nous demander quel type d’opération urbaine pourrait être menée dans le quartier de gare des Bénédictins si l’on se servait entre autres de l’arrivée programmée du BHNS comme socle d’une profonde restructuration urbaine ?

Diante do contexto de reestruturação econômica e urbana (HARVEY, 1996; BENKO 1999; SOJA 1993), têm-se expressivas alterações na lógica de produção das cidades brasileiras. Este processo se inicia no Brasil ainda na década de 1970, mas ganha força com a maior abertura da economia brasileira durante a década de 1990, com a ascensão de políticas neoliberais propagadas pelos governos de Fernando Collor, Itamar Franco e Fernando Henrique. Estas mudanças não ocorrem apenas nas metrópoles, mas também em cidades médias. Estes processos de reestruturação redefinem a centralidade urbana, os padrões de consumo de bens e serviços, assim como do comércio, consequentemente alterando a convivência urbana. Dessa forma, intensifica-se a difusão de bens e serviços, que antes se concentravam na área central das cidades e passam a ter significativa presença em novas formas urbanas aqui representadas pelos shopping centers, que surgem com a descentralização espacial. Estes novos empreendimentos urbanos redefinem a centralidade das cidades, sobretudo nas cidades médias, onde tem maior poder de influência nas diferentes esferas da sociedade, como a política local e as classes médias. Assim alteram tanto a organização interna da cidade como tem capacidade para provocar mudanças em escala regional. Nesta perspectiva, a pesquisa busca analisar o processo de reestruturação urbana e da cidade vivido em Resende-RJ a partir do recorte espacial da presente pesquisa, os dois shopping centers da cidade: Resende Shopping e Pátio Mix Resende, levando em conta aspectos relevantes sobre estes empreendimentos, como sua localização geográfica, seu mix de lojas, a disponibilidade de redes e franquias, bem como a de bens e serviços, além de observar as mudanças e manutenções provocadas por esses empreendimentos junto ao tecido urbano de Resende-RJ. Compte tenu du contexte de restructuration économique et urbaine (HARVEY, 1996; BENKO 1999; SOJA 1993), la logique de production des villes brésiliennes a considérablement évolué. Ce processus a commencé au Brésil dans les années 1970, mais s’est renforcé avec la plus grande ouverture de l’économie brésilienne dans les années 1990, avec la montée des politiques néolibérales propagées par les gouvernements de Fernando Collor, Itamar Franco et Fernando Henrique. Ces changements ne se produisent pas uniquement dans les métropoles, mais également dans les villes de taille moyenne. Ces processus de restructuration redéfinissent la centralité urbaine, les modes de consommation de biens et de services, ainsi que le commerce, modifiant ainsi la coexistence urbaine. Ainsi, la diffusion de biens et de services, qui étaient auparavant concentrés dans le centre-ville et ont une présence significative dans les nouvelles formes urbaines représentées par les shopping centers, qui découle de la décentralisation spatiale. Ces nouvelles entreprises urbaines redéfinissent le caractère central des villes, en particulier dans les villes de taille moyenne, où elles ont une influence plus grande dans différentes sphères de la société, telles que la politique locale et les classes moyennes. Ainsi, ils modifient à la fois l’organisation interne de la ville et ont la capacité d’apporter des changements à l’échelle régionale. Dans cette perspective, la recherche cherche à analyser le processus de restructuration urbaine et la ville a habité à Resende-RJ à partir de l'espace réduit de la présente recherche, les deux centres commerciaux de la ville: Resende Shopping et Pátio Mix Resende, en tenant compte des aspects pertinents de ces centres. telles que sa situation géographique, sa combinaison de magasins, la disponibilité de réseaux et de franchises, ainsi que de biens et services, ainsi que l'observation des changements et de la maintenance causés par ces développements dans le tissu urbain de Resende-RJ. En el contexto de la reestructuración económica y urbana (HARVEY, 1996, BENKO 1999, SOJA 1993), se tienen expresivas alteraciones en la lógica de producción de las ciudades brasileñas. Este proceso se inicia en Brasil aún en la década de 1970, pero gana fuerza con la mayor apertura de la economía brasileña durante la década de 1990, con el ascenso de políticas neoliberales propagadas por los gobiernos de Fernando Collor, Itamar Franco y Fernando Henrique. Estos cambios no ocurren sólo en las metrópolis, sino también en las ciudades medias. Estos procesos de reestructuración redefinen la centralidad urbana, los patrones de consumo de bienes y servicios, así como del comercio, consecuentemente alterando la convivencia urbana. De esta forma, se intensifica la difusión de bienes y servicios, que antes se concentraban en el área central de las ciudades y pasan a tener significativa presencia en nuevas formas urbanas aquí representadas por los shopping centers, que surgen con la descentralización espacial. Estos nuevos emprendimientos urbanos redefinen la centralidad de las ciudades, sobre todo en las ciudades medias, donde tienen mayor poder de influencia en las diferentes esferas de la sociedad, como la política local y las clases medias. Así alteran tanto la organización interna de la ciudad como tiene capacidad para provocar cambios a escala regional. En esta perspectiva, la investigación busca analizar el proceso de reestructuración urbana y de la ciudad vivido en Resende-RJ a partir del recorte espacial de la presente investigación, los dos shopping centers de la ciudad: Resende Shopping y Patio Mix Resende, teniendo en cuenta aspectos relevantes sobre estos como su ubicación geográfica, su mix de tiendas, la disponibilidad de redes y franquicias, así como la de bienes y servicios, además de observar los cambios y mantenimientos provocados por esos emprendimientos junto al tejido urbano de Resende-RJ. Given the context of economic and urban restructuring (HARVEY, 1996; BENKO 1999; SOJA 1993), there have been significant changes in the production logic of Brazilian cities. This process began in Brazil in the 1970s, but gained strength with the greater openness of the Brazilian economy during the 1990s, with the rise of neoliberal policies propagated by the governments of Fernando Collor, Itamar Franco and Fernando Henrique. These changes do not occur only in metropolises, but also in medium-sized cities. These restructuring processes redefine urban centrality, patterns of consumer services, as well as commerce, thereby altering urban coexistence. In this way, the diffusion of services, which were previously concentrated in the central area of ​​cities and have a significant presence in new urban forms represented here by the shopping centers, which arise with spatial decentralization. These new urban enterprises redefine the centrality of cities, especially in medium-sized cities, where they have greater influence in different spheres of society, such as local politics and the middle classes. Thus they alter both the internal organization of the city and have the capacity to bring about changes on a regional scale. In this perspective, the research seeks to analyze the process of urban restructuring and the city lived in Resende-RJ from the space cut of the present research, the two shopping centers of the city: Resende Shopping and Pátio Mix Resende, taking into account relevant aspects about these such as its geographic location, its mix of stores, the availability of networks and franchises, as well as services, in addition to observing the changes and maintenance caused by these developments along the urban space of Resende-RJ.

International audience; Certains auteurs français et italiens ont travaillé ensemble dans le but de mieux comprendre quelques “bonnes pratiques” de revitalisation des petites villes (Centri Minori). Au début du XXIe siècle, les petites villes restent menacées, car souvent fragiles et peu étudiées. L’Europe des Centri Minori n’est pas seulement un enjeu patrimonial considérable, c’est aussi un enjeu social, écologique et politique.

Yaoundé est l’une des principales villes du Cameroun. Dans les années 1990, la crise économique a frappé le pays et les Programmes d’ajustement structurel ont présidé au désengagement de l’État dans la planification urbaine. Dès lors, se sont développés, une urbanisation non contrôlée et un paysage urbain atypique. Depuis les années 2010, l’État à travers le ministère du Développement urbain et de l’Habitat et la Communauté urbaine de Yaoundé a entrepris un processus de restructuration urbaine à Yaoundé suivant les Schémas directeurs d’aménagement urbain de 1982 et le Plan directeur d’urbanisme de 2008. Cette restructuration induit une recomposition du paysage urbain dont les perceptions, individuelle et collective, trahissent différentes sensibilités. Cette étude analyse les dimensions sensorielles du paysage résultant de la restructuration urbaine à Yaoundé. L’approche géographique et sociologique intègre : l’exploitation documentaire, les enquêtes de terrain, les prises de vue et la cartographie du paysage urbain. Il se révèle que la restructuration urbaine en cours à Yaoundé modifie l’environnement urbain. Le paysage qui en résulte s’appréhende à partir des logiques individuelles, collectives et sociales, selon le sens privilégié par les acteurs., Yaoundé is one of the main cities of Cameroon. In the 1990s, the economic crisis hit the country and Structural Adjustment Programs led to the State disengagement from urban planning. Since then, uncontrolled urbanization and an atypical urban landscape have developed. Since 2010, the State through the Ministry of Urban Development and Housing and the Urban Community of Yaoundé, has undertaken a process of urban restructuring in Yaoundé following the Urban Development Master Plans of 1982 and the Master Plan This restructuring induces a recomposition of the urban landscape whose perceptions, individual and collective, betray different sensitivities. This study analyzes the sensory dimensions of the landscape resulting from urban restructuring in Yaoundé. The geographical and sociological approach integrates: documentary exploitation, field surveys, shooting and mapping of the urban landscape. It turns out that the ongoing urban restructuring in Yaoundé is changing the urban environment. The resulting landscape is apprehended from individual, collective and social logics, according to the preferred meaning of the actors.

La promotion en 1974 de la ville d’Adrar au rang de chef-lieu de wilaya lui a permis de devenir un véritable pôle d’attraction des populations grâce à ses équipements tertiaires de niveau régional. Son rôle est conforté par sa position stratégique en tant que wilaya frontalière avec le Mali, qui en fait un but ou une étape pour les populations subsahariennes pauvres. L’agglomération oasienne subit en conséquence des transformations profondes. Son tissu urbain se compose aujourd’hui d’une grande diversité d’entités spatiales dont les caractéristiques dépendent, pour les unes, des politiques urbaines initiées par l’État au moment de leur construction, et dont les autres sont le produit d’une urbanisation « spontanée », tel le quartier de Bni Ouskout. Ce dernier s’est développé non loin du centre-ville d’Adrar, les acteurs de sa production étant principalement constitués de groupes sociaux venus de zones lointaines (Touaregs). Il s’agit d’un gros quartier « spontané » et « irrégulier », aux composantes socio-économiques, morphologiques et relationnelles différentes des autres quartiers de la ville. Il constitue une marge socio-spatiale que les collectivités locales peinent à restructurer en raison de contraintes dues à la non-coopération de ses habitants. Les résistances ainsi manifestées par ces derniers envers le projet de restructuration tiennent à ce que sa réalisation en obligerait un grand nombre à modifier leurs pratiques, telles celles liées à leur résidence occasionnelle et à leur situation en « transit », ce qui compromettrait le fonctionnement des activités informelles. The promotion in 1974 of the city of Adrar to the rank of chief town of wilaya has enabled it to become a real attraction of the populations thanks to its regional tertiary equipment level. Its role is reinforced by its strategic position as a border wilaya with Mali, which makes it a transitional or final target for the poor sub-Saharan populations. The oasis agglomeration consequently undergoes profound transformations. Its urban settlements are today composed of a great diversity of spatial entities whose characteristics depend, for some, on the urban policies initiated by the state at the time of their construction, while the others are the product of “spontaneous”, urbanization such as the neighborhood of Bni Ouskout. The latter has developed not far from the center of Adrar, the actors of its production being mainly made up of social groups from distant areas (Touaregs). It is a large “spontaneous” and “irregular” neighborhood, with socio-economic, morphological and relational components quite different from other neighborhoods in the city. It constitutes a socio-spatial margin which local authorities are struggling to restructure because of lack of cooperation of its inhabitants. The resistance shown by the inhabitants to the restructuring project is due to the fact that many of them would be forced to modify their practices, such as those related to their occasional residence and their “transit” situation, which would jeopardize the functioning of informal activities.

Since the beginning of the 80s, the question about the participation of inhabitants arises in France. This debate is a principle of the city policy, which today knows major issues about the mobilization and implication of inhabitants in projects. Despite the multiplication and the institutionalization of the participatory approach, which allow inhabitants to speak and commit easily and freely in the public decision process, it's hard to create participation with all the tools we have today.The law of the 21 February 2014 of programming for the city and the urban cohesion, known as the Valmy Law, provides a co-construction of the city policy to empower the power the possibility for inhabitants to act in the prioritized neighborhood.One of the fundamental conditions to consider is that each territory has its own reality. That is why the law about the city policy are generally quite flexible in the legal framework, which allows ethical and moral questions to take place in each situation.; Depuis le début des années 80, la question de la participation des habitants se pose en France.Ce débat est un principe de la politique de la ville qui connaît aujourd'hui des questionnements fondamentaux sur la mobilisation et l’implication des habitants dans les projets.Malgré la multiplication et l’institutionnalisation de procédures participatives qui permettent aux habitants de s’exprimer et de s’engager plus facilement et plus librement dans les processus de décision publique, il est encore difficile de faire de la participation avec tous ces outils à l’heure actuelle.La loi du 21 février 2014 de programmation pour la ville et la cohésion urbaine, dite loi Lamy, prévoit une co-construction de la politique de la ville pour renforcer le pouvoir d’agir des habitants dans les quartiers prioritaires de la politique de la ville.Une des conditions fondamentales à prendre en compte est que chaque territoire à sa propre réalité. C’est pourquoi les textes de lois de la politique de la ville sont plutôt souples au niveau de leur cadre législatif, permettant alors aux questions éthiques et morales de prendre place dans chaque situation.

Este artigo analisa como a chegada de investimentos industriais na periferia da região metropolitana impacta na produção do espaço urbano. Por meio do município de Queimados-RJ, o objetivo é entender o processo de reestruturação urbana em curso, que transforma antigas cidades-dormitórios em lugares de trabalho e de consumo. This article analyses the impact of new industrial investments on the urban space production in Queimados – Rio de Janeiro and the transformation of old dormitory towns in new places of work and consumption. Cet article analyse l’impact d’investissements industriels sur la production de l’espace urbain à la périphérie de la région métropolitaine de Rio de Janeiro. A travers de la municipalité de Queimados, on veut comprendre l’actuel processus de restructuration urbaine, capable de remplacer des anciennes villes-dortoirs par des espaces de travail et de consomation. En este artículo se analiza el impacto de las nuevas inversiones industriales en la producción del espacio urbano en Queimados - Río de Janeiro y la transformación de las antiguas ciudades dormitorio en nuevos lugares de trabajo y el consumo.

Version française disponible:http://www.afd.fr/webdav/site/afd/shared/PUBLICATIONS/RECHERCHE/Scientifiques/Etudes-AFD/13-VF-etudes-afd.pdf; International audience; Citizen participation is a question that has long been debated in academic circles (Arnstein 1969). Equally prevalent in the development discourse and in recommendations made by international institutions, has been the principle of participation as a guarantee of good governance (Christens & Speer 2006). The principle of community participation further conforms to the international human rights framework with regard to the right to adequate housing. In India, this principle has been emphasized, to varying degrees, in the policies and programmes surrounding slum clearance, launched since the 1990’s. It is notably the case of the national strategy of “Slum-free city planning”, Rajiv Awas Yojana (RAY) that was launched in 2009.This paper will first analyse the manner in which the involvement of the slum inhabitants is envisaged in the framework of national policies as well as in programmes put in place at the state level, specifically in Mumbai and in Delhi, since 1990. We will demonstrate in particular how the concept of participation is based upon a notion that these residents are organized into a “community” and are represented by NGOs and community-based organizations.Second, we will explore the manner in which these principles are, or are not implemented on the ground by examining some slum demolition operations as well as some rehabilitation or resettlement programmes, with or without housing.Participation is a process that may involve the population at different levels, as Arnstein (1969) aptly analysed by proposing a ladder of citizen participation. Our analysis will centre on the first levels of participation, namely informing and consulting the residents. Access to information, is in fact, the prerequisite for effective citizen participation. Concurring with Jordhus-Lier et al. (2015), our case studies in Delhi and Chennai indicated that several factors limit the circulation of information, and subsequently the involvement of project affected people. The main limiting factors proved to be: withholding of information by certain actors, late communication, and ambiguous roles played by intermediaries (local leaders and NGOs). Observations on the ground also put into evidence the challenges of a representative and equitable consultation of slum residents in the context of heterogeneous (non) communities affected by different interests.The participation of civil society organizations within “invited spaces” (Cornwall 2002, Miraftab 2004), according to the terms and conditions imposed by state authorities, opens up the debate (including among the NGOs) on the benefits to the slum residents of being engaged versus a strategy of confrontation and mobilization within “invented spaces” (Miraftab 2004) of claim making controlled by the base.Our analysis is based on field surveys and interviews conducted in Delhi from 2007 to 2015, and in Chennai from 2011 to 2013.; La participation citoyenne est une question débattue de longue date dans le milieu académique (Arnstein 1969). Le principe de participation comme garant de bonne gouvernance est également devenu prégnant dans les discours et recommandations des institutions internationales en matière de développement (Christens & Speer 2006). Il est de même affirmé dans les conventions internationales traitant du droit à un logement convenable. Les politiques et programmes de résorption des bidonvilles lancés en Inde depuis les années 1990 mettent aussi en avant, à des degrés divers, le principe de participation de la « communauté ». C’est notamment le cas de la stratégie nationale de planification de villes sans-bidonville (« Slum-free city planning »), le programme Rajiv Awas Yojana (RAY) lancé en 2009-2010.Cette communication propose dans un premier temps une analyse de la manière dont l’implication des habitants concernés est envisagée dans ce document de politique nationale, ainsi que dans les programmes mis en œuvre au niveau des Etats, en particulier à Mumbai et à Delhi, depuis 1990. Nous montrerons en particulier comment la notion de participation repose sur une conception des habitants organisés en « communauté », et représentés par des ONG ou des associations de résidents. Dans un deuxième temps, nous nous intéresserons à la manière dont ces principes sont mis – ou non – en œuvre sur le terrain, en examinant des opérations de démolition des bidonvilles et de réhabilitation ou relocalisation, avec ou sans relogement. La participation est un processus qui recouvre différents degrés d’implication des populations, comme Arnstein (1969) a pu l’analyser en proposant une échelle de participation citoyenne. Notre analyse se centrera ici sur les premiers degrés de participation, à savoir l’information et la consultation des habitants. L’information est en effet le préalable essentiel à toute participation effective. Or, en accord avec Jordhus-Lier et al. (2015), nos études de cas à Delhi et Chennai montrent que plusieurs facteurs viennent limiter la circulation de l’information et par conséquence l'implication des habitants dans les projets les affectant : la rétention des informations par certains acteurs, une communication intervenant trop tardivement, le rôle ambigu des intermédiaires (leaders locaux et ONG). Les observations de terrain mettent également en évidence les défis d’une consultation représentative et équitable dans des contextes de (non)communautés hétérogènes, traversées par des intérêts divergents. La participation des organisations issues de la société civile dans les « espaces invités » (Cornwall 2002, Miraftab 2004) selon les termes et conditions posés par les instances publiques ouvre le débat (y compris parmi les ONG) sur les bénéfices à attendre pour les habitants des bidonvilles d’un tel engagement, par rapport à une stratégie de confrontation et une mobilisation dans des « espaces inventés » (Miraftab 2004) de revendication contrôlés par la base. Notre analyse est basée sur des enquêtes de terrain et des entretiens menés à Delhi de 2007 à 2015, et à Chennai de 2011 à 2013.

Wrocław , 4e ville de Pologne par sa population, est candidate pour être la capitale européenne de la Culture 2016. Forte de son histoire multiculturelle récemment remise à jour, cette ville de croisement historique est en pleine régénération urbaine. Dans quelle mesure cet évènement est-il générateur de projets urbains ? Quels éléments ont été mis en valeur pour remporter la candidature ? Quels sont les enjeux de cette participation ? À qui profite l’événement ? Est-il porteur de projet urbain ? Le quartier de Nadodrze, en pleine revitalisation urbaine, est le support local de cette étude.

A área central do Rio de Janeiro tem sido alvo de intensas transformações urbanas a partir dos anos 2000. Para compreendemos esse processo e as questões sociais daí decorrentes, buscamos realizar uma análise sobre quais os agentes econômico-sociais envolvidos e suas práticas espaciais. Destacam-se a presença de diferentes capitais da produção imobiliária, ou seja, construtoras, incorporadores e proprietários do solo urbano. Com base na investigação acerca das incorporadoras que atuam na área central, sobretudo na área controlada por uma associação de empresas do ramo da construção civil, a Concessionária Porto Novo, avaliamos as novas características da produção social do espaço no centro da cidade do Rio de Janeiro, as implicações com o poder público e a submissão do projeto de reestruturação urbana da área central da cidade aos interesses de empresas imobiliárias internacionais. The Rio de Janeiro’s inner city area was the object of intense transformations since 2000. To understand this process and the social questions which rise from it, this paper addresses their economic actors and their spatial practices, stressing the presence of different capital in buildings’ production, affecting builders, agencies and landowners. Through a research on the builders who work in the inner city area, and mainly in the zone controlled by the holding Concessionária Porto Novo, we evaluate the new characteristics of the social production of space in central Rio de Janeiro, their ties with public powers and the subordination to foreign capitals of the projects of urban restructuration. Le centre de la ville de Rio de Janeiro a été l’objet d’intenses transformations urbaines à partir des années 2000. Pour comprendre ce processus et les questions sociales qui en découlent, on analyse ici les agents économiques et leurs pratiques spatiales, en soulignant la présence de différents capitaux dans la production immobilière de constructeurs, agences et propriétaires des terrains. A partir d’une recherche sur les constructeurs qui opèrent dans le centre, surtout dans l’aire contrôlée par un conglomérat d’entreprises de construction, la Concessionária Porto Novo, on évalue les nouvelles caractéristiques de la production sociale de l’espace dans le centre de Rio de Janeiro, leurs implications avec le pouvoir publique et l’assujettissement du projet de restructuration urbaine aux intérêts des entreprises immobilières internationales. El área central de la ciudad de Río de Janeiro ha sido blanco de intensas transformaciones urbanas a partir de los años 2000. Para comprender ese proceso y las cuestiones sociales derivadas de él, analizamos los agentes económicos envueltos y sus prácticas espaciales, con énfasis en la presencia de diferentes capitales de producción inmobiliaria, tales como constructoras, incorporadores y propietarios de suelo urbano. Con base en los llamados incorporadores que actúan en el área central, sobre todo en el área controlada por una asociación de empresas del sector de la construcción civil, la Concesión Porto Novo, evaluamos las nuevas características de la producción social del espacio en el centro de la ciudad de Río de Janeiro, sus implicaciones con el poder público y la subordinación del proyecto de re-estructuración urbana a los intereses de empresas inmobiliarias internacionales.

For almost twenty years, California has developed a high-speed rail project. After a homeric fail in the 1980s, the State of California has launched a new project in the 1990s. In 2008, the Californians voted the Proposition 1A, which allowed the State to finance the project. At the same time, the Federal Railroad Administration began to allocate funds for rail and high-speed rail projects across the United States. The 2008 election of Barack Obama, has made the political context even more favorable to the high-speed rail project. Nonetheless, six years later, with the republicans winning the majority in the U.S. Congress, the political struggle about high-speed rail remains sharp. Beyond the political context, essential to understand the spatial issues involved in the high speed-rail project, the Californian project raises three major concerns. First, we will examine the spatial and historical evolution of the railroads in the United States, in order to study the stakeholders and territories involved in the rail renewal. Then, we will question how these projects can affect mobility practices in the United States, but also the consecutive conflicts and their effects on urban restructuration.; Depuis plus de vingt ans, la Californie développe un projet de grande vitesse ferroviaire. Après un échec retentissant dans les années 1980, le Golden State relance un projet dès les années 1990, soutenu cette fois par l’administration fédérée. À partir des années 2000, et surtout de 2008, le projet connaît une accélération due à deux facteurs : le vote de la Proposition 1A en Californie, ce qui permet de débloquer un budget pour le projet, et des fonds fédéraux pour la grande vitesse ferroviaire prévus par la Federal Railroad Administration. Le contexte fédéral et fédéré, en lien avec l’arrivée de Barack Obama au pouvoir, peut donc apparaître comme favorable à la grande vitesse ferroviaire depuis 2008. Pourtant, six ans après et alors que les démocrates ont perdu toute majorité au Congrès, les débats politiques sur la question du financement de la grande vitesse ferroviaire aux États-Unis ne semblent pas s’apaiser. Au-delà du contexte politique, primordial pour comprendre les enjeux spatiaux des politiques ferroviaires états-uniennes, le projet de grande vitesse ferroviaire en Californie soulève trois enjeux majeurs. En partant d’une description des évolutions temporelles et spatiales des réseaux et politiques ferroviaires aux États-Unis, nous pourrons appréhender les acteurs et les territoires concernés par un possible renouveau ferroviaire nord-américain. Il s’agira alors de se demander par quelles pratiques d’appropriation – ou de réappropriation – ce renouveau peut se décliner, mais aussi de s’interroger sur les conséquences territoriales de tels projets, à la fois en termes d’ancrage territorial et de restructuration urbaine.

For almost twenty years, California has developed a high-speed rail project. After a homeric fail in the 1980s, the State of California has launched a new project in the 1990s. In 2008, the Californians voted the Proposition 1A, which allowed the State to finance the project. At the same time, the Federal Railroad Administration began to allocate funds for rail and high-speed rail projects across the United States. The 2008 election of Barack Obama, has made the political context even more favorable to the high-speed rail project. Nonetheless, six years later, with the republicans winning the majority in the U.S. Congress, the political struggle about high-speed rail remains sharp. Beyond the political context, essential to understand the spatial issues involved in the high speed-rail project, the Californian project raises three major concerns. First, we will examine the spatial and historical evolution of the railroads in the United States, in order to study the stakeholders and territories involved in the rail renewal. Then, we will question how these projects can affect mobility practices in the United States, but also the consecutive conflicts and their effects on urban restructuration.; Depuis plus de vingt ans, la Californie développe un projet de grande vitesse ferroviaire. Après un échec retentissant dans les années 1980, le Golden State relance un projet dès les années 1990, soutenu cette fois par l’administration fédérée. À partir des années 2000, et surtout de 2008, le projet connaît une accélération due à deux facteurs : le vote de la Proposition 1A en Californie, ce qui permet de débloquer un budget pour le projet, et des fonds fédéraux pour la grande vitesse ferroviaire prévus par la Federal Railroad Administration. Le contexte fédéral et fédéré, en lien avec l’arrivée de Barack Obama au pouvoir, peut donc apparaître comme favorable à la grande vitesse ferroviaire depuis 2008. Pourtant, six ans après et alors que les démocrates ont perdu toute majorité au Congrès, les débats politiques sur la question du financement de la grande vitesse ferroviaire aux États-Unis ne semblent pas s’apaiser. Au-delà du contexte politique, primordial pour comprendre les enjeux spatiaux des politiques ferroviaires états-uniennes, le projet de grande vitesse ferroviaire en Californie soulève trois enjeux majeurs. En partant d’une description des évolutions temporelles et spatiales des réseaux et politiques ferroviaires aux États-Unis, nous pourrons appréhender les acteurs et les territoires concernés par un possible renouveau ferroviaire nord-américain. Il s’agira alors de se demander par quelles pratiques d’appropriation – ou de réappropriation – ce renouveau peut se décliner, mais aussi de s’interroger sur les conséquences territoriales de tels projets, à la fois en termes d’ancrage territorial et de restructuration urbaine.

Dans l’Alger ottoman où le tissu urbain avait atteint très vite une densité considérable et où se trouvaient de moins en moins de terrains aptes à recevoir la moindre nouvelle construction, on mesure bien l’importance des fondations habûs. En offrant au pouvoir central ottoman aussi bien qu’aux populations algéroises un cadre juridique commode pour la réalisation d’opérations immobilières, d’envergure assez souvent mineure, elles aspirent à jouer un rôle significatif dans le développement urbain et dans l’organisation de l’espace de cette ville, dès la fin du xvie siècle. Le présent texte se propose de cerner le rapport que devait entretenir la ville avec l’ensemble de ses fondations waqf. À la lumière des renseignements fournis par les documents d’archives de l’administration ottomane, on est amené à déterminer, en ce qui concerne Alger, le degré d’implication de l’acte habûs, proprement dit, dans la réurbanisation de la ville. In the Ottoman Algiers where the urban network had very quickly reached a considerable density and where fewer and fewer grounds apt to receive the smallest construction were found, we can measure the importance of religious property foundations, the “habus”. By offering a juridical framework to the central Ottoman power as well as to the Algiers population facilitating real estate operations of a quite often minor scale, they aimed at playing a significant role in urban development and in urban space organisation, as early as the end of the 16th century. The present text tries to determine the relationship that the town keeps up with the Waqf foundations. In the light of information given by archive documents from the Ottoman period administration, we are led to determine the degree of the “habus” act involvement concerning Algiers, in other words, in a reurbanisation of the town. En el Argel otomano donde el tejido urbano había alcanzado rápidamente una densidad considerable y en el que se encontraba cada vez menos terrenos apropiados para nuevas construcciones, notamos bien la importancia de las fundaciones habûs. Al ofrecer tanto al poder central otomano como a las populaciones de Argel un cuadro jurídico adecuado para la realización de operaciones inmobiliarias, generalmente de importancia menor, esto desempeña un papel significativo en el desarrollo urbano y la organización del espacio de esta ciudad, a partir de finales del siglo xvi. El presente texto propone ceñir la relación que debía de entretener la ciudad con el conjunto de sus fundaciones waqf-s. Gracias a las informaciones recogidas en los documentos de archivos de la administración otomana, podemos determinar, en lo que concierne Argel, el grado de implicación del acto habûs, propiamente dicho, en la reurbanización de la ciudad. يمكن لنا إدراك أهمية مؤسسات الحُبُس في مدينة الجزائر العثمانية حيث بلغ النسيج العمراني بسرعة كثافة معتبرة و حيث أصبحت الأراضي الجديرة باستقبال البنايات الجديدة قليلة شيئا فشيئا. كانت هذه الهيئات تطمح إلى القيام بدور ذي أهمية بليغة في التنمية الحضرية و في تنظيم فضاء هذه المدينة في نهاية القرن السادس عشر الميلادي و بذلك بمنحها للسلطة العثمانية المركزية و كذلك لسكان مدينة الجزائر إطارا قانونيا ملائما من أجل إنجاز عمليات عقارية ضخمة لكنها قليلة جدا. تحاول هذه الدراسة حصر العلاقة التي يمكن أن تقام بين المدينة و مجموع مؤسسات الحُبس و على ضوء المعلومات المستقاة من أرشيف الإدارة العثمانية، فإننا سنسعى، فيما يخص مدينة الجزائر، إلى تحديد مدى حضور عقد الحُبُس في إعادة إعمار المدينة.

As obras de reestruturação urbana que se realizam na zona portuária do Rio de Janeiro suscitam questões sobre os processos e interesses presentes na concessão de direitos de construção, conferido pela Administração Municipal. Nossa pesquisa busca investigar os agentes envolvidos e o novo padrão urbanístico que está sendo implantado na área. Urban restructuring constructions carried out in Rio de Janeiro’s dockland raise issues on procedures and interests at stake concerning building permits granted by the city’s administration. This research aims to examine the agents involved in this process as well as the urban patterns implemented in that specific area. Las obras de reestructuración urbana llevando a cabo en la zona portuaria de Río de Janeiro plantean algunas preguntas sobre los procesos y los intereses presentes en la concesión de derechos del construcción, conferidos por la Administración Municipal. Nuestra investigación pretende investigar los agentes implicados y el nuevo patrón urbano que está siendo desplegado en la zona. L’oeuvre de restructuration urbaine réalisée à la zone portuaire de la ville de Rio de Janeiro suscite des questions sur les processus et les intérêts inscrits dans la concession des droits de construction octroyées par la Municipalité. On vise à reconnaître les acteurs liés à ce projet et le nouveau modèle urbanistique mis en oeuvre.