Search

application/pdf

1. はじめに : これまでにも東電福島第1原発事故に関する興味深い報告書が発行されてきた。たとえば政府のそれでは、東電、資源エネルギー庁関係者に対する聞き取りから、巨大津波の可能性に気がつきながら、「来ない」と考えて対策をとらなかったことを明らかにした(東京電力福島原子力発電所における事故調査・検証委員会, 2011)。独立系のそれは、「安全神話」が誕生し、原子力の商業利用が「国策民営」として推進され、電源三法交付金の導入により、「推進する政府や電力会社にとっても、反対派と対峙し、漁業者などに対する補償問題などを議論している中で、『事故はないんだというマインド』になってしまい、原発の安全性を訴える側も『安全神話』を信じ込んでいくようになった」(福島原発事故独立検証委員会, 2012, 298頁)と「安全神話」の強化を明らかにした。国会のそれは、「日本の原子力業界における電気事業者と規制当局との関係は、必要な独立性及び透明性が確保されることなく、まさに『虜(とりこ)』の構造といえる状態であり、安全文化とは相いれない実態」(東京電力福島原子力発電所事故調査委員会, 2012, 464頁)だったことを明らかにした。……, The aim of this paper is to examine whether there are any factors in the history of Tokyo Electric Power Company's (TEPCO) management activities that led to the accident at its Fukushima Daiichi Nuclear Power Station. As the company's management stabilized around the time Japan was entering its period of Rapid Economic Growth (Kodo Keizai Seicho) Kazutaka Kigawada emerged as the leader of TEPCO, shifting the direction of management from quantitative expansion to a focus on quality and high social commitment. He launched TEPCO's nuclear power project in the mid-1950s with the intention of becoming relatively independent from the Japanese government. The oil crisis forced the company to recognize its core operations to focus on the electricity business. As earnings fell with increased fuel prices and depreciation expenses could not be properly accumulated, the company's financial burden grew. External funding was required to secure capital for massive outlays such as the development of power sources and the maintenance of distribution facilities, all the while negatively affecting its capital-to-asset ratio. Gaishi Hiraiwa subsequently took over the leading position of TEPCO and advanced the nuclear power generating project in order to stabilise the management of the electricity business. He assisted in the development of a Nuclear Fuel Cycle System and strove to establish a scheme based on the best mix of electric power.” In the mid-1990s, due to the overwhelming requests of industries driven by global competition, TEPCO reduced its electricity prices. This forced the company to significantly cut operating costs and scale back its capital investments. Thus, the grave accident at the Fukushima Daiichi Nuclear Power Station was a result of a gradual shift in focus in TEPCO's management of the electricity business.

本稿は，アメリカにおける新興企業投資に関して富豪の果たした役割を，個々の行動を中心に考察したものである。第二次大戦以前のアメリカは，広大な国土と産業に比較して企業が資金調達に頼ることのできる金融機関や商工業者が十分存在していなかった。このため，起業家は金融機関よりも地縁血縁を頼って個人，とりわけ事業の成功で資産を形成していた富豪と呼ばれた有力者に事業資金を求め，彼らが起業家に投資して共同事業が行われ，富豪が起業家の新事業を支援し資金提供する形態が各地で拡がり，アメリカの新興企業投資で際立った特徴となっている。現代の新興企業ファイナンスは，リスクテイカーの役割，投資先の監視と協働，専門組織の形成，投資回収モデル，合理的ルールと出資モデルが重要な特徴であるが，富豪が起業家やベンチャーキャピタルに資金を提供し支援する活動はこれらに少なからぬ影 響を与えてきた。This paper explores how wealthy American individuals invested and developed entrepreneurs in the early 20th century. Small firms and new business creation have become forces of development in the United States. However, there were few financial institutions and organized merchants who can supply money to emerging business. The American entrepreneurs relied on personal connection than financial institutions. Especially, wealthy individuals invested their personal money to the entrepreneurs' new business and the individuals cooperated these ventures. The Guggenheims, Rockefellers, Whitneys were notable investors in private companies. Modern venture capital financing with institutional investments and rational rules were formed during the 19th and 20th century. At that time wealthy individuals invested their money directly to entrepreneurs and also they committed their money to the venture capital funds as limited partners. This paper shows that（1）many famous entrepreneurs and founders of venture capital firms received investment support from wealthy individuals who achieved great successes. （2）Their activity and relationship between investors and entrepreneurs was influential axes for developing venture capital financing.

世紀転換期のドイツでは、安価なアメリカ製自転車に対抗して、国際競争力の高い自転車工業が拡大を遂げていた。本論文では、ドイツにおける代表的自転車製造企業の拡大過程を監査役会の議事録という優れた経営史料(一次史料)を分析することによって考察する。それによって、自転車製造の大規模化に至る企業内の試行錯誤が明らかとなる。この試行錯誤からドイツにおける大量生産システム導入の困難の一端が明らかとなるだろう。, Around the turn of the twentieth century, a bicycle industry arose in Germany to compete with cheap bicycles from the United States. In this paper, I analyze the development process in a German bicycle company, using managerial material from the company’s inspector and director. Using this analysis, I show how this company achieved mass production of bicycles through trial and error, which is an example of the difficulties of the introduction of mass production in Germany., 研究ノート(Note)

市場ライフサイクルの衰退期に位置する日本の繊維産業におけるグンゼ株式会社の経営的特質・特異性を明らかにするため、同社の歴史的展開をふまえつつ、経営戦略及び経営状況の企業分析を行う。とりわけ、イノベーションとマーケティングの観点から、マネジメントの革新性を捉え、ブランド構築を媒介とした、新たな顧客創造への試みとして考察する。, 3, KJ00009350281, 論文, Article

1 はじめに : リーマン・ショック以降、資本主義のあり方自体が問題とされている。また地球環境問題が喫緊の課題で待ったなしの状況である。以上のことは、具体的に活動する企業経営のあり方をも問うものである。これまでにも、混迷の時代こそ歴史が求められるとされてきた。企業経営にとっては経営史がその役割を果たすだろう。そんなこともあってか、最近でも、止むことなく経営史に関わる著作が計画され、刊行されている。ミネルヴァ書房の『講座・日本経営史』、芙蓉書房出版の『シリーズ・情熱の日本経営史』などである。……, The purpose of this essay is to clarify the philosophy of Business History. At one time, the mainstream of business history was Chandler's paradigm, but presently there are many organizations (e.g. small and medium-sized enterprises) Chandler's didn't target. Then various paradigms of Business History have appeared. However, the philosophy is not being taken seriously, due to which Business History faces the danger of losing its identity. This essay indicates that it is important to research the innovative activities of enterprises as a four-step process: first, extract information on the originalities of entrepreneurs/managers; second, take the location of enterprises into account; third, use a historical approach; fourth, respond to the presence of business.

研究成果の概要 (和文) : 本研究では、経営と労働の歴史研究を構築し、近代の労働観を超克する新しい働き方を模索するという構想の下、戦後日本の労働市場に関して再検討を行った。当該分野には極めて重厚な研究蓄積があり、同時代的な調査も多く実施されているが、それらを歴史的な史料として分析することによって、新たな歴史像を描出した。戦後日本の労働市場の形成過程に関して実証的な再検討を行うことにより、外部労働市場の展開と内部労働市場論との接合を図った。, 研究成果の概要 (英文) : This body of research reviewed the postwar Japan marketplace under a concept to build a history research of management and labor, and to seek a new way of working to overcome a modern view of the labor. By analyzing contemporary studies as historical archives, a new historical image was visualized. This is also an attempt aiming to combine an evolvement of external labor market and an internal labor market theory by practical reviews regarding the formation of postwar Japan's labor market.

本稿では、近年のマシュー・ボウルトンの再評価や研究動向のサーヴェイにくわえて、先行研究を基にメッキ製品オルモルについて概観し、これまであまり詳細が知られていない1771 年の展示販売会の実態を分析した。近年のボウルトンの研究動向からは、ボウルトンの諸事業や製品開発の背景には、蒸気エンジン事業における経営構想力だけではなく、コイン・貨幣製造などの新事業をグローバルに展開したことや文化的素養があったことが浮かび上がってきた。また、2011 年に50 ポンド紙幣にボウルトンの肖像が登場するほど、イギリス産業革命で彼が果たした役割が広く一般にも評価されるようになってきたことも窺える。経済史・経営史上では、ボウルトンのオルモル製品事業の評価はこれまであまり高くはなかった。しかし、小間物などのトイ製品と並んで、ボウルトンの初期事業の中核を占めたメッキ製品オルモルの製造事業の展開をみれば、新古典主義デザインの採用に見られるように新しい消費財市場の拡大を意図したことがわかった。また、オルモルと組み合わせた蛍石ブルージョン製品など独自の製品開発も行った。それによりデザインが多様化した製品の販売を行うため、王室をはじめとした上流層の利用や展示販売会といった新しいスタイルの販売方法を試みた。これらの試みはすべて成功したわけではなかった。1771 年の展示販売会を分析した結果、売り上げの粉飾や架空の落札者が存在したことがわかった。これまで言われてきたように財務上は失敗であったことが裏付けられただけではなく、その処理にボウルトンが苦慮した実態が浮かび上がってきた。デザイ

Based mostly on primary materials which have not been published, this paper attempts at making clear to what extent the Naval Fuel Depot succeeded in converting coal into petroleum on the scale of semi-industrial plant. The author traces researches carried out by the Naval Fuel Depot, especially concentrating on the catalyst and the stirrer which the Navy reluctantly agreed to change and improve. The Imperial Navy started the research of coal hydrogenation in 1928 onward for the purpose of providing the technical data and information of industrialization for the South Manchurian Railway Company (Mantetsu) . (1) The Naval Fuel Depot investigated the influence of different catalysts on the reaction and finally came to a conclusion that zinc chloride "ZnCl_2" shold be adopted as a catalyst. However, the Mantetsu didn't agree on the introduction of ZnCl_2 because it would erode the high-pressure reactor and asserted that erric oxide "Fe_2O_3" should be used as a catalyst. (2) The Naval Fuel Depot selected the mechanical stirrer which the Navy thought could reduce the consumption of hydrogen gas. Afterward the Navy faced a rnajor technical problem, i. e. how to prevent coal from coke-forming by regulating the reaction temperature. The Mantetsu insisted on the introduction of the hydrogen gas stirrer to keep the right temperature.

授与年:2014.02.20 博士論文(経済学), 論文調査委員: (主査)國學院大學教授 秦信行, 神戸大学大学院教授 忽那憲治, 早稲田大学大学院准教授 樋原伸彦

授与年:2014.2.20 博士論文(経済学)